SWAGE-LINE:スウェッジライン

スウェッジラインのバンジョーボルトです。

(あまり気にせず使っている人も多そうですが、)一般的にバンジョーの厚さは2種類ありますが、スウェッジラインはいわゆるアールズタイプです。

バンジョーボルト選びの流れは概ね
・スウェッジラインかグッドリッジか
・アルミかステンレスか
・ネジピッチは1.25か1.0か
・締め付け相手はブレンボか否か
が選択肢になります。

個人的にですが、ブレーキホースの取り回しはスウェッジラインのほうが好みなので基本的にスウェッジライン派です。
またアルミは色の選択肢が豊富で価格も比較的安いというメリットもありますが、ボルトとして使用するには強度が心許なく信用できないためここは断然ステンレス派です。
ピッチや長さは締め付け相手がなにかによります。

ということで、私の場合はバンジョーボルトを順当に選ぶと本品に行き着きます。

実際過去幾度となく使用していますが、本品で不具合に出会ったことは過去一度も有りません。
ネックを挙げるなら値段位のものです。

バンジョーボルトはあまり深く考えずにアルミ系のものを使用する方が多いですが、M10なのに10N・mそこそこのトルクしかかけられないアルミ製は流石に締結部材として信頼性が低すぎると感じます。

地味かつ高価というカスタム派の意識とは逆行する製品ではありますが、ブレーキまわりに使用する重要性を鑑みれば本品のような確かなものを使用するのを強くおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャリパーパー変更に伴い、長さが足りなくなってので、こちらの長さの物に交換です。
色合い的にも綺麗でいいです。

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ブルーが見た目綺麗だったので、こちらを取り付けです。
角度合わせ、何度か締めると角の部分の色が剥がれてしまうのがいまいちです。

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フロントブレーキホースのクランプに使用する為に購入です。
シンプルな見た目、クランプするには全然問題ないですが、ちょっと高いかなぁ。

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以前は車種専用のホースから選んでいたが、最近はこのシステムと決めている。

長さとバンジョーが自由に選べ、装着角度も自分で工夫することが出来るのでカスタム車にはとても有難い。

価格設定も良心的だし、是非このシステムは維持して欲しい。

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ブレーキホース交換と一緒に保護するために取り付けです。
切らずに入れるのが少し苦労しましたが、いい感じでホースをカバー出来ます。あとは耐久的に持ってくれることに期待です。セット入りの販売価格がもう少し安いといいのですがこれ

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フロントホースと同時交換です。
リヤブレーキは足で操作するため、フロントに比べるとどうしても細かい調整が難しいです。なのでメッシュホースにするとダイレクト感が上がることで逆にコントロールが難しくなってしまうけねんがあります。
それはわかっていても全体的な統一感には勝てずに交換してしまいました。お陰でバックステップとの相性もバッチリです。

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ブレーキマスターの交換に伴いブレーキホースも交換しました。
ラジアルポンプのマスターにすると一般的にタッチは柔らかくなりますが、ホースを交換したおかげでダイレクト感が向上しています。
マスターとホースのダブル効果でコントロール性は抜群です。
ホースを安くすまそうと思うとアルミフィッティングのアルマイトになりますが、あまり好みではないのでパッと見ではノーマルと変わらないブラックにするというところが自分なりのオシャレです。

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リアキャリパーをブレンボに替えた時にヒネリがあると干渉しそうなためヒネリなしを購入しました。
品質などは信頼のあるブランドなので申し分なし、取り合いも良い位置に変更できました。
スウェッジラインはこういったフィッティング類が豊富でカスタムレベルにあわせて変更できるのが非常に良いです。

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ABS付だとブレーキホースの選択肢が少ないのですが、私が信頼をおいているスウェッジラインからキットが出ていたのでコチラに換装しました。
このキットの良いところはABSユニット行きの配管に繋がるマニホールドから取り替えてしまえること。
ホースを切断して割り込ませるようなことをしないので、シッカリと接続できます。
その弊害でマニホールドのブラケットを取り外すのにタンクをずらさなくてはならなかったり、ABSユニットのおかげでエア抜きに苦労したりするので、自信がない方はプロに任せてしまったほうが無難です。ブレーキのトラブルは命に直結しますし。
総じて品質は良く、コントロール性も上がりますので、特にブレンボなどへキャリパーを取り替えている方にはぜひ試して欲しい逸品です。

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