SP武川:SPタケガワ

強化クラッチやオイルポンプ等の取り付けも一緒にしたかったので取り付けはショップに依頼しました。上り坂でも登っていくしトルクが増した印象でした。ただもう少し回転数が欲しい。SステージキットのFI CON(インジェクションコントローラー)にはその機能がありません。

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アドレスV125S　L0に装着しました　アダプターなしでも装着できました

しっかりした創りなのにとても経済的な価格設定。左右セットでこの価格は嬉しいです。

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純正バルブと同じ形なので、リレーやら色々いじる手間がかからず、そのまま交換するだけで使えます。
作りも中々しっかりしているので、値段の割りに満足感は高いと思いました。

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【webikeモニター】
リアショックが少しへたってきていたので、交換を考えていたのですが、CLに適合するサスがひとつしかなく、今ひとつ気に入らなかったこともあって、エンジンをパワーアップして余裕があれば交換することにしようと思っていたのですが、webikeでこのTAKEGAWAのサスを見て気に入りsale中だったこともあり購入を決めたのですが、ちょっと心配な点が3つありました。

まずひとつは、サス長が2.5センチも短いこと、次に純正のチェーンガードに干渉しないかと言うこと、もうひとつはTAKEGAWA製のアップマフラーに干渉しないかと言うことでした。
チェーンガードの干渉は付属の4mmのアルミワッシャーで問題なく解消、マフラーの方はサス上部に数枚のワッシャーとマフラーステー取り付け部分に少しの工夫と入れれるだけのワッシャーをかまして、少し余裕をもたせることができました。

最後にサス長が短いことですが、やはり2.5センチ短い分ローダウンしました。
個人的には元の高さのほうが好みですが、サスの硬さを一番硬く調整して装着したのでノーマルと比べると、かなりハードなセッティングになっているので乗車時の
車高は以前と変わらないようです。

乗り心地は今のところGOODです。でも、長距離での走行はしていないので、この先腰痛にならないか少し心配になっております。

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Today(AF61)用に購入取り付けしました。
純正リアショックは路面の凹凸をあまり吸収しないし毎日通勤で使用していることもあり少しでも快適に乗りたいと交換してみました。

このリアショックはスプリングの強さを可変できるのですが、最弱でも純正品よりも直進性、旋回時の安定性は向上します。

最強にすると芯が一本入ったような腰の強さと安心感を得られますが、同時に小さなギャップでもコツコツと振動を感じます。

純正以上の乗りやすさを与えてはくれますが乗り味が快適に激変するなどというほどではありませんでした。

あくまでも交換してやっと普通のスクーター！という印象です。

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前のミラーが割れたので、安いミラーを探していたところ、このミラーを発見したので購入しました。
スーパーカブ110につけてみましたが、予想以上に大きく、ミラーが目立ちすぎて不自然になってしまいました。
小型のバイクには似合いません。
ある程度大きいスポーツバイクに付ければ、とても格好良くなると思います。
鏡面が大きい分視認性は抜群です。価格も安いので、スポーツバイクに乗ってる方や、今のミラーが見づらいという方にはオススメです。

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【Webikeモニター】
ノーマルサスの乗り心地と比べあまり変化は感じませんでした。「硬すぎず柔らかすぎず」です。

今回は10mmカラーを使用し33mmダウンとしました。（自分では取り替えできないので購入したバイクショップに頼みました。工賃1万円也。フォークオイル交換込み）

リアサスに同じく武川のダウンサスを入れています。こちらは40mmダウンということでフロントが上を向いてしまっていたので、これで前後のバランスがとれたかなと安心しています。

おかげさまで以前に比べ信号待ちなどの際は大変楽になりました。
が、ターンの際センタースタンドをこするのでご注意を。対策物に変える必要があります。でもあまりバンクさせなければ大丈夫ですョ。

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ポジションは前後、上下に各3段階あり、取り付けてもらった時は、それぞれ真ん中の「2」にしていましたが、バックステップらしさを感じなかったので、自分で調整し、前後、上下ともに「3」にしました。
思ったよりも前傾姿勢にならないし、窮屈感もなくマイルドなバックステップといった感じで気に入っています。
調整は六角レンチでできるので、自分で簡単にできました。

本格的なバックステップを検討しただけに、5分の1程度の価格でこのパフォーマンはリターンライダーとしては十分に満足です。

強いて言えば、カラーがブラックしかないので、レッドやイエローなどがあれば楽しめるかなと思いました。

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これは悪い取り付け例なのですが、、、、
最初に位置決めをしっかり考えずに、フレンダーレスキットに
ウィンカー取り付け用の穴をドリルで開けてしまいました。
その結果、フェンダー装着後、ウィンカーに排気ガスが（微妙に）
当たってしまう位置になってしまった。
当然、ウィンカーの先端は（微妙に）溶けて変形してしまった。

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純正ショックは調節機構はもとよりダンパー機能さえ無いため、自分の体重(装備コミで約90kg)では沈み込みも多く、そのためハンドルの落ち着きも悪くなり、2種登録の甲斐がありませんでした。

高価なショックも検討しましたが、後に不要となる(カスタムの進行具合)可能性もあるので、最低限の機能を備え価格もリーズナブルな【武川】を選びました。完全ノーマルなのでどれほど変わるのか興味も有り、今回は純正と同サイズの265mmをチョイスしました。私の場合プリロードは最弱から3段目が良いようで、前述の症状もかなり軽減され、ギャップの収束も良くなり、メーター速度内であれば巡航も苦にならなくなりました。

特にスイングアームなどの変更を考えない“ノーマル派”オーナーさんであれば、見栄えも殆んど変わらず安定性upになると思いますから、何よりも先に交換すべきパーツだと思います。

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