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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
ノーマル
取り外し
取り付け後
ヒートガード追加
私は、カーボンが欲しかったのですが生産終了ということでチタンにしました。これがまた質感は、最高、流石、ヨシムラ??
音質は、あまり変化なし。少しトルクが増した気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
慣らしが終わったディスクローター
厚みが純正の4mmから5mmになったが単体重量がほぼおなじ。インナーローターがアルミ製のおかげ。デザインも純正に近いため交換後も違和感ないのが良い。ブレーキング時のコントロール性も良くて山道が楽しくなります。耐久性（寿命）はこれからなのでまだわかりません。
あくまでも私の主観ですが、今のところは悪いところはあません。もう少し価格が安かったら良かったですがそれは欲張りすぎかと・・・。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
交換も簡単。車載工具で
交換時期がきましたのでノーマルではなくDXに変えてみました。パワーは、変わりませんが燃費が良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
シートベースはポン付け
シート部はタンクカバーと少し干渉 ベースとの取付穴を少し広げて装着しています
【使用状況を教えてください】
・ミニサーキットでのスポーツ走行 80％ 一般道 20%
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・ゲルコート仕上げだけどクリアを吹かずにそのまま使用、特に問題なし
【使ってみていかがでしたか？】
・ミニサーキットでは良いフィーリング
【注意すべきポイントを教えてください】
・一般道では（当然のことながら）振動が尻に来ます、Gapなどでは頸椎にまでドンと来るので気を付けましょう
【他商品と比較してどうでしたか？】
・比較製品はなかった
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
・別版のシートラバーはサイズが小さいような気が、、、します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
走行後、900GPよりはサラッとしていますが十分なグリップでした
【使用状況を教えてください】
・ミニサーキットでのスポーツ走行
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・リピート買い 今の処これ一択
【取付けは難しかったですか？】
・SHOPへ持ち込みで組み換え依頼
【使ってみていかがでしたか？】
・満足
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
・関東圏（埼玉県）のミニサーキットで11月?２月くらい、気温10℃前後の日ならウォーマー無で使えました
もちろん慣熟走行を2LAP程度あり
暖まりは早いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
作り込みに満足。対応が早いので助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
溝は残っていたけど、タイヤが固く時々滑る感覚があったため交換。
街乗りとツーリングで明らかにグリップ力が良くなったのを確認。
カーブで心許なかったが安心して曲がれるようになった。
ウエットと耐久性はまだこれから。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ゼファー750に付けました。エンジンがブラックなので
かなりマッチしてる感じですねー
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
エイプ100TypeDのチェーン交換の際に同時交換しました。
純正スプロケットからの交換となります。
使用上何の問題もありません。ただ交換するだけでしたら取付作業も簡単です。
但しホイールへの取り付けの際により精度の高い作業をしたいのであれば少しの工夫とある程度の整備技術があった方がよいかもしれません。ホイールのスタッドボルト３本に、スプロケ側の３穴を合わせるのですが、穴の直径の遊びが多くとってある為スタッドボルトに対して約１mm弱程余裕があります。そのためホイールの中心とスプロケの中心を合わせてからナットを締め付けるようにしないとホイール回転時に円周方向にブレが発生することになります。
元々原付二種の設計で製造コストの関係もあると考えますが、穴の直径の公差精度を上げるとか、ナット接地面をテーパー状にして締め付ける事で円周方向の中心がでるようになるナットが用意されるとか、或いは簡単な専用のインストールツールがあると精度の高い取付ができると思います。
見た目について、材質はスチールですが表面に黒色系の着色塗装がされている為、純正然とした鉄シルバーのものからの雰囲気は変えられると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
サイレンサーから取る時、入れる時、1番たいへんでした。
ここはガスケットをとって、液体ガスケットを塗ったメタルガスケットをしっかりはめ込
付属の忠男シールを貼って出来上がり！
5速から6速は結構離れており、ガタつきがありましたが、このパワーボックスをつけたら、滑らかにシフトアップができるようになりました。
純正のエキパイは黒のマットなんですが、こちらはピカピカのステンレスで、光り輝いていて、とてもカッコいいと思います。
取り付け作業は2時間ほどかけて悩みながらやりました。
特にエンジンのエキパイ接合部が間がすいてしまい、ブラケットの根元まで入ると思っていたので差し込み足らないと考え込みましたが、別のsp忠男のサイトを見ると 8ミリぐらい間があいているので、メタルガスケットも中でつぶれて良い感じなんでしょう。
マフラーのサイレンサー部分が中々奥まで入らないので、液体ガスケットをしっかり塗って、少しずつ奥まで入れる事が大切だと感じました。
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