Sym’z Craft:シムズクラフト

油面が大幅にズレてたので、正しく調整したところ、キャブセッティングが変わりました、メインジェット170番、ニードル上から1と1/2段、パイロットジェット30番、パイロットスクリュー2と1/4戻し、この辺りが良い感じです

ニードルの1/2調整のやり方ですが、クリップの上に厚いワッシャー、クリップの下に白いワッシャー、その下に薄いワッシャーが有りますが、薄いワッシャーと厚いワッシャーを入れ替えればクリップ位置に対して1/2濃くなります

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リヤサスペンションの交換でノーマルのチェーンカバーが着かなくなったため購入しました。

ノーマルのカバーよりも軽快なデザインで、サスペンション部分のカットも大きくKYB KGS325 との干渉もありません。

ステンレスの厚みも充分で、アルミの様な軽さは期待できませんがSRの様な振動の多い車両には、これくらいの厚みの方が強度的に安心感があります。

取り付けもサスペンションを外すこともなく15分ほどで作業は終わりました。

この造りで、この価格…おすすめです。

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まず音が良い??

低音が効いていて，かつ耳触りのいい感じです。

キャブセッティングはしてません，アフターファイャーは多少ありますが今迄付けていたマフラーに比べたらかなり少なくなりました(´∀｀)

手曲げエキパイがとても美しく，純正ルックなのが◎。

また一段と走るのが楽しくなりました！

私はとてもお気に入りですです(о´∀`о)！

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自分のSR3型の場合、ノーマルエアクリーナーボックス仕様で、キャブのセッティングを色々と濃くしたり薄くしたりした結果、メインジェットは番数を上げない、ニードルはクリップを一段上げて上から2番目に（針が一段分下り薄くなる）、パイロットジェットは自分の場合27.5番にしてパイロットスクリューは2回転位戻しで、ノーマルキャブレターの当たりが出て気持ちよく吹け上がる様になりました。
SRは社外マフラーに付け替えると性能が落ちるとよく聞きますが、ちゃんとそのマフラーに合ったキャブレターのセッティングをとらなかった人の意見なんだと思います

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M字エキパイと同時に装着。
個人的には理想のバランス！
長さ、太さ、角度、すべてが美しいです!!

アイドリング音はジェントルな音。
五月蠅くもなく静かでもない。低温が程よく効いて心地よい音。
回せばそれなりに大きな音です(笑)

性能も過不足ありません。
※スポーツマフラーには敵いませんが。。。

ちなにみ同社の手曲げエキパイだと地面と平行なラインになります。

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M字型のエキパイ径と長さ、さらに内部の絞りが特徴のエキパイです。
トラディショナルメガホンマフラーと同時装着。

エキパイ径の細さを懸念する方もいらっしゃいますが、細めの径と長さは最適な排気効率を考えてのことらしい。
さらに内部の絞りで排気の流速がアップするとのこと。
流体力学とか、詳しいことは解りませんが(笑)、ようは低速トルクがアップするらしいです。

確かにエンジンかけてクラッチをつないだ瞬間、アクセルオフでも車体が前へ進もうとします！
キャブのセッティングは、多少必要です。

なにより、トラディショナルメガホンマフラーとのラインが美しいです!!

熱が入ると、金色に変わっていくのも非常に良いです!

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SRのリアキャリアは、これしかなかったのでこれにしました。ホームセンターの箱を乗せて日本一周したけどなんとも無かったです。
取り付けは、かなり楽でした。

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前々から気になっていたこのエキパイに交換して、初速のトルクはぐっと増しました。
取り付けも簡単で、排気漏れも一切ありません。

管が細くなったので若干キャブのセッティングしたら、ますますよくなりました。
見た目が好きな方ならおすすめです。

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他の商品と比べると見た目が抜群に格好良く、サイドバッグを取り付けると隠れてしまうので勿体ないくらいです。バッグのタイヤへの巻き込み防止のために買ったのに今ではバッグを外しています。不便ですがリュックを活用しています。

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大変満足しております。
音は期待通りで純正より少し大きく、かと言って爆音でもなく
ちょうどいい感じです。今回はスリップオンマフラーを購入しましたが、こずかいを貯めて手曲げエキパイを手に入れたいです。

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