SP武川:SPタケガワ

モンキー乗りです。もともとアップハンドルを付けてましたが、シートを交換してローポジションになった為、それに合わせてハンドルをセミレーシングアップハンドルに交換しました。ハンドルの高さも丁度よく、大変満足しておりますが、ハンドルを切ると膝が当たるようになりましたので、次はバックステップを考え中です。
ルックスは最高です。

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足回り強化の一歩、リヤサスを交換しました。

SP武川製のリヤショックアブソーバーです。
評価の高いデイトナ製と迷いましたが、車高が上がるのを嫌ってこちらにしました。

ノーマルのようにポンポン跳ねる事もなく高速安定性がものすごくよくなりました。
若干硬めではありますが、沈んだ後の戻り方がゆっくりなので体への負担は軽減されています。
ノーマルサスでは峠道で元気な走り方をすると沈み込みが大きすぎてセンタースタンドを擦って危なかったのですが今は大丈夫です。

プリロード調整も可能で専用のレンチも付属していました。
硬さは変わりませんが初期の車高を変更できます。

デメリットのないオススメパーツです。

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音、見た目、お値段、で選びました。
「サイレント」ってお名前通り静かですが、それなりに良い音がします。
純正の耕うん機気味な音が気に入らないけど、近所の目が気になるので爆音は困るって方にはもってこいかと思われます。
性能はどうなんでしょ、正直言ってわかりません、スミマセン。
形に関しては、横から見ると大きく見えますが、オーバル（楕円）型なので実際にはスリムで良いですね。
ステンレス加工でピッカピカでキレイなのも気に入ってます。
あとは、なんといってもお値段が魅力的、政府認証マフラーでは最安値でしょうか？
最後に取り付けに関してですが、サイレンサーを金具でステップに固定する際、ほんの少し手間取りました。
楕円のためか、サイレンサーと金具の形が微妙に合ってないのかな？
あと、取説では中間パイプ側にガスケットを入れてから、エキバイに差し込むような説明になってますが、エキバイにガスケットハメ込んだ方が良さげ？（個人的な感想です）
更に、液体ガスケットも必要なので、購入の際にはそちらもお忘れなく。

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純正のゴムステップが、今ひとつ使いにくいと思い購入。早速、不器用である自分で取付けて使用しましたが、ブーツとの相性も良く、また充分な強度もあり、この価格でこの内容であれば、納得できるのではないでしょうか。ひとつだけ残念なのは、本当はブラックカラーが欲しかったのですが、メーカーにも在庫がなかったのか、納期が遅くなるとのことで、やむなくシルバーカラーにしたことです。
ただ、シルバーは実際取り付けてみると車体にはマッチしており、好みの色合いとは違いますが、充分満足です。

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エンジンのオーバーホールに使いました。振動が大きくなったので、クランクベアリングのクリアランス調整に使いました。取説を見たらすぐに理解出来ます。

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106ccにボアアップ後、ノーマルクラッチが滑り出した為
購入しました。交換後はガッチリ繋がり、今までの繋ぎかたではフロントが上がりました。
ただ、ノーマルと、このクラッチをばらして色々調べたのですが、クラッチとフリクションプレートのクリアランスがノーマルクラッチより少なく、ギヤを入れると半クラ状態になってしまいます。
私の調整が悪いのかもしれませんが、その他は満足しているので星3つ！

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思わず純正に見えるほどGROMにぴったりなミラー。
安いし、簡単に取り換えられるし、後方視界もかなりよくなるのでオススメです。

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考えも無く調子に乗ってエアダクト増やしたり、中古のエキパイ付きマフラー装着した結果、エンブレ時にマフラーからパンパン音がするし、マフラー交換した割には排気音もカスカス感が強く、混合気が薄目の症状を感じ、アイテムの中では一番安価なタケガワ製をWebikeさんから購入。
本製品の取り付けに注意すべきは「O2センサーをキャンセル」する事と、「インジェクターコネクタの配線を変更」する事など、失敗すればバイクは始動しないかもしれない（泣）と思いましたが、実際はバッテリーの端子は必ず外しての作業で、割り込み配線もオス、メスの区別もきちんとしてますので、説明書通り（できればカラー表示が欲しかった）確実に進めていけば問題無いと思います。
ただし、作業のためにタンクを外さないといけないのですが、タンク固定のネジを外した後、タンクにつながっているホース類を外すことができず、タンクの下に空箱を置いて作業空間を確保して何とか作業できました。
このDトラ125は2012年モデルですが、問題なく作動しました。セッティングはこれからいろいろ試してみますが、最初はアイドリングでストールしてしまし、説明書どおりのアイドル調整をしました。

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速いっ！他社の145ccは乗った事ないから比較出来ないけど
ヨシムラの125ccよりも断然にメッチャ速いしトルクがある
やっぱ排気量アップが簡単にパワーあがるね
これは買って良かった

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NSFはバッテリーないから電池駆動できるからいいね
しかも最高温度を記憶するから、走行中メーターを見ないで済むからこの機能はベンリ

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