POSH Faith:ポッシュ フェイス

バイクが倒れてハンドルが曲がってしまいました。
これを機に好きな青のハンドルに交換しようと思い、
今回注文しました。
純正のハンドルの幅が広く、自分としては
乗りにくかったので、幅が狭いハンドルにしてみました。
乗りやすくなり、よかったです。
また、車体が白と黒のため色も映えてきれいになりました。

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バイクが倒れてハンドルが曲がってしまったため、
ハンドルと一緒にエンドも交換しました。
ハンドルとおそろいの青にしてみました。
純正は黒でしたが、車体が白と黒のため違和感ないデザインになりました。
取付も簡単で特に問題ありませんでした。

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08モデルCB1300SBに取り付けました。使用目的は、サーキット走行時のスピードリミッターをカットすることです。
この商品は、スピードリミッターのみをカットし、レブリミッターはしっかり効くので、オーバーレブの心配がありません。そのため、エンジンには優しいのかな？という感じでした。
実際、国内仕様のCB1300では、サーキットにて230km/hが限界でした。それ以上は伸びません。
取り付けですが、特別、大がかりな作業をする必要はありません。添付の説明書だけで、十分取り付けられます。
まず、メーター左横の黒いカバーを外します。中に袋みたいな形の入れ物に、配線が入っているので、それを取りだし、カプラーを割り込ませます。その後、タンクを上げて（バイクの取り扱い説明書にやりかたが書いてあります）、左サイドカバーの配線に割り込ませて、最後にピンク色の長い配線をタンク下、メインハーネスに沿って通し、最後にカプラーに接続するだけで作業は終了です。ピンクの配線が、結構ぎりぎりの長さだったので、ハンドルを切った時に干渉しない位置にする必要があります。あと5cm長ければ、それは問題にはならないので、はんだ付けなどができる方であれば、簡単に配線を長くすることができます。
とにかく取り付けが簡単で、30分程度で作業終了でした。車種によってはパワーアップすることもあるそうですが、CB1300SBの場合、そう言ったことはなく、純粋にスピードリミッターのみカットされます。

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【Webikeモニター】以前に取り付けていた社外テールランプの視認性が悪く、仕様の変更のため購入しました。光量も十分あり、視認性もばっちりです。思ったより厚みがあります。実際は16ミリらしいですが、見た感じは20ミリ（2cm）ぐらいに見えます。

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CBR250RRにカプラーオンで装着出来ました。

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W650のローハンドル仕様に取り付けました。ケーブルはそのままでいけるのでとても簡単でした。純正ローハンドルより少し位置が高くなり、姿勢がとても楽になりました。ただ、高速を走ると振動や風圧が純正より強いような気がいたしましたが、許容範囲内です。ちなみに私は身長178cm、体重62kgです。

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安いリレーはポジション機能が使えなくなりますがこちらの物はポジションもちゃんと光ります。取り付けもコネクターを付け変えアースを1本とるだけなので簡単です。

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ウインカーをポジション、LED化した際、案の定ハイフラが発生したので純正と交換しました。車両の方の配線が2極で3極カプラになってました。商品画像ではよくわからなかったので念のため3極カプラも購入しましたが最初から3極カプラが付いてたので必要なかったです。外してポン付けで終了。ハイフラも収まり動作良好です。

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【Webikeモニター】

フェンダーレス装着の為ナンバー灯もレス…
車検どうしようということで装着しました。

ちょうどレンズも輝きが薄れてきていたのでリフレッシュもかねて装着で一石二鳥です♪


テールカウルは再塗装中で外れていたので交換も簡単でした。
装着はタッピングビスでの装着なので締め付けに多少コツが要ります。
締めすぎるとネジ受けが割れるので適度が重要です！


これで車検もばっちり！

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LEDウインカーに交換する際に使用しました。純正のハーネスを加工したくない方におすすめです。

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