ACTIVE:アクティブ

パッと見てわかる通り出っ張りがなくなるのでリア周りをスッキリさせるのには一役かってくれます。

後、レンズ部分は繋ぎ目等もしっかりしているので防水性も高そうです。

悪い点ですが

一番酷いと思った部分から書きますと、ベースプレートがアルミ板材からプレスで抜き出し後ほぼそのまんまといった感じで結構角が鋭利というかギザギザというか・・・指をスパッとやりそうな感じはあります。この値段でこのくらいの商品でコレはないだろって感じです。

後、多くの方が言われてますが配線の出口が何故下側からなのか。確実に上側からのほうが配線も短くてすむのでスッキリさに磨きがかかると思うのですが・・・。

これに付属してくる抵抗ですが、もうこれつけてしまうと最近のバイクのシート下スペース的に配線でごちゃごちゃになるんでICリレーに交換したほうがマシだと思います。

とはいえ、このようなスリムな形状で車検も対応という優れた商品は他にありませんので良いものではあると思います。

これも良いのですが競合商品が出て、ユーザーにもう少し選択肢ができて欲しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

普通のバンジョーボルトです。
純正でダブルのバンジョーだったのですが、バリアブルタッチブレーキを取り外したためこちらの商品を購入しました。
ヤマハTDR250に使用しましたが特に問題ありません。
ピッチが2種類存在するので注意が必要です。

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フロントブレーキキャリパーオーバーホールに伴うフルードの交換に使用。
残ったフルードの長期保管は避けたかったので、容量の少な目なこちらのものにしました。
もし作業中に足りなくなったらどうしよう…と不安になりましたが、写真くらい残して問題なく交換完了しました。
残りのフルードでリアもいけそうです。
注ぎやすいパッケージで作業性も良いです。

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オイルクーラー本体、ホース共にとてもいいです。
ゼファーシリーズ汎用なのか取り付けステー下部が板ステーで
取り付けに工夫が必要でした。商品写真のように下部ステーも本体と
ついているともっと簡単に取り付けができると感じました。
街乗りですが、純正より10~20℃位は油温が下がるようです。
見た目、レーシーになり良いです。

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バイクを購入した時からほしいパーツのひとつでした。

高い買い物でしたが取り付けて大正解！
満足してます。

他のショップよりも価格が安く対応もスムーズで安心できます。
これからもウェビックでパーツをそろえていきます。

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補修部品として購入。細かく補修部品があるのは助かりますが、ピッチを間違えて購入してしまいました。ワッシャーぐらい付属して欲しいものです。しかしアクティブの製品は値段が強気ですね。

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ギボシ端子で、セラミック抵抗に接続。
車体と接続する線は、端子が付いてないので、自作しました。

今回は、車体の純正カプラーに、自作した「カプラー⇔ギボシ」線と、自分で端子を付けたウィンカー線を繋ぎました。

Ninja250Rのテール周辺をバラバラにするのより、配線の加工や取り回しに苦労しました、、、

デザインはすっごく気に入りました。
しかし、配線の難しさで、原点1。

なので、評価は☆四つとしました。

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お値打ちで色々な色と形のラインナップがあります。
取り付け方法はボルトとナットを締め、その間に挟んだチューブ状のゴムを膨らませ、パイプハンドルにねじ込むというもの。
多少の内径の違いには対応できます。
しかし押し込むだけの固定不法のため完全には固定できません。
がしかし振動の大きいバイクでもそうそう取れることはないでしょう。
抜けてきたらまた押し込めばいいですし。

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　私が知らないだけかもしれませんが、注ぎ口が尖ってるのは初めて見ました。

　緑色というのも初めてです。

　量もシグナスx125とスカイウェイブ250タイプMでぴったり使い切りました。

　フルードという特性上長期保存には向いていませんので使い切りたかったので210mlはちょうどいい量でした。

　マスターも一体型タイプですが見やすくなりましたね色が付いているので。

　シグナスはマスターがフロントカバー内にありマスターに注入するのが通常のボトルではまず注入できないので。（カバーを全外しは手間がかかりま すので）

　動画は交換後のものです。

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取り付けも意外と簡単でした。
これでリヤ回りがスッキリです。
シャープなデザインのリヤカウルとの相性もピッタリだと思います。
ただ、もう少しナンバーの角度が付いたらよかったですね。

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