ユーザーによる Sym’z Craft:シムズクラフト のブランド評価
シムズクラフトは国産バイクのパーツメーカーです。SR400やW650など、新旧のツインショックオートバイを中心にオリジナルパーツをリリースしています。
総合評価: | 4.4 /総合評価113件 (詳細インプレ数:110件) | |
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買ってよかった/最高: | 67 | |
おおむね期待通り: | 27 | |
普通/可もなく不可もない: | 14 | |
もう少し/残念: | 3 | |
お話にならない: | 2 |
比較はWMのNEOキャブトン(バッフル無し)になります。
こちらのマフラーは一度しか実車の排気音を耳にする機会が無かったのですが、その一度で惚れましたw。
NEOキャブトンが割れたのを機に、汚くなった純正エキパイも交換しようとスリップオンではなくフルエキを選択。
先ず決定的な違いは音。
NEOキャブトンも単気筒らしい歯切れの良い音ではありましたが、音域が中音で正直バッフルなしの音量はお世辞にも静かとは言えません。
こちらのメガホンは純正+α程度で、静かながらも低音で存在感は十分に有ります。
音量ではなく音域、世間の目が気になる大人向けのマフラーですねw。
次に違うのが、トルク感。
NEOキャブトンは排圧が高く発進時から突き飛ばされる感じのトルクがある様な加速でしたが、こちらはスルスル~とトルクの薄い様な(決して乗りにくいわけではない)スムーズな加速の仕方をします。
抜けがいいんでしょうね。
私はボアエースのエアアシストファンネル+ラムエアフィルターでFCRキャブを装着しているのですが、マフラーの排圧が曲者でNEOキャブトンは排圧が高い為か吹き返しが多く、アイドリング1500回転位でないと浮動バルブが鳴き非常に五月蝿かったのです。
バッフル無しにしていたのは少しでも排圧を下げようとした結果です。
ですが、こちらのマフラーに変えたら排圧が下がったのか浮動バルブの鳴きが嘘のように収まり、余程低いアイドリング回転数にならなければ鳴かなくなりました。
嬉しい誤算です。
性能はWMのマフラーに一歩譲る感じではありますが、音に拘ったいいマフラーだと思います。
私にとってはキャブセッティングし易くなったのと、程良い音量に低音とイイ事尽くめだったので星5つです。
因みに、エキゾーストパイプ固定ステーも取り付けて防振対策もしてあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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静かすぎず、うるさすぎず、単気筒らしい音でアクセルをあける事がとても楽しくなりました!スタイルも良いし仲間にも評判が良いです!
これからのシーズンのツーリングがますます楽しみになりました。
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POSHのエキパイに取り付けました。
サイレンサーバンドと共締めができる、ということでしたがステーの板厚分、どうしても共締めができない。
しかたなくステーの向きを逆にバンドを1本追加して取り付けました。
バンドが1本増えたため、見た目がスッキリしないけど振動で他の部位の破損防止と車検を考え、割り切りました。
よく考えたら、シムズさんのエキパイは細身とタイプだから、それに合わせてあるんじゃないか?と。
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エキパイ交換により3箇所固定されていた純正のエキパイが、2箇所になってしまいます。このパーツを使うことでSRの振動に耐えうる固定性が確保できるでしょう。しかし、本来エキパイ交換の際に必要な物ですから、もう少しお手頃価格か、エキパイとセット販売でもよかった気がしますが…
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リヤショック交換の為に購入しました。取り付けも工具ケースを外せばショートタイプメガネレンチで簡単です。ケース無しで使用している方もいますが、巻き込み防止とチェーングリス飛散防止の為必要ですよ。
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スミスメーターにしようと考えていたが、こちらの商品を知り、ポチリ、取付けしましたが、私のセパハンもどき仕様にはぴったりな角度に寝てくれました。
純正メーター使用ですので、強度も問題ないと思います。
見やすくもなりました。
モノは高いかなと思いましたが、社外メーター×2・インジケーター・ステー・配線差作業。。。。
と考えると買って良かったと思います。
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シムズクラフトのM字管にオフィシャルスーパーメガホンを組み合わせて乗っていましたが、朝の暖気で近所から苦情が…(^^;
インプレを参考にして、この度トラディショナルメガホンに変えてみました。
アイドリング時はノーマルよりもちょっと大きめの音で、これなら苦情も来そうにありません。
走りだせばスーパーメガホンよりも低音で、かつパルスの効いた図太い音が響きます。
価格が安かったのも決め手になりました。
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SR500に取り付け。
クラシカルなイメージでサイドバッグを付けなくても付けていたいパーツです。
実際、左右両側に取り付けていますが、サイドバッグはマフラーの反対側にしかつけていません。
取り付け方法も簡単でした。
またワイズギアのリアキャリア2を使用した場合も干渉しないらしいのでおすすめです。
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純正エキパイ+オフィシャルスーパーメガホンという組み合わせだったのですが、どうも「フン詰まり」な感じがするので、エキパイを交換してみました。
エキパイの入口に「絞り」があり管径も細めで、スカスカにはなりません。
中低速は純正エキパイと似たような感じで、中速からの「伸び」が気持よくなりました。
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5.0/5
バイクが一気に軽快なイメージになります。
バンク角アップにも段差超えにも貢献。
音はキャブトンのような重い音じゃなく乾いたサウンド。
このパイプの曲げは凄い!良い仕事してます。
これとキャブセッティングでメーター振り切りました、併走のリッターバイクぬよおkmだったとの事です。アンチブリティッシュトラッドなWもまたいいでしょう?
一人で取り付けできますよ。
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