NISSIN:ニッシン

MT-07に取り付けました。

ノーマル→ヤマンボ16φ→ニシン17φに変えました。
16φでは握りしろが大きく感じましたが
こちらの商品で、いまところシックリときました。
2本掛けの方にはオススメだとおもいます。

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以前はタンクにリストバンドを付けていたのですが、たくさんの方が同じようにされているので、違ったカスタムをしようと、マスタースモークタンクに変更し、タンクキャップもデイトナ製に取り付けしました。
純正と変わりない形なので、取り付けはボルトオンで簡単でした。カスタム感が出て満足度は高いです！

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正直、見た目チューンの意味合いで別体マスターにしたく、ついでにラジアルにしたのですが、タッチのフィーリングが全然違う！
握った瞬間の｢ガツン！｣が無くなり、滑らかなフィーリングです。
かなりおすすめです。

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レストア途中の車両に装着しました。マスターのインナーキットと曲がったレバーと腐食の進んだ本体にお金を掛ける気がしなく、どうせならばショートレバータイプのニッシンマスターにしました。制動テストはしていないのですがタッチは良いみたいです。

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KLX125のフロンドブレーキのマスターシリンダーをオーバーホールするためにNISSINニッシン: 23653
【NISSINマスターシリンダー用補修部品】 マスターシリンダーリペアキット を購入しました
純正と比べるとピストンの形状が違いますが使用に問題はありません
セールで1545円だったので買いましたが今の2359円という価格なら純正部品を買った方が良いと思います

良い点はゴムカバー、ワッシャー、サークリップが付いているので純正部品より少し安いことです

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やはり、もう少しだけスモークを効かせて欲しいですね。
ブラウン系より、ダーク系の攻めが良いです。
ただ、乳白色よりカッコいいので、とりあえずグー。

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インプレを見て、フル―ドをアクティブのレッドにしてみました。
見た目はよくなったと思いますが、お値段が気持ち・・・良すぎるような気がしますね。
できれば、もう少しだけ黒寄りのスモークタンクが欲しかったです。

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旧車スタイルに合うデザインがお気に入り。
個人的にはフルードタンクがもう少し大きいほうが好き。

リプロもあるけどやっぱりニッシンで安心を買いました。

登録前だから車体に付けただけ。使用中のインプレはそのうちに。

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エイプをディスク化する際にニッシン1/2マスター用に購入しました。ミニバイクですのでクラッチレバーがこのショートレバーぐらいの長さですので、ショートに変更しましたが、見た目は満足です。クラッチレバーと同等ぐらいになって左右のバランスが取れました。しかしブレーキのフィーリングがここまで変わるとは思いませんました。強く握らなければブレーキが効かなくなってますので個人的には使いにくくなってしまいました。というよりも、レバーが遠いんです。調整を1番近くにしても、まだ遠い。四段調整です。ちなみにノーマル長さのレバーは五段調整です。これはそんなに遠くないです。今はノーマルの長いやつに戻しています。結論。私のカラダに合わなかった！ レバーは悪くない。

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同商品の黒色からシルバーにしてみました。
色調がイメージと違ってちょっと安っぽい印象。
作りはしっかりとしていて工作精度は高いです。
ただ、場合によって取り付けの際、多少曲げが必要になる場合もあると思うのですが分厚くしっかりしている分、曲げる時ﾐｼﾐｼとなります。
もうちょっと曲げ加工に柔軟に対応してくれたら、と思います。もっと薄くてかつ振動などにも強い、となるとスチールとかの素材がいいんでしょうか。

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