ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
総合評価: | 4.2 /総合評価5509件 (詳細インプレ数:5321件) | |
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買ってよかった/最高: | 2313 | |
おおむね期待通り: | 2134 | |
普通/可もなく不可もない: | 764 | |
もう少し/残念: | 161 | |
お話にならない: | 118 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
KLX125のノーマルマフラーは大変静かで、歩行者にも気づかれない・・・。
デザイン的にはFMFが欲しかったんですが、音量、音質が・・・
爆音も迷惑だし乗っていても疲れるんで・・・。
で、こちらは基準値をクリアした政府認証マフラーです。
材質はステンレスなので、重量はあります。
サイレンサー本体は車体に対して少し大きめです・・・もう少し小型だとかっこいいのですが・・・。
しかし、音質 音量はかなりよいです。低音で耳障りな音質でもなくおススメです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
耐久性 | 0 |
KLX125を中古(走行距離1500km)で購入してすぐ自分で取り付け。
取り付けの難易度自体は各種工具の扱いは慣れてるけどバイク整備経験0の自分の場合、整備マニュアルと取り付け説明書を見ながら10h(途中余計な作業が入りましたが、後述)ほどで作業は完了しました。
取り付け説明書は写真入りの図解がありますが白黒です。
メーカーホームページでカラーのマニュアルが見れるのでそちらも併せて見るとよりわかりやすいと思います。
取り付け中のトラブルとして、カムシャフトスプロケットの脱着時のピンの取扱いに注意して下さい。
説明書にも注意書きしてありますが、自分はこれを見事にチェーンホールに落としてオルタネータまでバラす羽目になりました(クランクケースまで行かなかったのは幸運でしたが)
性能としては全体的なパワーアップはしますがそれほど劇的なものではありません。
巡航速度、最高速ともにノーマルから+10km/hが楽に出せる程度です。
軽二輪登録して高速道路も走行しましたが5速9000rpmでメーター読み106km/hと言った程度です。
F.Iコントローラーの取り付けも必須と説明書にあるのでセットになっているハイパーSステージキットの方を買うほうが良いと思います(自分は単品で同時に購入して取り付けしました)
また、クラッチへのダメージはかなり大きいようで自分は取り付け後800km、オドメーターで2400km走行後にクラッチが焼け付きました(同様の話は色んな所で見たので対策としてSP武川製オイルクーラーも装着していたのですが…)
取り付けの際は強化クラッチの導入も一緒に検討することをオススメします。
現状このキット以外にF.Iコントローラー、オイルクーラー、油温計、強化クラッチスプリング等を取り付けしているので金額を合計するとコストパフォーマンス的には少々キツいカスタムになっていますが、苦労しても自分で全部対処してるので愛車にもっと愛着がわきました。
キット自体の耐久性はまだ取り付け後1000km程度なので評価はなしにしておきます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
エキパイを繋ぐのにどうしても液体ガスケットが必要でした。無ければ手をかざしただけで圧を感じます。エキマニのガスケットは付属品を使いました。事前に買う必要は無かった。
音はアイドリングは少し大きくなった。通勤時間でのアイドリングぐらいなら何の問題もありませんがたまにある早朝出勤(3時半)ではよく響きます。
走り始めはノーマルと比較すれば抜けが良くなり過ぎてトルクが薄いと思いました。ほんの走り始めだけの話しですが。その後は抜けの良さが出て元気になります。音も罪悪感を感じることなく、それなりの存在感があります。
総じて良い物だと考えます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
他社製のボアアップキットと組合わせて利用しているが、i-CON MINIでは取り切れなかった燃調が良く取れて満足。
144ccでも170ccでもアイドリングが安定し、吹け上りトルク共に良好。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 4 |
クロスカブ用とのことで購入しました。
少々の加工が必要ではありますが、素人のわたしでも簡単にできました。
使用感は概ね良好だと思います。
ノーマル35/35Wよりも夜道の存在感抜群で助かっています。
ただ、Hiビームにした時にLo/Hi LEDが同時点灯せず、別々に点灯します。
CRF250Lに乗っていた時にもLEDバルブを装着していましたが、そんな事はなかったと
思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
マジェスティSに使用しました。マジェSの純正ドレンボルトは頭が薄くかつM14で小さいのでなめ易く非常にストレスでした。
ホンダのカブ純正ドレンボルトがぴったりなのでそちら使用していましたが今回はマグネット付きに交換です。赤いアルマイトがチラリズムでドレスアップにも効果ありますね!
マグネットの力もそこそこ強く、次のオイル交換でどれだけ鉄粉取れているか楽しみです。
ちなみにホンダ純正のドレンワッシャーが使えますのでデイトナやキタコの高いもの買わずにホンダ純正がおススメです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
取り付けは、本当に簡単!
見た目は、数段カッコ良くなったかな(自己満足)
音質は満足なんですが、音量に関しては大きめで歳を考えるとちょっと恥ずかしい。まあ爆音ってほどでは無りませんが純正+αで考えてる方にはオススメ出来ません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ブーツを交換したら、クラッチペダルとステップの隙間に足が入りにくくなってしまい、運転に支障が出たので導入しました。
純正ステップの取付位置から円を描くように、7か所の好きな位置で固定できるので自由度が高いと思います。
取り付けも自分でできるくらい簡単で、片方10分?15分で済んで難易度も高くありませんでした。
取り付け後は片側約20?ほど外側に出ますので、コーナーでよく寝かす人は要注意です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
ライトにしては高いかな?と思いましたが、安心の武川ブランドの理由で購入。説明書もしっかりしていて取り付けも迷うことはありませんでした。
昼間に装着して点灯確認、夜に高さ調節しようと思ったら点灯せず。原因がわからないので武川に電話で相談すると状況確認のために送り返してくれとの事。送り返す時は武川に直接ではなくウェビックを通してからになりました。数日後連絡があり部品交換で解決しました。もちろん武川の全額負担。さすがの対応にメーカーの気持ちが感じられますね。
装着して2か月以上たちますが問題なしです。そしてとにかく明るい!対向車が眩しいのでかなり下に向けています。あとポジションの見た目がいいですね。(ポジションは武川製LED)
他のアドレスに差をつけたい方にはオススメです!
高いですがモノはいいですよ!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
ノーマルのポヨンポヨンのサスは、スピードが出てる時のコーナリングがちょっと怖かったので、変えてみました。
私の青カブに、どれが1番似合うかを探し、東京堂の白スプリング仕様と SPタケガワの黄・赤リング仕様のどれしようかとかなり悩みました。
最終は、オー◯◯ズぽいかなと思いSPタケガワの黄色に決定!
早速交換!ゆっくり付けても10分ぐらいで完了で、とても簡単でした。
二日間に分けて200キロほど走りましたが、とても安定してました。
特にコーナリングは、思った以上にコシがあり、気持ちよく曲がれます。
黄色も、個人的にはよく似合っていると思います。
低コストでいい仕事をしています。
ますます乗るのが楽しくなりました( ´ ▽ ` )ノ
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