SP武川:SPタケガワ

フロントに3.0Jのタイヤをはかせるためにワイド化が必要で購入しました。作りはしっかりしていて非常に満足しています。やっぱり武川製です。

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バックフェンダーステーを取り付けてから、フェンダーとナンバーが接触し対策として購入。

角度変更タイプや自作ステーも考えましたが、角度変えるわけではないので、よりシンプルに！

ナンバーで隠れるところにもレーザー刻印してあり、武川のこだわり？

品質、ナンバーの角度ともに満足です

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　モンキーZ50Aのドライブスプロケットがへたってきたので、純正品を探しましたがなかなか見つからず、こちらを購入しました。

　だいぶ古い車両なので、取り付けできるか心配していましたが、形状もほぼ同じで、ガタもなく取り付けできました。

　取り付け後の変化は体感できるものではありませんが、これで当分は安心して走れます。

　コスパも優れていて、古い車両にも適合しているので、イイ買い物ができました。

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30％アップの物を組み込んでみましたが
予想していたより重くなりました。

大型バイク並みか、やや軽いレベルです。

街乗りでハイカム程度で軽く乗りたい方は
20％アップが丁度良いかもしれません。

当然スプリングだけですので
クラッチの切れや操作感に変わりはありません。
変更前と同じように操作できます。

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キットを取り付ける前にロードテストを行い、その後取り付けをして再度ロードテストを行いました。はっきりは分かりませんが、今までと違い60km/hメーターを振り切ります。多分70km/hは出ていると思います。取り付けも簡単でしかも金額も手頃で購入して良かったと思います。

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武川スピードメーター球を白色球に交換しました。
メーターが見やすくなり交換して良かったと思います。
色は数色出ているし、価格も安い為、飽きれば再交換しても良いと思います。
初めから数色購入しておけば良かったと思いました。

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モンキー　ウインカーの LED化に伴い購入しました。
ウインカースイッチをオンにして少しタイムラグがあった後、点滅を始めます。最初の一回目は少し暗い状態で点滅後、正常点滅になります。
これが正常か異常は、現状特に問題ないので確認していません。

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ホンダゴリラに装着、排気量は108cc見かけはボロイですが、中身はフルチューンです。
キャブはvm26ですが、このキャブは不思議と88ccから108ccと許容範囲が大変広いです。（ジェット調整は必要）PC20購入予定であればVM26購入の方が長く使えますよ、是非お勧め。

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買うに至った経緯
純正のキャップが貧弱で溝が潰れやすく、エンジンが暖まっていないと取れない。
エンデュランスのキャップセット購入。
マイナス溝でなく六角となり、メガネレンチで取る事が可能になるものの、
六角部分はアルミでキャップとは別体でネジ止の為、
この中心のネジが緩いと振動等で六角部分が紛失の憂き目に……
と言う事で、今回、高いながらも渋々購入。
出来は良いです。六角レンチなのも好ましいです。
でも、正直高い。
六角レンチセットを持ってない人は、工具追加購入になると思います。
自転車用のレンチセットだとサイズが足りなかった。
他の整備用に買ったセットを出してきましたよ。

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181ccにするだけならば、純正のスロットルボディーで何とかなると思いますが（ただしECUのカスタマイズは必要）、TAKEGAWA製の4Vヘッドにした場合は、純正のスロットルボディーでは、ヘッド交換したメリットが感じられないくらい心もとないです。

　しかし、このビッグスロットルボディーにすると、高回転はもちろんですが、アイドリングや低速での安定感も付いてくるから不思議です。エンジンは別物になったような感じで、トルク感（実際のトルクも上がるでしょうが）も格段に上がります。

　繰り返しますが、純正インジェクターとECUでは絶対に無理だと思います。

　TAKEGAWA製のFI CON2とインジェクターのセットか、大容量のインジェクターを別途購入し、サブコンの導入が必要です。

　色々な組み合わせが考えられるので、人それぞれに楽しみ方のあるパーツだと思います。ぜひ異次元と言っても過言ではない経験を！

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