K-CON:キタココンビニパーツ

本来の使用目的でなく、ブレーキローターのフローティングピンのガタつきを抑えるために購入しました。3XV型のTZRはローター厚が4mmのため5mm用のピンではウェーブワッシャーをかましてもガタが多かったため、内外径がピッタリのこのシムで理想的なフローティング状態になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カワサキ車へのウインカー交換時には必須のパーツですッ！！！


当方は、社外製ウインカーよりも、純正品流用のウインカーを選択する事が多いのです。


視認性が大いに確保出来、小さな部品単位で購入出来、カワサキ以外の車両メーカーのウインカー流用は楽しいものです。


エストレア、ゼファー＆Wのシリーズには、エリミネーターやバルカンのウインカーを流用する事が多いかも知れません。。。


カプラー接続のウインカーから、ギボシ接続のウインカーにする際には、こちらの製品は重宝します！！！


いつだって、キタコ製の小物類はカスタム・ピープルを支援してくれます！！！
非常に、ありがたい存在のキタコ製の小物類！！！


大好きだぜい！！！
キタコの小物！！！


大物パーツを助けるのは、キタコ製の小物が多い事は紛れもない事実なのです！！！


そんな、キタコを褒めずにいられません！！！！！


売ってて良かった！！！
キタコの小物の多くは、そんな存在なのです！！！


当方は、工具箱にこちらの製品いつでも収めております！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ニードルに取り付ける事でEリング1/2段分、濃い方向にセッティングすることができるパーツ。
ニードルが選べないキャブにはセッティングの微調整にジェット類と一緒に持っておくといいでしょう。
(写真にはEリングも写ってますが商品には含まれません)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ninja250Rにハザードを後付けした際に使用しました。
ハウジングアッシ（ウィンカーボックス）はEn-6f用のものを流用しましたが、スイッチ側のカプラーが12極、車体側（写真）が9極のためスイッチ側を9極に変えなければいけませんでした。
純正と全く遜色なく、隙間も無しでぴったりとはまりました(^-^)

電装系の細かい部品で困ったら、取り合えずキタココンビニパーツから探してみることをお勧めします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今まで使ってましたP社製アルミカラーとの比較です。
実売価格は小さなカラーはP社より安いです。大きなものは一部高いものもありました。
加工の仕上げはP社製品より少し荒く感じます。加工の仕上がり具合が気になる方はP社をお薦めします。（アルマイト処理されてないので日が経てば曇ってきますが…）
目立たない所で使用する。仕上げが気にならない。そして安いサイズならキタコさんのほうをお薦めします。　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リード100に装着
リード100の場合は内径14φ、外径20φの物が適合します。
厚みは0.3mmと0.5mmがあります。

ウェイトローラーを軽くするか、これで調整するか…
迷いに迷ったものの、安いので0.5mmを2枚購入

結果
大満足！

となりました。

加速が良くなった、というのはスクーターをイジってる方からしたら当たり前の事かもしれませんが、今までボスワッシャーを使用して調整した事が無かった自分には新たな領域でしたw

ある程度まではウェイトローラーで煮詰めて、最後にこれで調整してあげれば相当セッティングの幅も広がりますね。
最初っからワッシャー込みでセッティングを出そうとすると泥沼になりそうでもありますが…。

ちなみに0.5mmを1枚、2枚で試した結果、0.5mm1枚＋ウェイトローラー10.7g×6でかなり良い感じになりました。
（純正の殻を利用してYAMAHA用ウェイトローラーを入れる方法なので微妙な重さですがw）
加速は確実にUP
吹け上がりが鋭くなるというよりも、加速が軽くなりますね。
気持ち良いです。

ちょっと気になってた最高速は2km/h減、というくらいだったのでそこまで気にならないです。
街乗りばっかりで出す機会もほとんどないですし

個体差、感じ方の違いもあるかとは思いますので参考までに…。

他にも0.3mmがあるので更に細かく色々出来そうですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チェーンアジャスター用のダブルナットの片方として使用しました。
もう片方はisa・ボルゼン製のロングナットです。


ナット2種とは、、、


両面取りナットの事であります。


一般的なナットは、片面取りのナットです。
こちらを、ナット1種と呼びます。


薄型ナットを、ナット3種と呼びます。


ナット2種は、傷防止性と軽量性を兼ね揃えた、優秀な設計が施されたナットですッ！！！


フランジを持たないナットですので、フルナットとも呼ぶ事もありますが、、、
このフルナットを選ぶならば、ナット2種は御約束の選択ですぞッ！！！


汎用度が極めて高いので、かなりお薦め度の高い逸品と形容出来るでしょう！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

いつもはP社の物を使っていましたが、M10用の物で1番安いキタコ製に乗り換えました。
P社の物より外形が大きいです。違いはそれぐらいでしょうか。シーリング性は問題なしです。
ドレンワッシャって消耗部品のわりに意外と高いですよね・・・。1個￥100ぐらいだといいんですが＾＾；

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ステンレス製のタッピングビス。


案外見落としがちな、タッピングビスの換装。。。



小奴、何気に、優れておりまして、、、
スーパーカブ110のウインカーレンズ固定用のビスとし使用するには最適ですぞッ！！！


4pcs／pkgでの販売も嬉しく、安価な価格設定は更に嬉しい。
正しく、小奴は、、、
スーパーカブ110専用の製品なのか？？？
と、思いたくなる様な逸品！！！


純正の鉄製のビスよりも錆辛い特性のステンレス製のビス！！！


M4x10。
このサイズこそ、スーパーカブ110には最適ですぞッ！！！

お薦めですッ！！！


因みに、、、
スーパーカブ110のテールライト・レンズの固定用ビスは、M4x12のタッピング・ビスが、2本ですヨ！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

添付画像を御覧下さいませ。


スーパーカブ110のレッグカバーは、日頃のメンテナンスを深く追求すると、脱着を繰り返す事になります。


自ずと、レッグカバーを締結するストックのボルト（十字頭（＋）のボルトです。）に使用感が募り、くたびれた状態になってしまいます。
同時に、使用劣化による錆も発生してきます。


う~ん。。。
これは、考えものですな。。。


それでは、、、
レッグカバーのボルトを新調して、是正処置を施しますかなッ！！！


添付画像の内容は、スーパーカブ110のレッグカバーの上端に位置する部分になります。


ストックのボルトは、ローターボルトの如くのカタチをしたものです。
サイズは、M6x16です。


当方が是正処置として選んだボルトは、経年劣化に頗る強い素材のチタン合金製。
（ポジポリーニ製　ボタンキャップ・ボルト・＃1051006202　M6x20）


しかし、上記のチタン合金製ボルトのみでは、締結力は確実にはなりません！！！
それは、ストックのボルトに準じた形状を成してないからなのです。


ストックのボルトの形状。
即ち、ローターボルトの様な形状を成させる為には、キタコ製のアルミ・スペーサーを利用すれば、OK！！！


小奴は、、、
内径が、Φ6mm。
外径が、Φ11mm。
高さが、5mm。


キタコ製のアルミ・スペーサーを、
ポジポリーニ製のチタン合金ボルトに挿入して、
スーパーカブ110のレッグカバーを締結する！！！

これにて、万全なメンテナンスの進捗が望めるのですッ！！！


追伸：　ボルトのレングスは、M6x15~M6x20までが最適サイズになりますヨ！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。