PFP:ピーエフピー

アドレスV125 k6 156ccに取付です。
グロンドマンのベルト3500km使用より交換しました。
交換した感じは、ベルトが少し太めなので出だしが悪くなったのですが、最高速は伸びている様な感じです。

一定速度で走っていると、今まで5500rpmから5300rpmになり静かになりました。
まあ、あまり変りませんが、ベルトを変えるときに各部の清掃とグリスアップをすれば、かなり変速のスムーズさが変わります。
このベルトは安いので、5000km毎に交換及びグリスアップを行えば、気持ちの良い走りが継続出来ると思います。
変なベルト鳴き等もありませんでした。

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走行距離はまだほとんどないので耐久性や摩耗の感じは
分かりませんが、硬性感や均一性はしっかりし
組み込みの際もスムーズにフィットしてくれました。
プーリーボスやプーリー面とのフィーリングもいい感じでした。

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SRX250用で購入しましたが残念ながら250F（51Y）には大きい方のパッキンが付きません。
付属のは小さいです。
恐らくですがSRX250でも後期の3WP用かと思われます。小さい方とフィルターは問題なく使用できました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
何と言っても値段の安さです。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
良い意味で、特に影響はありませんでした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
車種にもよりますが、エアクリーナーボックスを外すだけなので簡単です。ただ、あまりメンテナンスをしていないような古い車両だと、キャブレーターへのノズルが硬化していて難儀するかもしれません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
エアクリーナーボックスは、キャブレーターからの吹き返しによるオイルでベトベトになっています。油の染み込まない作業用グローブがあると手洗いが楽です。また、エアクリーナーボックスの清掃は、パーツクリーナーよりも中性洗剤の方が経済的です。ブラシと、冬場はお湯を入れたバケツがあると良いと思います。
【期待外れだった点はありますか？】
やや薄っぺらいような気がします。また弾力も弱い気がしますが、問題あるレベルではないと思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少し厚みが欲しいところ。
【比較した商品はありますか？】
劣化した純正品。脆くなっており、簡単にちぎれてしまいました。
【その他】
エアクリーナーボックスが3KJの品番の車両に適合します。
自分の車両に適合するか知りたい場合は、エアクリーナーボックスのフタに3KJの刻印があるかを確認すれば簡単です。

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　オイルフィルターの交換時期だったので、いろいろと探していたところ、こちらのフィルターが安くレビューも良かったので購入しました。

　CB1300SF（SC40）に取り付けましたが、元々装着されていたものを取り外すのに、オイルフィルター用のアタッチメントを使用しないと外すことができませんでした。こちらのフィルターも、取り外すときはアタッチメントが必要となります。

　装着して、特にオイルの滲みや漏れもなく問題はありません。性能と耐久性は使ってみないとわかりませんが、消耗品ですのでこの安さで交換できれば満足です。

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ZRX1200に使用しました。オイルフィルターはオイル交換2回に1回ペースで交換しています。前回はNTBのを使用しましたが、値段が1番安いので選んでみました。O
リングも入ってますしNTBと変わらないつくりでしたので問題なかったです。安いし作りもわるくないので消耗品の交換部品としてありがたいです。

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一応、リアブレーキシューと一緒に購入したのですが、思ったほど劣化等してなかったので現在保管中。
ボアアップもしたので、多分このままでは直ぐに痛むと思うのでしばらくしたら交換しようと思います。多分・・・・

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家内のアクシス90のローターがガタガタに摩耗していた為交換しました。サイズアップも考えたのですが、値段の安さに負けてしまいました。キャリパーとセットで交換した為単品での違いは分かりませんがコストパフォーマンスに満足です。

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【Webikeモニター】
エンジンオイルの交換は、2回に1回は、オイルエレメントを交換しています。
純正でなくても十分だと思います。

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アクシス90に使用しました。補修用ということで純正でついていたクラッチと交換しました。クラッチシュー面の面取りはしておいた方がいいと思います。装着後の感想は特に不具合なく使えていてしかも安価ですので使える商品だと思います。純正の補修用として使用することをおすすめします。

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