ユーザーによる ASウオタニ:エーエスウオタニ のブランド評価
バイクのポテンシャルを最大限に引き出す高性能点火システム。体感すると驚くほどのポテンシャルアップは街乗りからハイスピード領域まで、全域に置いて恩恵を受けることが出来ます。少し古めのバイクから、往年の名車まで、ユーザーからの信頼度がすさまじいブランド。
総合評価: | 4.4 /総合評価480件 (詳細インプレ数:467件) | |
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買ってよかった/最高: | 265 | |
おおむね期待通り: | 153 | |
普通/可もなく不可もない: | 32 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 7 |
中華製GN12H
点検時に初めてプラグを外した時… 怪しいつくりに驚きました!!
ですので点火系には以前から興味があり、色々なメーカの点火系パーツをって考えてました。
でも、コイルキットは高価なこともあり手を出せませんでした。
今回大奮発して購入。
まず、一発エンジン始動!!
エンジンを掛けた直後でもアイドリングが安定します。
走りも力強くトルク感があります。
パワーコイルキットだけでこんなに変わる物かと驚きました。
満足です。
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5.0/5
エンジンの始動性がかなり良くなりました。
アイドリングのエンジン音も変わり
走り出すとトルクが太くなりました。
キャブのセッティングが変わりました
燃費にも繋がればと期待出来そうです。
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自分の車両にはFCRが装着されており冬場の始動性が困難でした。セルを回し7~8回程エンジンが始動しては停止を繰り返していました。ウオタニのコイルは始動性が抜群に良いと友人に聞いていたので購入しました。装着してみた感想は、噂通りの凄まじい始動性。
一発で始動後そのままアイドリングします。純正コイルではアイドリングが安定するまで暫く側についていないと駄目でしたのでびっくりしました。モジュールも付いてこの値段なら文句無いと思います。火花が強すぎてキャブのセッティングがズレてしまったので再調整します。
セッティングが出た時はかなりのパワーが出ると思います。
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5.0/5
電装系をいじりたかったので購入。
取り付けるのは小一時間で終了。
先日慣らし運転をしましたが、それだけで感じるパワーの違い。低域から中域の加速の良さはたまりませんね。
最高です‼
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2回目の購入です。
初回購入から数年たって、プラグコードとキャップを交換しようと思い、ついでなので本体も一緒に交換。
実はコードは接着されていて容易に外せないのでした。
今回はマイナーチェンジがされていて、8mmの太さのコードにも対応でき(旧モデルでは結構無理・無駄があった)、コード連結も接着剤不要になったのはありがたいですね。
これで防水カバーと連結金具が別売で設定されていれば完璧なんですがどうなんでしょう?
性能は、謳い文句にほぼ偽りなしといっていいでしょう。燃料系統が完調であることが前提ですが、点火に不安が残ることはありません。
特に古いバイク、絶版車などで純正コイルが高騰してるあるいは純正新品は入手困難であれば、オークションなどで中古品を無理して入手するよりこの商品を購入する方がはるかに安心だしコスパに優れていると思います。
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5.0/5
プラグコードが古くなったので
交換部品として購入。
旧タイプのコネクターと比較すると
より太いプラグコードでも接続可能に
なります。
接触も改善してます。
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5.0/5
RG500ガンマに装着しました。
始動時の音からして全然違いました。
キック一発始動、音がすごく乾いたイイ音させてます。
走り出しもものすごくスムーズ。
プラグかぶりとかまったくありません。
値段以上の性能UPと感じます。
非常に満足しています。
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5.0/5
モンキ-系のスパークが弱く
プラグがカブリ気味でしたが
SP2に交換後2倍に・・
jazzジェネの全波化を行い
併せ使用。
もの凄いスパークで大満足です。
噂通リのpowerです。
ノーマルでも満足の行くスパークを
確認しましたが現在3倍程の火花です。
ノーマルプラグの標準クリアランスより
多少広げたほうが効果絶大です。
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プラグコード交換に伴い、購入しました。
SP-IIのプラグコード取付を経験した方なら分かると思います。
これは簡単で良いです。
接触不良もおきないと思います。
使用したプラグコードは、NGKパワーケーブル8mmです。
圧着には専用工具もありますが、プライヤーでも充分可能ですね。
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5.0/5
NGK:パワーケーブルと合わせて使用しております。
取り換え前も始動性は良いほうでしたが、取り換え後は、さらに良くなりました。
走行テストはしておりませんが、始動性が向上し、満足しております。
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