ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
総合評価: | 4.2 /総合評価3400件 (詳細インプレ数:3224件) | |
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買ってよかった/最高: | 1550 | |
おおむね期待通り: | 1153 | |
普通/可もなく不可もない: | 490 | |
もう少し/残念: | 71 | |
お話にならない: | 50 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 3 |
純正品ですので品質は良いです。現行型ではなく、1つ前の型式のオプション品です。
取り付けは問題ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
握り心地 | 4 |
2021年型YZF-R25のグリップが薄っぺらで硬いので、ネットで評判のこのグリップに交換してみました。
作業自体は簡単なんですが、このバイクの右グリップは皆さんご承知のとおりプラ製回転部分の表面に凸凹加工されていて、純正グリップの内側凸凹と噛み合うようになっています。
このホンダ純正グリップの内側はツルツルなので、どうしても浮いてしまう部分が多数できてしまい、交換後、握った感触として多少グニュグニュします。不都合はないですが、気になる人は気になるかなと思います。
凸凹を削り取れば解消するはずですが、そこまでやる価値があるかどうか。
YZF-R25のグリップより肉厚なので、振動がだいぶ軽減されて個人的には気に入りました。
左側は全く問題なく交換でき、使用感もすこぶる快適です。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
3年前新車購入の時ホンダ純正リアキャリア取付使用していましたが、1年程過ぎてメーカーから強度不足の為返品になり、H2Cリアキャリアをウエビックさんで購入、2年過ぎて過積載の為破損、新たにリアキャリア探していたところ、ホンダ純正リアキャリアが発売されていたので即購入、商品は早く到着、早速商品問題ナシ、最初の純正キャリアと形状は一緒ですね、ただ重量が架かる所に補強材の対策されていて壊れそうに無い用です、これからは過積載に注意します。一つ気になるところは補強材を固定するのに溶接部があり、綺麗にメッキ処理されている所から錆が出ないといいですが、ホンダ純正リアキャリアですのでないと思ういますが。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
やはり純正の安心感があります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
握り心地 | 5 |
ホンダ車に乗っていたとき使ったことあるような気がしますが、今回ヤマハR1-Zに使用。
手に吸い付くようなグリップ感で、ちょっと予想よりも「ネバつく」感じがします。
ただしその分滑らないのは間違いなく、疲労感が少ないです。
安いグリップだと、ツルッとしているものも多く、絶妙な加減が良いです。
ワイヤリング用の溝も切ってあるので、やはりスポーツバイク、やレース使用などでもおすすめできそうですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 2 |
【使用状況を教えてください】
純正にボルトオン
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
カラー、形状共にピッタリマッチ
【取付けは難しかったですか?】
普通
【使ってみていかがでしたか?】
社外品に比べると強度度が不安が有るが、購入前から分かっていた事です。
【付属品はついていましたか?】
取り付けボルトが付属
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 2 |
今まで所有していた大型二輪にはつけたことなくて、原付以外の車種にはじめてセンタースタンドを取り付けてみたので、スタンドを掛けるのがだいぶ大変という印象です。慣れればなんとかなるのかな。靴底に当たる足が痛い。
一人で取り付けてみましたが、だいぶ大変でした。ゴムブッシュは台所で洗剤つけて先に取り付ける。ビードワックスでもいいかと思う。バネは2種あって長さが微妙に違うのがやっかい。説明書には先にマフラーのねじを12mmスパナで外すように書いてあるが、NC700X TypeLDだったからかなんの意味があったのか不明。NC700Sなら意味があるのかも。ばね取り付けネジはマフラーの内側につけるので少しせまい。大変だけど最初から工具使ってはいけない。手締めで数回回してからスパナで締め付ける。このねじとスタンドにばねを先に取り付けてそれっぽく配置し、万能グリスをつけたシャフトを少し入れて片側固定。手で反対側もできるだけ穴に合わせてシャフトをできるだけゴムハンマーで入れこむ。最後の穴位置あわせは手でやると運と力が必要なのでホームセンターで一番安い1000円くらいのラチェット式ベルト荷締機で、後輪やブレーキディスク付近を活用して後ろ側に引っ張る。高さ合わせはジャッキがあれば楽だけど、なかったので近くの556缶を壊す覚悟で下敷きに使用した。(案の定バランス崩したときにスプレー先が壊れてしまった)運良くシャフトが最後まで入ったら固定ネジを六角5mmで取り付ける。シャフトのねじ穴位置が合わないときはハンマーのみかマイナスドライバー+ハンマーでこんこんと位置合わせ。ねじの台座はシャフト金具の厚さより高めなのでシャフト金具が少し浮くように見えるが問題ない。六角穴をなめないように注意する。暑い中ゆっくりやったのでベルト荷締するまで1時間ちょっと、ベルトから最後まで1時間、昼休み、工具買い時間挟んで4時間近くかかった。
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容量:0.5L
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 3 |
レストア、日常整備、サーキット走行、一通りの用途に信頼感とともに惜しげもなく使える点がお気に入りです。
過不足のない性能なのでこの製品自体には何の文句もありませんが、今回はいつも使いまわしているアクティブのブレーキフルードのボトルを紛失してしまって往生しました。注ぎやすさについては他社製品に軍配です。
ちなみに今回の利用では、特有の取り回しをされたドゥカティのリアブレーキで苦戦しました。ホースが大きく弧を描いてフレームの天井部に沿って右から左へ取り回されているため、弧の部分で相当にエアが溜まるのでしょう。200cc以上ブリードしてもタッチが微妙です。高額なフルードだとかなり損した気持ちになりますが、ホンダの本製品ならではのストレスの無さです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
握り心地 | 4 |
数あるグリップの中でもでも、やっぱりこれかな。
主張し過ぎないのが○
耐久性も文句無し。
ボンドを薄?く塗って両端二カ所をワイヤリング。
純正グリップはボンドを塗っておらず、もの凄い苦労した左側と違ってすんなり抜けて、あっという間に交換が終わった
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
握り心地 | 4 |
定番のロッシグリップに交換
自分はジクサー250に乗ってるが、純正のグリップがボンドを塗りたくってあってアホみたいに固着していた。マイナス突っ込んでシリコンを吹けば剥がせるなんて生易しい物ではない。生魚を捌くようにグリップをカッターで切った。そして自分の指も切った。
最後は牛蒡を笹掻きするように削った…
交換後は感無量… まさかグリップ交換で感動するとは…
固定はボンドを薄?く塗ってワイヤリングで固定。
握り心地は流石の一言。満足です。満足です…
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