POSH Faith:ポッシュ フェイス

グリップと一緒に交換。
ワンポイントは赤と決めてましたが、バーエンドは純正ハンドルには付けられないものが多く、これくらいしかないです。純正のバーエンドが硬いので外すときはちゃんとした工具でないとねじ山潰しますよ…

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ポッシュ:W1タイプフルエキゾースト購入して3年になりエキパイが黒くなってしまったのでエキパイを購入しました。
以前はアイドリングの時間が長く直ぐに焼けてしまったので今回からはアイドリング時間を短くして気を付けて乗るようにします。
取り付け時間は15分ぐらいで値段もそこそこ安いので購入しました。
ただスチール製ですので錆びないようにメンテが大変ですが。

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何かと使えるので送料調整で（笑）
調整というわりに結構値段が高いんですが
同社のキャップホルダーとセットで使うと癖になって
しまうというか、、、まぁ飾りですが
あえて何かいい事があるかと言えば
ハンドルクランプ等の鉄キャップボルトにたいして
付けとけば経年による錆が多少防げるとか
（あの穴に雨がたまってこない分多少まし？）
くらいですかね。
オシャレですけどたしかにただの蓋なので高いなって
イメージはありますね。
サス受けのキャップボルトに過去つかった時も少々速度だしても（高速道路巡航速度くらい？）はずれないのでしっかりはしていると思います。

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セットなのでとりあえずキャブセッティングするにはいいと思いますをしかし番手が5番単位ですので細かいセッティングはできないのでベストなセッティングは出したい方は別途他の番手を買った方が良いです

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購入したグリップにお飾り程度のバーエンドが付いておりそのまま使用していたのですがちゃんとしたモノに交換しようと思い購入しました。
小さ目のバーエンドだとアラが見えてしまうのでグリップと同径のビッグバーエンドにしました。
ハンドルの内径に合わせて（14mm~19mmだったかな）太さを調整出来る様にカラーとゴムも付属されています。

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SV650S K4に使いました。
全く問題なく、取付可能。5センチ程アップハンドルになります。
ただ、純正のマスターシリンダーのフルードタンクの取り付けを
変更する必要がありますし、ハンドルウェイトも純正はポン付けできませんから、別途社外品に交換する必要があります。

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どのバイクでもエキパイ交換時サイレンサーなしで
動作チェックを実施してます。
純正キャブではエンジン始動が悪くアイドリングもままならないです、抜けが良すぎるようです、サイレンサー付ければ特に問題はありません、
CRキャブには、とても相性がよいようです。
この金額でWタイプの、形状だったもっとよかったのになぁ~以外は星5つです。

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純正のマフラーからの交換です。
取り付け方は、付属の説明書を読めば問題なく出来ました。歯切れの良い渋い音に大満足です。
他の方もたくさん書いていらっしゃいますが、中々の爆音（笑）ですが、アイドリング~2、000回転あたりまでは静かなので、ご近所迷惑の問題は良しとします（笑）
切断工具はグラインダーしか持っておらず、火花が飛ぶのが嫌でしたので、付属の金鋸に取っ手付きのホルダーを付けて地道にギコギコ…左右合わせて30分ほど。切れ味は普通です。自分は、鋸は使い慣れているので運良く真っ直ぐ切れましたが、自信のない方は他の切断工具を使用することをお勧めします。
カラーの装着は、エキパイのバリをしっかりと取って、ゴムハンマーでじっくり叩いていけば綺麗に入ります。カラーも錆びやすいので、エキパイの切断部・ジョイント・溶接部と共に錆防止が必要です。
純正のマフラーに比べると足回りの振動も多少は大きくなるので、ボルトの増し締めはしっかりと！
まあ、スリップオンを選んだからには、取り付けの大変さはカスタムの醍醐味として味わうしかないかと（笑）信頼できるメーカーと言うのと、お値段の安さを考えるとコスパは最高です(^ ^)お勧めできます。

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内径14mmの汎用バーハンドルに取り付けました。重くデカく存在感のあるものが好みですが、その欲求を満たしてくれております。
14mmの内径ですと、付属のゴムの滑り止めリングが使用できずに金属同士で固定することになります。精神衛生上よろしくないですが、まーみえないし、しっかり固定すれば動かないからよいでしょう。
効果はまあまあだと思います。

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ブレーキマスターとお揃いにするために購入。
色つきのアルマイト品は、経年劣化で色が褪せるのであえてメッキにしました。
（カタナのキャップは、色あせているので・・・）
派手さはないけど、シルバーの輝きでハンドル周りが絞まった感じがしてとても気に入ってます。

ドレスアップには少々お値段が張るのがマイナス点で、星4つにしときます。

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