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ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価2930件 （詳細インプレ数：2836件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1532 | |
| おおむね期待通り: | 982 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 370 | |
| もう少し/残念: | 19 | |
| お話にならない: | 10 | |
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
吸気をセッティング中ですから、イリジウムを使用せずスタンダードタイプを使用しました。
コストパフォーマンスが高いので良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
普通の純正プラグで特段走行には、何も支障なく使っています。イリジウムプラグとの比較は使ったことがないので、わかりませんが、ツーリングや街中で使うことには、全く問題なく使っています。ZZR1100Ｄに取付けでは、エアクリーナーを取り外さないとプラグを取付けられないので、結構時間はかかりました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】純正でも使用するNGK B8ES
【実際に使用してみていかがでしたか？】始動も素早く、かぶりにも強い。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】古いプラグと交換するだけ
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】最初は手で優しーくねじ込む。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】高回転型のエンジンではないので、スタンダードなタイプが安定しているかも
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
【比較した商品はありますか？】デンソーW24ESーU
【その他】
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
当方VFR800 RC46後期ですが、純正のデンソー製より安いので、購入しました。性能面では、体感できるかどうかは、あまり分からないですが、新品に交換すれば、当然、調子良くなりますね、
一応、多少燃費と始動性、良くなったかな?？
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
スーパーカブ改88のキャブレター調整用に購入しました。274円の値段に惹かれて、
10本まとめ買いしました。
調整中に被った場合使い捨てになる為、この安さは最高です。
調整が終われば、イリジウムプラグに交換しますが、調整用使い捨てには最高の
コストパフォーマンスです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
一番好きな点はホ?ムセンタ等に殆どプラグ適合表が置いてある事
誰でも簡単に読めてとても分かりやすい
標準プラグを使用して不満に感じた事はない
プラグの付いて居る場所によっては雨水、埃等が貯まりやすいので
プラグを外す前に必ずエア?を吹きスレッド系の耐熱グリスを塗り
嵌めてからもエア?を吹く様にしている
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
通勤用のスーパーカブ110に5000?7000kmごとに交換しています。着火が安定しているようで、取付直後はマフラーの排圧が大きくなったように感じます。加速の向上等はあまり体感できませんが、製品の信頼性も高く、コスパは悪くないと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
以前はポッシュの物を使っていましたが、いつの間にかプラグを差し込む部分の中の金具が潰れていたので交換。今回はNGKにしました。このケーブルは以前からほかのバイクで使用しているので安心です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
セローの燃費向上、トルクアップを目論んで投入。まだはっきりとはわかっていませんが、プラグは基本的にイリジウムに交換するようにしています。交換スパンや商品の価格を考えると、何よりも一番効果があるカスタムではないかと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
雨天だけエンジン不調になる原因が純正キャップのコード側グロメットの亀裂だったので
修理し乗っていましたがゴム類の硬化は他も進んでおり、
プラグ交換に合わせて使ってみようと思いました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
修理のための交換ではないため色が赤に変わって気分も変わったくらいです。
【取付のポイントやコツを教えてください】
事前に調べて知った上での購入でしたが画像の点線部分を削るか、
純正キャップのグロメット(92071-1124)を
移植しないとKLX250には嵌りませんので注意が必要です。
【期待外れだった点はありますか？】
バリも無いですし特にありません。一部の車種に付かないのは仕方ない事だと思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
時々見かけますが退色しやすいように思います。
【比較した商品はありますか？】
純正品と比べて1/4ほどの出費で済むのは大きいです。
VD05Fも候補でしたがゴムキャップにシリコンが使われている事を重視しました。
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