AELLA:アエラ

安心のAELLA製。

同梱の説明書通り、スライダーをいったん取り外し、
エンジンカバーを外してＯリングをスライダーベースに移設。
スライダーベースを付けなおし、最後にスライダーを固定。
これで取り付けできます。

作りもしっかりしています。

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このバイク、空冷なのでオイルクーラーです。場所も上の方にあって面積も小さいです。フロントフェンダーだってちゃんと付いています。

ツーリングや街乗り、たまに峠を流す程度ではフィンはほぼ潰れませんでした。

ですが、サーキット走行するようになって、回数を重ねてペースが上がってくるとフィンが激しく潰れるようになり、たまらず付けることにしました。

タイヤのゴム片やら飛び石などがバシバシ当たっているのだと思います。逆に、飛ばさなければ不要かもしれません。

両面テープによる固定なので耐久性がどうかと思いましたが、2年以上経っても問題ありません。カバーを付けることでフィンが潰れなくなるので、最初から付けておけばよかったかなと思いました。

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効果を知る機会があったので紹介です。
サーキットの右コーナーでフロントから転倒して、バイクはグラベルまでガガガァーと滑って行きました。

で、フロントのアクスル周辺はスライダーが削れた以外は無事でした。フェンダーも割れナシです。なので、付けた効果はあったと思います。もっとも、コケないのが一番です。


※モデルチェンジしたのか、少し形状が違っています。

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純正をチタンバルブキャップに入れ替え。
質感が変わるワンポイントカスタムですね。

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Street Twinの純正バーエンドの中にすっぽりハマって外からは見えない。
なのに！振動が確実に減った！！
(ちなみに純正StreetCup用のハンドルを付けてます)

費用対効果はバッチリなんだけど…
素材の少なさを考えると、
もう少しお安くてもいいかなと思うｗ

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取り付けた感じ、見た目はいいです。
ただし、お値段がちょっと高いかなぁ。

作業はリアステップを外す必要があり、
リアステップの小さな玉をなくさないようにセットするのがちと面倒です。
(当該商品のせいではありません)

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純正のStreetCup用の低いハンドルを付けているため、
脚付きの向上が狙いでした。

2cmダウンで脚付きも良くなり、しなやかなバネの動きは純正より上。
お値段もそれなりにしますが、見た目もリッチになりました。

センタースタンドとパンタジャッキ2個併用での作業。
またリアステップとサイレンサーの取り外しが必要なのでけっこう大変です。
トルクレンチとネジロック（強度中）が必須です。

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確かにスタンドが出しやすくなりめっちゃ良かったんですが　ワインディングでバンクさせ過ぎると削れて曲がっちゃいました　山道なのでアップダウンがあるからだとは思います　普段使いならサクッと出せていい商品だと思いました

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きれいにパッケージされていた商品でした。
はじめてクラッチカバーを開けて取付けた初心者でしたが、
締め付けトルクの情報もWEBにあったのが助かりました。

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構造的に光を集めてしまうようで車体を損傷してしまいました。天気の良い日は対策をしておいた方がいいと思います。
商品は大変良いものです。
この商品に限らず、クリアのスクリーンが付いている車両は、太陽光には注意する必要があると思います。最悪火災に繋がる恐れがあるので対策を考えておいたほうが良いと思います。

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