ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。デジタルモニターシリーズやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価3512件 (詳細インプレ数:3366件) | |
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買ってよかった/最高: | 1398 | |
おおむね期待通り: | 1212 | |
普通/可もなく不可もない: | 472 | |
もう少し/残念: | 94 | |
お話にならない: | 60 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
サーキットにて使用してます。
ファイナルをショートにセカンダリーカットかなりのジャジャ馬なので
42パイが丁度良い感じです。
ZX-6R 09に取り付けてますが 取り付けには、先の曲がった細いラシペン2本を使えば スロットルを外さなくてもワイヤーを取り付け出来ます。
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4.8/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
R25、GSX250Rのバックステップ交換時に一緒に交換しています。
ブレーキペダル位置調整するたびにブレーキスイッチの調整をしなくていいので。
ノーマルブレーキスイッチって奥まったところにあるから調整が非常にやりにくい。メーカーも合わせてしまえば早々調整作業いらずなんで、取付場所は調整無視の位置になるんでしょうね。
汎用品なのでボルトピッチさえまちがえなければ簡単に取付できますが、バックステップなどマスター位置が変わるのでプレッシャースイッチ自体がフレームなどに干渉しないか空間の確認をして購入するほうがいいですよ。スイッチがフレームに干渉するからバックステップのステップ位置調整が選べない、、って落ちにならないように。干渉しそうであればDRCなどのリング状のSWがオススメです。
ペダルを少し踏んだぐらいではSWは入りません。ブレーキが少しでも効くぐらいまで踏めばSW ONになりますので感度は問題ないと思います。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
・ノーマルのホースクランプでメッシュブレーキホースを固定したいから
【実際に使用してみてどうでしたか?】
ホースクランプの内径に合わせて、外形14mmのホースクランプラバーを購入。
ホース組み込み後に取り付けたので、切れ込みを入れて取り付けています。
ホースクランプで抑え込むように取り付けるので、切れ込みがあっても問題なく使用しています。
ノーマルのホースクランプがそのまま使用できるので、ブレーキホースをメッシュタイプに交換した後でも、ホースクランプ部が純正のように仕上がります(^_^)
【取付は難しかったですか?】
特に難しくありませんでした。
【取付のポイントやコツを教えてください】
ホースクランプラバーをホースにバンジョーアダプターを組み付ける前に取り付ければ、切れ込みを入れずに取り付け可能と思います。
【期待外れだった点はありますか?】
特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
最初から切れ込みがあるタイプがあっても良いかと思います。
【比較した商品はありますか?】
特にありません。
【その他】
昔乗っていたバイクになりますが、こちらのクランプラバーは現在でも使用中かと思われます。
※「第12回インプレッションコンテスト」(https://www.webike.net/campaign/2017/11/20171201_impression_contest/)で用意されていたテンプレートを参考にインプレを書いています。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
見た目はとてもいいです。
外観上のワンポイントになります。性能は、よくわかりません。新車から付けたので。
値段が、ややお高いのが。。。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
TL1000R のノーマル90mmピッチと、ブレンボ40mmピッチの変換の為に購入しました。
キャリパーセンターも一発ででて、ワッシャー等の細かい調整が必要ありません。
当たり前の事ですが、一番大切な事て
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
見た目のカスタム感と案外ZX-12Rは低速トルクが弱いので、思い切って取り付けました。
予想通り手首のひねりが少なく済みちょっと楽になり、交換して良かったです。
大型よりも小?中型排気量の方が効果は大きいと思うので、中型オーナーにはオススメです。
運転が楽になりますよ。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
以前のバイクにも取り付けていたので、今回も悩む事なく購入しました。
特にZX-12Rは前後ウインカーが出っ張っているので、純正のままは嫌でした。
取り付けは配線が若干面倒くさいですが、そんなに難しい事もないので、取り付け経験がない人でも何とかなるレベルだと思います。
個人的には格好いいと思っているが、街中では意外にあまり見かけないので、それが余計に良い。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 2 |
普通にハイスロにしたくて取り付けましたが、違う事でもの凄く助かりました!
出発前にメンテはしてたのですが、ツーリング先で劣化?によりスロットルワイヤーが切れ、帰宅出来ないと頭をよぎりました…
最寄りのバイク用品店数件にスロットルワイヤーの在庫確認の連絡したが、純正は取り寄せになるとのこと。
しかし、アクティブのハイスロにしてたため、スロットルワイヤーの在庫が、どこの店舗にも置いてあったため修理し無事帰宅できました!
ハイスロ効果よりも、緊急時に汎用性もあり、用品店に置いてあるメーカーで良かったと痛感しました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
サポートを使うとキャリパーがぶら下がっているような感じになってしまう場合が多いので取り付けるまで少々不安でしたが、そこまで位置が下がらず安心しました。
フロントフォークのブラケットが黒いため、ブラックアルマイトを選びましたが、大正解でした。パッと見、いかにも後付け感があまりなく良かったです。ブラケットとサポートの間にほんの少し隙間があるのですが、そこが逆にカッコ良いと感じました。
取り付けの際は、センターをしっかり出しましょう。車両の個体差が結構あります。通常足りると思われるシムが付属しているので安心です。
ただし、付属のキャリパーボルトは建材用みたいな感じで頂けませんのでテーパータイプに交換しました。といっても、結構探しましたが、ボルトの選択肢はほとんど無いかと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 4 |
作りは良くきれいです。問題なく取り付けられました。
グリップはもう少し太い方が好みです。
付属のΦ40/42は、ノーマルと大差なく役に立ちません。無駄です。
別途Φ46を購入しました。
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