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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供！まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5244件 （詳細インプレ数：5126件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2300 | |
| おおむね期待通り: | 1883 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 734 | |
| もう少し/残念: | 200 | |
| お話にならない: | 111 | |
3.2/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
商品ページの画像より塗装の艶がなく自分好みの塗装具合でした。DRC製品は毎度期待以上のクオリティに感じます。一つ気になった点はナンバー下部の抑える爪が少し大きく邪魔かなと思いました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
製品の造りがよく純正品との互換性も高いので簡単に取付けられました。
ブレーキセーバーの必要性を感じないので処理をどうしようか迷いましたが、取付時は当然リターンスプリングも外すので、セーバー先のプレートの穴を通してからスプリングを戻す事で仮止めしました。
純正と互換性が高いと書きましたが、純正品よりリターンスプリングを強く引っ張る穴位置なので戻す時は若干苦労します。
でも、そのお陰でブレーキの踏み始めの初期入力も強くなりますので踏み応えがよくなるという事です。
純正品のフニャフニャのブレーキフィールより大抵の人はよくなったと感じると思います。
特にブーツでは踏んでいるのかいないのか分からない純正品との差は大きく、この製品の有り難みを感じます。
はじめは見た目だけで惹かれましたが、使用してみると実質的な効果も大きく大変よい買い物だったと思います。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
あると便利です。万が一の林道でのパンクに備え車載工具にいれておきたいところですが、さすがにかさ張るのでガレージに置いておくことにします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ローギヤーに振りたくてこちらを購入しました。
チェーンサイズを変えずにギア比をあげようと思うと、実質こちらの商品しかなかったわけではありますが。
フロントは純正のままなのですが、トルクが強くなったと感じます。
最高速は若干落ちるでしょうけど、レースしているわけでもないので気にしません。
見た目は黒く、肉抜きされているので純正に比べると精悍なイメージになります。
取り付けは、簡単ですがハブにはめこむときに精度がややでてきないのか、軽くプラハンで叩き入れました。
特に難儀することもなく、見た目もカッコよくなってなるのでオススメいたします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正の４０丁から３９丁へ歯数を落としギヤ比をちょっと高めにしました。
前側は純正品なのでＣＲＦ２５０Ｍと同じという事になります。
ＣＲＦ２５０Ｌだとギヤ比を低めに変える方がほとんどなのでどうなのかな？
と自分でも半信半疑でしたが１．タイヤをオンロードよりに変えていた。
２．次のツーリング先が北海道。なので商品選択時に決めたという経緯があります。
取付時、ネジを締めてゆく感じ、締まった後のカッチリ感が純正品より品質の高さ
を感じられます。商品自体の軽さもいいですね。
走行した感じは、ちょっと穏やかになったかな？という印象です。
ギヤの選択は明らかに５速以下が多くなり、変速回数が減ったのか走行後の疲労が
減った気がします。意外な効果です。
この商品は価格の割に高品質なので誰もが満足できる物だと思います。
良い買い物が出来ました。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
テネレに使用しています。
ノーマルステップは小さくて頼りなく、スタンディングすると不安定になりがちでした。この商品を取り付けるとステップへの設置面積が増え安定感が増しました。長距離の運転も楽になりライディングが更に楽しくなりました。靴に雨や泥が付いた状態でも良く食いつきます。
精度も高く取り付けは簡単でした。
気になった高さはテネレのノーマルステップのゴムを外した高さと同じくらいでした。
注意点としては刃先が鋭いので底が弱いスニーカーは痛みやすくなります。また車体カバーをかける際、手など引っ掛けて怪我をしやすいので注意が必要です。
私はバイクのそばでしゃがんだ時に、ステップに膝が当たってしまい、あっさりと出血しました。
転倒の際に車体とステップの間に足を挟むとまさにトラバサミに足を挟まれた小動物の様になるでしょう。
私は街乗りは安全靴、ツーリングや林道ではMXブーツを履く様にしています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
フェンダーレスキットは、たくさん種類があって悩みますが、コレはオススメです。オフ車は転倒が付き物ですので歪んでも簡単に修正ができる作りなので安心です。
写真のウィンカーは、ステーをアルミ板を加工して作り、ポッシュのものを取り付けました。ノーマルポン付けよりも引き締まります！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
セロー250のクラッチレバーが転倒のため折れたので購入。製品としては及第点です。値段も安くコスパもいいようです。唯一、若干純正よりもレバーが離れている感じがします。手の小さい人には気になるかもしれません。調整で凌げればいいのですが。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
走行時にブレると聞いてましたが僅かに揺れる程度で
気になりませんでした。
ただ、セローのような元々大人しい車種に限ってなのかも知れません。
高速道路で80から90キロで確認しましたが昼間だと後続に車がいるか
どうかはわかりますが夜間だと見にくい感じはありました。
まあ80ちょいで途端に苦しくなるバイクですからミラーが見えなくなるまで
出さないからいいかなと思います。
ヤマハ車は右専用モデルも必要ですのでご注意を
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
初めてのタイヤ交換で使用しましたが問題なく使用できました。
ただし、比較的取り付けやすいタイヤでした(ツーリスト)
個人の利用であればこの量でも十分に持ちそうです。
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