ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
総合評価: | 4.2 /総合評価5509件 (詳細インプレ数:5321件) | |
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買ってよかった/最高: | 2313 | |
おおむね期待通り: | 2134 | |
普通/可もなく不可もない: | 764 | |
もう少し/残念: | 161 | |
お話にならない: | 118 |
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ビッグスロットル付きも販売されていますが、ノーマルスロットル使用でもパワーアップは体感できました。ボアアップをすれば当然パワーは上がりますが、私はあえて125ccのまま速くしたかったのでこちらのパーツにしました。取り付けは専門知識がない方はショップに任せた方が良いと思います。
メーカーに確認しましたが、後からビッグスロットルを購入した場合はFIコンをメーカーに送れば燃料マップを書き換えてもらえるとの事でした。
ビッグスロットル付きは値段が高いと思われる方はまずこちらだけ購入してみても良いかもしれません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
モンキーの純正サイドスタンドがだいぶ汚れてきていたので各メーカーサイドスタンドを調べていたが武川のスタンドが形状、値段、長さ調節の機能、
サイドスタンド根元の警告灯の部品がそのまま
取り付け可能だったので迷わず武川製を購入。
取り付け時にスプリングを外す工具のスプリングフックを持っていれば作業時に非常に楽です。後はボルトを外して武川サイドスタンドに交換するだけです。
作業時はとくに大変だった工程もなく30分程で
取り付け完了です。品質もとても良く気になっていたサイドスタンド警告灯も純正同様に使用でき
良かったです。見た目め満足!購入して良かった
カスタムパーツになります。
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取り付け・精度 | 2 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
値段が値段だけにマフラーは良い。
ただキックペダルに干渉します。
リトルカブ用を装着しても干渉します。
急いでオフセットのキックペダルを探します。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
良い点
・車の流れによってはだるかった3・4速のトルク感が増してとても乗りやすくなった
・特に55キロ前後で流れている時に登坂状況によっては3に落としたり4にあげたりと忙しかったシフトが4固定でも問題なくなる
・パワーバンドが全体的に広くなったような感覚を覚える
・2−3−4までの加速が小気味良くアクセルのつきが良くなったような感じ
悪い点
・純正の艤装パーツを取り付けるナットが溶接・塗装されているがネジが詰まっていて何箇所かタップで修正した
・エキゾーストパイプのフランジプレートが純正より薄いので取り付けマニュアル規定のトルクで締めこむと変形してスタッドボルトが歪む
・改善点としてはプレートを最低でもあと20%分厚くしたものが欲しい
・アフターファイアは若干増えた気がする
総評
記載は無いがガスケット類も付属していて好感が持てる
純正と違いエキパイの取回しが変更になるのでオイル交換でドレンからたれたオイルがエキパイを汚すこともなくなるのは嬉しい誤算
最高速が上がるような製品の性質では無いが、僅か数万円で純正の見た目をほとんど崩さず性能をアップしてしまうコスパは最高と言えるかもしれない
排気音は純正と比べてトクトクという音にドッドという低音が追加され少しだけ大きくなるところもバランスが良く感じた
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
スーパーカブ110JA10の走行距離4万キロのへたりきった純正サスから交換しました。
社外品のサスペンションは何度か購入していますが、スプリングレートが明らかに合っていないものがほとんどだったので今回もあまり期待せずに購入しました。でもタケガワさんはきちんとテストなされて開発されているようで、交換後は全ての面で純正サスを上回っていると感じました!
路面の凹凸はもちろんいなしてくれますし、コーナリングは以前より随分旋回半径を小さく取れて立ち上がりも速くなりました。
純正サスがへたったら迷わず買うべきだと思います。
取り付けの時には、チェーンケースの雌ネジあたりにほんの少し干渉があったので手持ちのワッシャーで対応しました。一応確認されたほうがいいと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
カブ乗りなら分かって頂けるかと思いますが
ノーマルはギアが超ローギヤード設定なので
1速が直ぐに吹け上がってしまいシフトチェンジが
頻繁で忙しいです。
煩わしい人は2速で発進されてる方も多いですが
それだと信号ダッシュで確実に遅く原付にも
煽られてしまいます。
この商品に変更するコトにより格段に操作が
し易くなりグッと乗り易くなります。
ツーリングでもグッと楽になるでしょう。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
先日オイル交換したらマグネットドレンのマグネットが外れてしまってました。中に入ってなくて良かった。
こんなもので無名の物を購入する事は無いですね。
試しに結構重い1/2のブレーカーバーで試してみましたが、なかなかな磁力です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ヨシムラレーシングサイクロンと武川z スタイルマフラーを所有しています。ゴールドモンキーで
ダウンマフラーを取り付けした場合、右側が
さみしくなってしまうので一度ノーマルルックの
アップマフラーはどんな感じか装着してみたく
本品を購入。取り付けてみた感じはやっぱり
モンキーらしい可愛いい仕様になりました!
マフラーカバー、前側部分を少し曲げれば
すんなり装着できます。武川マフラー自体の取り付けは非常に簡単でノーマルマフラーを外す作業の方が時間がかかります。
マフラーのジョイント部分、液状ガスケットの
推奨されてますが最初、液状ガスケットを使用しないで付けてみたところ、ジョイント部分から多少
排気漏れが確認できたので液状ガスケットは使用を
お勧めします。
マフラーの音量はz スタイルマフラー取り付け前にヨシムラレーシングサイクロンを使用してましたのでかなり静かに感じますがz スタイルマフラーの
サウンドもうるさすぎす良いサウンドを聞けます。
作りは純正マフラーカバーを取り付けする前提で
作られているようでステー部分の溶接跡がありますが純正マフラーカバーを使用しなくてもマフラー
形状がカッコよいので特に気になりません。
値段もover、ヨシムラのアップマフラーからすれば
リーズナブルな価格帯かと思います。
取説も非常にわかりやすく購入して良かったです。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
ステムナットもそうですが走行中に視界に入るところにワンポイント置いてみました。
デザインも質感もいい感じです。
取り付けは付属の両面テープで簡単ですが、両面テープがドーナツ状にカットされていないため(形状が崩れるのを防ぐためなのか?たまたま自分の商品だけなのか?)
台紙から剥がす前にカッターで切り込みを入れる必要有り。
精度は問題なくぴったり収まります。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
リニューアルしましたね!ストローク125mmです。
Gクラフト GC019に専用ブラケットで取り付けました。外観は好き嫌いが有るかもですがタケガワ伝統のゴールドアルマイトです。
NHK120mmから交換です。
汎用ステアリングダンパーは高額なブランドなら問題無いですが…120mmでお手軽なのはNHKしか有りませんでした…に、しても街乗りには減衰が硬すぎでした。
タケガワステアリングダンパーの減衰調整はダンパー本体のダイヤルを回して調整します。ロッド回すよりも調整しやすいです。
ブラケットも肉抜きされていて格好良いです!
装着した感想は、最弱だと装着していない様な軽さです。これなら街乗りでも違和感ありません。ロッドの太さはNHKよりも細いです。車体が軽いから問題ないけどね!
4miniにはオススメのステアリングダンパーですよ!
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