A-TECH:エーテック

【使用状況を教えてください】
Cフレームが熱く、特に夏場は低温火傷する程でしたが、本製品を取り付けてからは大幅に熱さが低減されました。
これから暑いシーズンですが、快適性が上がりそうです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
綾織を注文しました。とても綺麗なツヤで黒の車体ととてもマッチしました。
【取付けは難しかったですか？】
初心者でも簡単だと思います！
付属の両面テープで少し浮いてしまうところなどをアルミテープで補強する必要がありました。
説明書にはクリア塗装を勧められていましたが、今度塗装することにします。
【使ってみていかがでしたか？】
暑さ対策としてもドレスアップとしても十分満足しました。
【付属品はついていましたか？】
本体、耐熱テープ、両面テープ、アルミテープ（黒色）がセットでした。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんでした。経過次第です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高速走行時の風の影響低減を目的に購入しました。

OVERのセパレートハンドルではスロットルケーブルとマスターシリンダーのタンクに干渉します。
ハンドルを純正（スペーサー抜き）に戻して装着。
ベース部とスクリーン部の結合にはウェルナット（C-440）が使われています。

装着の体感として、抵抗低減の恩恵を得られる姿勢が純正と比べて浅くなります。
通常の姿勢ではそこまで効果を実感できませんが、ベタ伏せの際には顕著に低減の効果が得られました。

外観について（FRPの黒、クリアのオプションを選択）
ツヤ感はいいのですが、写真でベース部の光の反射を見ればわかるように、下地処理が若干甘いです。
気になる方はクリア無しで購入し、下地処理をしたうえで塗装するのが良いでしょう。
スクリーン部は変な歪みもなく、これ単体での購入も可能なのがうれしいところ。
＃受注生産と思われるので納期は2，3か月くらいかかりそうですが。

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注文して5ヶ月、やっと入荷して慎重に梱包を解いたら、傷だらけ。残念で仕方ない。梱包する前に、製品検査とかしないんでしょうか・・・。残念なメーカーですね。全くオススメ出来ないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

加工前提の代物なのは分かるけれど、歪みや反りが強い場所がある。
修正が効かないくらいにズレが出来ている笑　加工前提だからクォリティー低くても良しみたいな感じが取れる。
アンダーカウルは純正エキパイだともちろん取り付け不可ですので注意。造形は?? 後かなりバタつくまぁかっこいい

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい

【取付けは難しかったですか？】まあまあ

【使ってみていかがでしたか？】よい

【付属品はついていましたか？】はい

【期待外れな点はありましたか？】取付穴の精度が、いまいち

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】見た目は〇

【取付けは難しかったですか？】　加工が必要。ねじ穴を、開け直さないといけないレベル。

【使ってみていかがでしたか？】　よい

【付属品はついていましたか？】　はい

【期待外れな点はありましたか？】　
取付制度がいまいち。ねじ穴など、加工が必要。ドリル、リューター必要です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ディーラー経由で購入後、自分で取り付けウォーターポンプ側の後ろのステーと右のエキパイの部分のステーを加工し取り付け、車体後ろ側のステーはウォーターポンプ側10N、クラッチカバー側12Nで結構トルクが掛かるので、大きめの平ワッシャーで両側をハサミ込んて締め付け、ワッシャーとステーで厚くなった分5ミリ長いボルトも購入40→45ミリ25→30ミリの純正ボルト、位置決めでモタ付いていたら両側からオイルと冷却水が滲んて来ました、さっと付けるか一度オイルと冷却水を抜くかしないです、断熱材が少ししか付いて来ないので、デイトナ製の大判の物を2つ購入貼り付け、特に触媒とエキパイ付近は熱くなります。

取り付け後アイドリング、右のエキパイの部分がすぐに熱くなるのでステーの加工やワッシャー、カラー等で位置合わせ、幾らかましになりましたがアイドリングで放置はやばそうでした。

その後試運転、走行中は風が入り右のエキパイの部分は問題無し、ただ左側のチェーンの部分が干渉、指で煽っても10ミリ近く空いていたのでまず当たら無いと思っていたのですが、アップダウンを超えたり急ブレーキ等でスイングが浮いて干渉したようです、また位置合わせ、カラーの位置をズラして右側へオフセット、次の試運転は干渉しませんでしたが、右のエキパイの部分は隙間が余り無く石が挟まって断熱材が焦げていました、アイドリングの時に焦げ臭かったら一度確認した方が良いと思います。

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??A-TECH製フェンダーレスキットだけに限らず、大抵の外装パーツは多少の加工が必要だということを念頭においてください。
Ninja250Rにて使用。
最初に訪れた課題はウインカーブッシュの取り付け。
純正ウインカーの取り付け部より径が小さいため、ブッシュを入れるのに難儀した。要グリス塗布。自分はグリス無しで取り付けたが相当時間がかかった。
次にボルト穴に多少のズレ。
付属しているボルトは純正より径が小さいのでその点は難なく取り付けが可能。
3つ目は付属ナンバー灯。
ギボシのオスがついていたので純正ナンバー灯の配線をぶった斬って取り付け。
4つ目はナンバープレートの取り付け位置。
ここに関してはリューターまたはドリルが必要なので、穴を広げる必要あり。
カーボンに憧れる人はこれらの手間が必要なことを承知でご検討ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

華奢なキャリアですが、6点で車体に固定されるため、小型ボックスを取り付けた程度では強度の不安は有りません。
RX125の流れるように先鋭的なデザインを崩す事なく、車体に沿った造形美は秀逸の一言！このバイクを選ぶ人は、バイクのデザインに惚れて購入すると言う人が殆どですから、これはとても重要なポイントです！
唯一、問題点が有るとすれば、塗膜が薄いので硬いものを乗せたり、雨晒し保管だったりすると、すぐに錆が発生してしまう点です。
しかし、アプリリアRX125のキャリアとしては唯一無二の製品ですし、そのデザイン性も含めて、全てのRX125オーナーに自信を持っておススメできる良い製品だと思います。

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カーボンの質は良く高級感がありますが、画像で確認できるようにタンクの左右のカーブになっている部分に１?２ミリ程度の浮きがあります。もう少しフィットしていればと残念です。

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