田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

75ccにボアアップした６Vゴリラに着けました。
燃料コックは純正が腐ってしまい、社外に付け替えていたので
ヘッド側のボルト二本をM6 25mmに変更して
アクセルワイヤーをビッグキャブ用に付け替えただけでそのまま着きました。
パワーフィルターはキタコの35パイを使用して
一回ばらしてそのまま組み直してスロースクリュー少し締めたくらいでセッティング出ました。

少し走った後に再度ばらすと、フロートチャンバーに鉄粉が出てましたが
洗浄して組つけただけで調子良く走ってくれてます。

チョークレバーがマフラー側になり、触りづらくなりましたが
それ以外に不満はありません。

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【使用状況を教えてください】
VM22キャブを購入した際に、吸気側は微妙な40mmのサイズだったため、手持ちのものでは対応出来ず、比較的安めのこちらのファンネルを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
簡易なビニール袋に入っていましたが、品質は高く、キレイで滑らかな仕上がりでした。接合部もピッタリで気分が良いです。

【取付けは難しかったですか？】
イモネジで締め込むだけで簡単に装着出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
機能は問題ありません。少々長めのファンネルですので雨天時も多少はカバー出来そうです、

【付属品はついていましたか？】
特にありませんが、イモネジは付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんし

▼虫や大きなゴミの混入が無いようにネットを間に噛ませばより安心して使えます。

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先日、他の部品が揃いつつあったので開けてみたところ、フレームが凹んでいました。届いたら直ぐに確認をした方が良いです。

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始動とアイドリングに問題があったので購入。
取り付け後、上記2点は直ぐ解決。
取り付け方法はネットで調べれば、簡単に見つかるので問題なし。
取説は無し。

1.レッグシールドを外す
2.右サイドカバーを外し、バッテリーカバーとアース？を外す
3.左サイドカバーを外し、イグニションコイルが固定されているナットを外す
4.イグニションコイルを付け替える
5.プラグキャップを外し、コードを通す
6.バッテリーカバー等を戻す
7.プラグキャップを回しこみ、プラグへ差し込む
8.レッグシールドを戻す

あとは耐久性の経過観察。
値段が安いので、少し心配ですが…

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ブリット社のヘリテイジ125の純正リアキャリアの値段があまりに高いので、一か八か昔のダックス用のこのタナカ商会のグラブバー付きリアキャリアを買ってみました。ほかにも〇〇moto製もあって迷ったのですが、少し前から両方の会社にこのキャリアに関して少しでも寸法等を聞き出そうとwebikeを通じて質問しましたが、田中商会は聞きたかった箇所の寸法ではなくややとぼけた回答ありで〇〇motoは不明とのことでした。そこで、わずかでも誠意のある方ということで田中商会にしました。
比較はできませんでしたが、田中商会のこのリアキャリアほぼヘリテイジ125に取り付けられました。純正なら22000円するそうですが、私はこちらで十分です。また、ヘリテイジ125についていたグラブバーはちょうと持つところに反射板がついているため、メインスタンドに立てるときに持ち上げにくかったのですが、これですっきり手も入りやすくなりました。ただ、唯一不思議なのはグラブバーのちょうど手を入れるあたりに小さな穴があるのですが、それがちょっと手に当たるので不要かなぁと思います。また、メッキだけでなく黒塗装のもあればありがたいなぁと思いました。ちなみにもっと欲を言えば、グラブバー付きでなく、普通のしっかりしたキャリアだけの方がたくさん荷物を積めるのでありがたいです。

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どこをどうしてモンキー用と言えるのでしょうか
ツマミを調整し最弱にしても硬すぎて使用できません、セルフステアって何?美味しいの?って感じで運転困難
大昔につけていた物の方がはるか運転しやすいです
取付金具も「なんじゃこりゃ」的な感じです、結局フロントフォークがキズだらけになって本体はジャンク箱の住民となりました。
もちろんモンキー用なのですからステーは着いているのですが、これがホームセンターで売ってるようなヤンキーステー同等のものですが、まぁ無理。今回も中華でお金を捨ててしまいました。
中華なので取説なんてあるはずがなく期待を裏切りません
おすすめなんてとても出来ません。

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tl50の純正イグニッションスイッチは朽ちてる。
手に入れた時点で、イグニッションスイッチのプラスチックは
劣化で割れててシリンダーごと抜けてるって言うね…。

配線が4本なので、ホンダ4miniの4本配線を探して
こちらの商品を購入しました。
カブ用→tl50に流用になります。
カプラーの形が違うので、ポン付けとは行きませんが
親切な事に、配線の色が純正と同色なので分かりやすい！

イグニッションスイッチからメインハーネスまでの長さを測ったら、同等の長さになる部分で切断してキボシ接続で取り付けしました！

カチっとした鍵を回した時の感触は、やっぱり新品だよね！
って感じで嬉しい！
スペアキーも付属するので、これで当面は使えそう（笑）

古いホンダ4miniの補修には有用です！

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カスタム用に購入しました。黒色タンクなのでレインボーラメを吹きつけ渋めのモンキーに仕上がってます。

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カスタム用に購入をしました。黒色タンクなので、上からレインボーラメでおしゃれな感じにしました。純正と変わりなくしっかり取付も出来て助かりました。

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作成中のカブにメーターを付ける為に購入しました
取り付けにあたってNランプの配線が＋コントロールだったのかカブの配線では点灯せずに手っ取り早く出力変換ハーネスで対応しました
ハイビームのランプが光過ぎな点が気になりました　試走中トリップメーターのつまみが落ちて行方不明になりましたが気にしません

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