KITACO:キタコ

モンキー125に使いましたが

フロントは着きます。

左右で1ミリずつくらいこの商品が大きくて
リアは着きませんでした！

まぁ、リアはほとんど見えないんで
良いかなと(´･ω･`)

ワンポイントになるので
ちょっといじってある感じがするので
僕はいいなと思いますが、

費用対効果は自己満の世界なので
ほぼありません（笑）

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ソロのレストアに装着。すべり始めた感があったので思い切って交換しました。ガスケットを剥がすのがたいへんでしたが愛車のために丁寧に装着しました。クランクからチェーン、タイヤとダイレクトに動力が伝わってます。

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林道探索やオフロードコースを自走で走るのですが、転倒時にウィンカーが割れてしまうため、こちらに交換しました。
その名の通り割れにくい素材でできており、そのうえサイズが小さいので、転倒してもめったなことじゃ割れません。その点は良いですね。ただ、小さいために電球のWが純正より小さくなってしまい、若干ハイフラ気味になってしまいました・・・これは車種にもよると思うので、しっかり確認してください。
ちなみに類似品がAma○on等で販売されているようですが、見た目は似ていても作りが違い、あちらはすぐ漏水したり割れたりするようです。ハードな使い方をするオフロードバイクですから、ちゃんとしたウィンカーを使うことをお勧めします。

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今までＫＳＲ138には、RKのシールチェーンを装着してましたが、サイトを見てると、キタコから、420最軽量チェーンを発見。常に最高な物を装着したい自分には、ノンシールチェーンには抵抗ありましたが、最軽量って言うのにひかれて、初めて装着してみました。感想は、バイク出だしのレスポンスが、気持ち軽くなったかなって感じくらいで、そんなに体感は出来ませんでしたが、もう少し走ってみたり、清掃、給油等をしてみて様子見たいと思います。決して格安のチェーンみたいに、悪くはありませんね。

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エンジン焼き付きのため購入しました。パッキンセット開封済み商品が、届いた。ピストンCクリップが、袋から箱にでていました。シリンダーにも、少し縦傷ありで、前回別で購入した際は、問題なかったので、返品商品なのでしょう。出荷時の検品お願いします。エンジンかけるまで不安になります。

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タンク本体のクリア塗装が薄く、取り付けステーも金属のバリが鋭く残っている残念な品質。
おかげで取り付けの際に、少しタンクがステーに触れただけで、タンクに白い線傷ができてしまいました。
カーボン柄がゆえに、線傷も大変目立ちます。
正直、この価格でこの品質はあり得ないと感じました。
※6000円だったら我慢できた。
普段、個人的に酷評をネットに掲載することはあまりしないのですが、今回ばかりは納得いきませんでした。
まあ、取り付けの際に、私がもっと注意を払えば良かったのでしょうが、注意書きのひとつでも取り付けマニュアルとは別に入れておいて欲しかったものです。
やはり、4miniはタケガワか、そう思うきっかけの一品となってしまいました。

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１万円そこそこという価格が〇。
純正も悪くはないんだけど、コーナリング中に動きすぎて不安を感じます。
さすがに減衰力は別物で、安心感があります。
止まってるときは硬く感じるんだけど、走り出すと軟らかく。
プリロード最弱だと旋回性が少し×。半分ぐらいしか動いてなかったし。
なんだかんだで標準が良さそう。
全体としては満足ですが、結局いつかはもっと良いのが欲しくなりそう。

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言わずもがなヘッドライトを守るという点において実用性はほぼない。
ドレスアップアイテムと割り切るべきでしょう。
作りや取り付けはがっしりしてるので、走行中に脱落したりとかはなさそう。
取り付ける際にマウント部の突起が車体側に擦れて傷がつきやすいので、あらかじめ車体に養生してから作業することをおすすめします。

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前後ともアクスルカラーと同時交換です。
たいした重さではないはずですが、バネ下重量軽減ということがどんなものなのか、初めて体感できました。とくに左右の切り返しで軽快さを感じます。遠心力が減った、みたいな。
グロムはちょっとした変化が感じられるので、いいですね。
剛性アップにも期待してたんですが、純正の時に出ていた腰砕けのような感覚が少し減って安心感が増しました。が、こちらは気のせいかも？のレベル。
意外に良かった。

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フローティングピンが色付きになり見た目が良く足回りのドレスアップになります。
制動力はノーマルより良い様な気もします。

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