ユーザーによる MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング のブランド評価
国内ロードレースの黎明期より活動を続けるモリワキエンジニアリング。オリジナルフレームでのレース参戦や有名ライダーを多数輩出する実績は期待を裏切らない性能として製品にフィードバックされています。
総合評価: | 4.4 /総合評価1633件 (詳細インプレ数:1528件) | |
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買ってよかった/最高: | 860 | |
おおむね期待通り: | 576 | |
普通/可もなく不可もない: | 147 | |
もう少し/残念: | 18 | |
お話にならない: | 20 |
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : 【目玉商品】フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
¥59,546 (税込)
タイプ:BP-χ (ブラックパール・カイ)
身長・体重・体型: 身長/186-190cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
新型pcx125に取り付けました。
ルックスもサウンドも最高です!!
エンジン始動時やアイドリング時の重低音はビックリするほどの音量です。
動画で聞くよりも音量は大きい気がしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
同時にサイレンサ?も交換しているので、エキパイだけのコメントは性能面では不明だが確かにトルクは上がっていると感じられる ふけ上りも上場です エキパイのきつね色の変色もステンレス特有の光沢とともに目立ってよい。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
¥66,674 (税込)
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
排ガス規制後で触媒が増えたことでスリップオンマフラーのサウンド(純正とあまり変わらないのじゃないか)と気にしていましたが、さすが老舗モリワキマフラーは間違いない。
アイドリング、空ぶかしの低音サウンドは最高。
加速も良くなったことや3速での単気筒鼓動感が増したように感じます。
また、目に見えて純正マフラーより内側にセットされるので、幅の狭い場所からの出し入れが楽になると思います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : MONSTER フルエキゾーストマフラー
¥71,003 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
初めて交換したマフラー!
音、デザインともにgood!
納期まで待ったかいがありました。
どんどん乗るのが楽しみになってます。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー MONSTER[モンスター]
¥71,501 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗り7割、ちょっとしたツーリングやワインディング3割
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。
ルックスについては人それぞれ好みがあるのであくまでも個人的な感想になりますが、かなりスッキリしているしヒートガードのカラーとモリワキの文字が主張しない程度に分かるのがとても良いです。
これでもか!ってほどにメーカー名を主張しているマフラーより大人な感じがして好感が持てます。
【取付けは難しかったですか?】
生まれて初めて自身で取り付けしました。
動画などで予備知識を入れておけば特段難しいポイントもなく簡単に取り付けできました。
バイク用の特別な工具も不要でした。
【使ってみていかがでしたか?】
これもあくまでも主観になりますが、パワー的な部分ではノーマルよりキビキビ走れる感じになりました。
サウンドも下品な感じではないですし、粒だった音がヘルメットを被っても聞こえてくるので、満足できました。
【付属品はついていましたか?】
よく見る「モリワキ」の赤いステッカー等がついてました。僕は貼りませんが。
【期待外れな点はありましたか?】
ガスケットが付いてると良かったなと思いました。
わざわざガスケットだけ買いにバイク用品店に行くのは面倒ですし、その辺の気遣いがあれば文句なしですね。
【総評】
色々書きましたが、トータルで満足度が高いです。
大型バイクも所有していますが、いちいちカスタムパーツの値段が高いので、ほとんどカスタムしないで乗っていました。
125ccくらいのバイクだと、カスタムパーツも大型のそれと比較して大分安価になりますし、小さいので自分でカスタムしてみようかな、、という気にさせてくれます。
で、カスタムすると愛着が湧きますね。
このマフラーも例に違わず、この値段で、見た目、サウンドがこんなに変わるし、取り付けが簡単、、まさに愛着要素のかたまりですね。
外出から帰宅した際に、家族に「大型バイクが帰ってきたのかと思った」と言われるくらいの音で、うるさすぎず静かすぎない、近所にあまり気を遣わなくて良い程度のマフラーです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
¥65,192 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
初めてのモリワキマフラーです。音もとても良いしなんせデザインがかっこいいですねノーマルからの交換で、出だしが少し遅くなった感じはしますが、中速から高速にかけてはかなり加速感があります。後は少しウェイトローラー交換でもして調整して行こうかなと思います。でもなんせめちゃくちゃかっこいいので
とても気に入ってます。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー Exhaust MX
¥73,767 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
綺麗!質感も最高、精度もバッチリ
取付も初心者ながら説明書見れば問題なし
フランジ少し曲げましたが…
音は間違いなく大きくなります
低温が響くようになるので乗ってる本人は心地いいですが
B.R.S Front Pipeと同時なのでどちらの影響か分かりませんが
エンブレの軽減と吹け上がりは良くなりました
トルクは全回転域で下がってはないけど上がってるかは微妙
大きくなった音はとは裏腹に、乗り味はマイルドに
B.R.S Front Pipeはタイヤからの跳ね上げた物や水分が
モロにかかってですぐ汚れるので
ノーマルのエキパイが個人的には楽でいい
マフラーの格好良さ、綺麗さ、精度で十分満足できるので
B.R.S Front Pipeは乗り味をマイルドにしたい人向けかなと
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー MONSTER[モンスター]
¥71,501 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
ヨシムラのUP菅と迷いましたが、見た目のルックスによりモリワキに決定!
取付けには特に大きな不具合も無く、エキパイフランジ部のガスケットさえ用意出来ればDIYでの交換が可能と思います。
装着してから500キロ程、通勤とショートツーリングに行って来ました。
外から聞いている音と、実際乗ってヘルメット超しのサウンドがまるで別物で驚きました。
ヘルメット越しだとかなりの音量で耳に入って来ますが、嫌みの無い音質でついついアクセルを開けたくなります。
フィーリングですが、個人的にトルクが増した感覚です。
いつもの上り坂で純正マフラーの時は4→3速へ落とそうか迷っていましたが、交換後は4速でも加速して行きます。
アクセルの開度が少なくなり、車の流れに乗る時間も確実に早くなっています。
ルックスはエキパイから立ち上がった後、サイレンサーまでストレート形状がとても気に入っています。
サイレンサー内部がストレートなので奥まで覗けます。
ステンレスタイプを選びましたので、エキパイからヒートガードの隙間から覗く部分までの焼け色が楽しめます。
これはお勧めできる1本です!
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー MONSTER[モンスター]
¥71,501 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
デザイン:全体のデザインを崩さず、シャープな感じに、カスタム感が表現できた。
サウンド:方程基準内の音量で、良い音になりました。
性能:純正マフラーとの違いは体感できる程ではありませんが、吹け上がりが良くなった様な印象はある。
※低速から高速に渡って、エキゾーストノートが心地良い。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルより太くて存在感が増します!
初速からのトルク感も増しアクセルレスポンスも良し、
痒い所にしっかりと手が届く様な仕上がり製品かと思います!
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