【使用状況を教えてください】
ノーマルからのステップアップに購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも小ぶりなマフラーでした。

【取付けは難しかったですか？】
マフラー自体が小ぶりで軽いので簡単に取り付け出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
音量は程よく、見た目もカスタムした感じが出ますが、性能アップは期待できません。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なステーは付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
音量は上がりましたが、性能アップは感じられませんでした。
他は特にありません。

▼ノーマルからはパワーアップするかも知れませんが、既に社外のマフラー等に変えている方はパワーアップが体感できないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正とよく似た形状で材質サイレンサーと言うことで購入を決めました。とても凝った作りのエンブレムが付いていますが私は剥がして取り付けをしました。作りや精度はとてもよくさすがSP Tadaoのマフラーです。ただし音量にはあまり期待しない方が良いでしょう。純正とほとんど同じ音量また音質なので変えたことでの変化はほとんど感じられません。抜けもあまり良さそうなマフラーではなく、高回転が伸びると言うこともありませんでした。若干ノーマルと比較して軽くなりますので軽量化やステンレスによる腐食防止、車検対応という面からであれば良いマフラーだと思います。値段は高いですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

音はいい

ただ出足が悪くなった

見た目と軽さは気に入った

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車検非対応でも音の自己主張が激しいマフラーか、車検対応でも音が純正とどれ程違うか分からないマフラーか…ギリギリまで迷っての購入でした。結果的には正解だったと思います。
外観は元々レトロな見た目のSR400とバッチリ嵌っていてほぼ満点。
気になっていたエンジン音ですが、まさに純正+αと表現するのが正しいかと思います。
純正マフラーのシュンシュンシュン…という音に低音と高音をバランス良く味付けしたかのようなエンジン音。勿論車検対応な為音の大きさは程々。とはいえ音の違いはしっかりフルフェイスでも分かると思います。

純正マフラーでは物足りないけど、車検非対応マフラーのような爆音より大人な音が欲しい方にオススメ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けはリアショックとステップ周りを外さなければなりません。
音質は少し高めで多少パワーアップした感じです。
見た目はメッキのカバーが目立ち過ぎで
黒のカバーが欲しいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け精度等は値段なりかと思います。
商品自体は値段の割に綺麗な商品だと思いました。
使用がショート管でもともとは、中のサイレンサーを付けていました。
というより、付いていました。
外したら消音材が無く単なるサイレンサーでした。
それと比較すると、中高回転域がかなり静かになりましたが
アイドリング等は住宅街では少し気を使うレベルだとおもいまし
車検に通るかが心配です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

よく言えばバランスが取れた性能でエキパイが美しい。
悪く言えばエキパイの取り回しの美しさだけのマフラー。
管長自体は純正以上かもだがヌケの分で純正と性能はさほど変わらない感じ。
これならばもっとシンプルなマフラーでよかったかもだが一応気に入っている。
特に純正のヒートガードが流用できる点は特筆すべきことでもないかもだが
以外と自分はこういう拘っている所が好きだ。
ちなみにバッフルはリューターで削って外してみたが
特段何か良くなったわけではなかったのでセッティングしたらマシになるのかな…
サイレンサーの内部構造はサイレンサー部前後にパンチングメッシュと外周に消音材って感じですね。
まぁ形状が気にいた人は買ってみてもいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車検対応でマフラーを探していました。その中でセンタースタンドが使えて音が良い物を探しました。ストライカーが一番好きな音でしたので購入しました。軽く吹かすととても良い音ですが、５０００回転を超えると静かな音に代わります。またエンジンブレーキをかけるとパンパン細かく成ります。最初は良い感じでしたが、あまりにも多く成るのでECU書き換えをしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

始めてのフルエキマフラー交換でしたが説明書通りの手順を踏めばなんら難しい部分はない…と言いたいところですが個人的に工夫すれば取り外すのが大変面倒なボルトを外さずに済みました。もちろん自己責任にてお願いします。取り付け自体はエキパイから中間パイプ、ステーをつけてサイレンサーという風に順をおって作業するので一人でも十分可能です。特に中間パイプの造形がセクシーですね！

価格もフルエキマフラーにしては結構お手頃価格かなーと思われます。音量はバッフルを取って回せば耳鳴りがするほどですがバッフルを付けてエンジンが温まればアイドリングは意外と静かです。ちなみにバッフルを外して走行すると相当なアフターファイヤが出ます。夜間に高回転まで引っ張って走っているとアクセルを戻す度に火を吹くので気になる方は燃料マッピングを調整する必要があるかもですね。

他の方のレビューでもある通り低速トルクは多少痩せます。特に発進時に多用する4000回転までは純正で感じられたトルク感を損なっています。それ以上になればノーマルにはない駆け上がるような吹けを体感出来るのでブンブン回すのが好きな方には相当爽快だと思います。こちらも燃料マッピングの調整でかなり乗りやすくなるだろうと予想できます。

燃費についてはそこまで大きく変わった印象はなく普段通り使えています。

と言ったようにお値段が国産メーカーの車検対応品に比べると低速域の性能は少し劣りますがドレスアップとしてのアクラ管にアグレッシブなキャラクターのバイクによく合う迫力のサウンドが相まっていい意味でヤンチャな雰囲気を倍増してくれるかもですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もともと重いラリーを少しでも軽くしたいと思い購入。サイレンサー単体を比べると半分位の重さですが乗った感じでは軽さを感じる事はできませんでした。低速の粘りが無くなる事も無く高回転まできれいに吹き上がるので全体的にストレスを感じる事はありません。ただ、、、低?中速でのパタパタとした排気音の大きさだけはインナーバッフルで対応したいと考えております

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。