CLEVER WOLF:クレバーウルフ

純正フェンダーと配線を外して取り替えるだけの簡単な構造になってます。
配線は接続順番等面倒な作業はありません。
ただし、バイクのシートカウルをちょっとバラさないと配線の取り替えが出来ないので注意して下さい。
車種はGSX-R750 L1です、私の場合シートを外してシートカウルの右側(この中にカプラーがあるため)だけを外して作業しました。
取り替えたあとに純正と比べるとリア周りが大分コンパクトになりました。
サーキット走行をする際、私はフェンレスごと外して走行するので配線の取り回しとカプラーの場所だけを手が届く場所に移して付属のタイラップで固定してます。
意外とシンプルな作りなのでとても満足してます。

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新車購入に辺り、
NINJA1000のオーナーの装着率が高そうなこの商品を、
購入してみる事にしてみました。

カタログには2012年までは対応ですが、
自分のは2014年モデルでして・・
まぁタンクの形状は変わっていないと、
予想していましたので見切り購入と言う事で(笑）

結果は問題なく装着できました。
フィッティングは両面テープの関係で
ちょっとカバーとタンクの隙間は気になりますが、
普通のタンクパットより保護する範囲も広く、
カーボンの模様がブラックに相まってとてもクールです。
取り付けは裏側に両面テープで張り付けるだけですが、
これが曲者！
付属の両面テープは3センチ位の長さしかないので、
張ってはがすのが意外と面倒でした。
よって★-1にしておきます。

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車体色が黒なので擦れ傷が以前から気になっていましたが・・・
イケてるタンクパッドが見当たらずずっと小さいパッドで我慢していました。

クレバーウルフのパッドをショップで実際に見た瞬間コレダ！！

って閃きでした~
さっそくウエビックで購入！

取り付けも簡単でシックリ馴染む感じで大満足です！

これから擦り傷の心配しないで走れます！！

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形状が良くて、ウレタンクリヤー塗装されているということでクレバーウルフにしました。仕上がりの方はとても品質が良くフィッテイングもバッチリでした。
でも、やはり黒ボディには・・・。目立ちません・・・。

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フェンダーと別売りという事で、クレバーウルフにしました。他のメーカーは一体型とかもありますがカバーの長さが短くグリースの飛び散りを考えたらこれくらい長いほうが良いかと思います。
取り付けたら多少曲がっていたので取り付け穴を加工しました。

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取付簡単。取り付け面の油分を中性洗剤で拭いて
プリテクター側に同封の両面テープ数箇所貼り付けて
ぺたっと貼るだけ、これだけでドレスアップとタンクの
傷防止になります。
少しパカパカする部分があります。神経質な方は気になるかも・・・。全体的にまぁまぁ。

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外装の変更に伴いそれまでの赤っぽいものから落ち着いたこの商品にしました。取り付けは簡単で脱脂して両面テープで貼り付けるだけです。
見た目もカッコよくとても良いですが値段が安ければもっと良いです。

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好き嫌いはあるでしょうが、私は好きです。私は平織りにしました。貼るのにはコツがいると思います。私は空きスプレーに石鹸水を入れたものを吹き付けて貼り、マスキングテープで引っ張るように固定し、丸一日放置しました。
あと、両面テープが曲者ですのでご注意ください。

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クレバーウルフのリアフェンダーを装着したので、チェーンカバーがノーマルっていうのも、、、、、ということで交換しました。できれば、セット販売してください。

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13年モデルのYZF-R1に取り付けました。
ヤマハから発売されているタンクパッドでは、
どうも隙間から傷がつくのでは??と思い、
この製品を選びました。
幅広い面積をカバーしてくれるので、
保護性はバッチリだと思います。
青のボディーカラーとも、違和感なくマッチしていると個人的には思います。
写真だと色合いがわかりにくいので、
車体色とのマッチを気にされる方は、
できれば実際に装着されている車両を見たほうがいいかもしれません。

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