まだ未走行ですが取り付け時に感じた点を記載します。
・全体的な質感はよい
・リザーバータンク側のバンジョー取り付け角度が悪く、想定される位置にタンクの取り付けができなかった
・コの字型のエンドアイで右側に雌ネジが切られているがリンク側のカラーより約1mm程度広く、規定トルクで締め付けると雌ネジがなめてしまう
・エンドアイ外側が面取りをされているため、ナット全面が当たらず面圧が規定通りかかるか疑問
・HI側のCOMPのみ動作が渋い

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当然ながら純正品と比べると品質が落ちますが、まあ使えるのでよしと思います。

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アプリオ4JP A に取り付けました
アプリオは、フルノーマル状態です
リミッターカットはされたようです
アプリオ最終型だけに数カ所でリミッターがかかっているようで期待ほどではないです
フルノーマル車両では
純正CDI時より加速は鈍くなった感じです
また、登板能力もわずかに下がりました
デイトナプログレスR CDIを取り付けるなら
他もカスタムする前提で考えたほうがよさそうです

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オイルフィルターとドレンワッシャー、オイル注入口のOリングがセットでありがたい商品です。
ただ、オイルフィルターの外径が少し大きくて自前のフィルターカップが入りませんでした。
最初カップ間違えたのかと思いましたが、取り外したベ◯ラのオイルフィルターにはピッタリサイズ。
デイトナさん
ここは改善してほしいと思いました。

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タイラップ留めよりスッキリして見えます。取り付け時はグリスで滑らせると取り付けしやすいです。そもそもハンドルに穴がないと取り付けは不可です。サイズ色々あるのでワイヤーの太さに合わせてチョイスしたほうがいいです。

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2024年6月に納品されました。
ここのレビューや他のサイトのレビューで純正シートより柔らかいとあったので期待して買いましたが、
思ったより硬かったです。体感は純正シートと同等です。
しかしまだ５０ｋｍほどしか使用していないため、これからスポンジが柔らかくなっていくのかも？

足つきに関しては若干悪くなります。元々両足ベタ付きでしたが、片足ベタ、もう片方の足はかかとが若干浮く感じになりました。

ライディングポジションについては、かなり理想に合うようになったと思います。元々ハンドルが遠く感じていたのがちょうどいい位置になったように感じました。純正だとえぐれていたシートがこのシートだと水平に近くなった影響でポジションを変えやすくなったのだと思います。

シートをはめる際にすんなりとはいきませんでしたが、うまくはまる場所を探すことができれば後は慣れでなんとかなりました。

このシートで一番きつい部分はタンデムベルトの取付けだと思います。
シートとベルトが別になって梱包されているので取り付けようとしましたが、固定するためのネジがなかなか押し込めず、小一時間格闘しました。

第一印象が良くありませんでしたが、使用を続けていくにあたり、シートの硬さがどうなるか未知数のため星３にします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リヤサス交換は何度も経験がありますがX-ADVの場合、作業難易度かなり高めです。
サスペンションの上部固定ボルトは手探りでしか交換できません。
小生10時間要しました。SSなら1時間あれば十分ですが、、、ショップで工賃2万円くらいならやってもらった方がいいです。
体重60ｋｇだと乗り心地は固めです。バネレート高く（160?220Ｎ）、減衰も強いので全抜きでもゴツゴツ感があります。
どちらかというと体重もっと重い人向けもしくは峠道用のセットになっていると思いました。
ツーリングでゆったり走りたい人はノーマルのが良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
純正から取り替え済み

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像にあった物は全てありました。
価格相応。少し質感に不満有り。

【取付けは難しかったですか？】
初心者には難易度高め。
ウインカー、テールランプの配線コネクタを外すのに苦戦した。

【使ってみていかがでしたか？】
純正よりはスッキリした感じ。
純正のフェンダーの一部が残っているので、好みが分かれそう。

【付属品はついていましたか？】
付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
全体の質感、ライセンスランプの質感に少し不満。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロント3.5J、リア4Jを購入しました。フロント側は、ノーマル幅のフロントフォーク、ドラムブレーキで使用する場合ドラムブレーキ側を数センチ削り詰め、メーターギア側にブレーキの削った分のカラーを入れないと付きませんのでご注意ください。個人的にはリムの深さが左右均等じゃないと嫌だったので承知の上購入しました。リア側はノーマル幅のスイングアームですがチェーンを4mmオフセットさせてもタイヤ引っ張ってもサイドウォール削るので厳しいです。ポン付け希望の方は大人しくキタコやGクラのセット品を買った方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Tail Tidy Kawasaki Ninja-RR(150)RR 　Original Street Fender
Rp365.750 ⇒ 為替換算で、約3511円也。※Tax及び輸送経費別途

【使用状況を教えてください】
汎用品を加工して取り付けたが、色々駄目だったので、車種専用品を購入に至る。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
使用用途の不明なﾎﾞﾙﾄとﾅｯﾄ等が付属するが、まぁ気にしない。
【取付けは難しかったですか？】
加工要らずなので、特に問題無し。
【使ってみていかがでしたか？】
申し分無し。専用品に限る。
【付属品はついていましたか？】
東南ｱｼﾞｱあるあるだが、取り付け説明書が最初から無い。
【期待外れな点はありましたか？】
使用用途の不明なﾎﾞﾙﾄとﾅｯﾄ等が付属するが、まぁ気にしない。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／特に無し。
説明書の有無・わかりやすさ／説明書が無い。
注意点／印尼からの直輸入しか手段が無い事。
一緒に購入するべきアイテム／特に無し。
メーカーへの意見・要望／Webikeでも取り扱いしよう。

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