SUZUKI　SMX50用チャンバーは市販品は少なく、ダウンチャンバーとして探していました。
装着した感じはトルク型チャンバーです。
低回転時のトルク感はノーマル以上です。
高回転のドッカンパワーは無い物の、全回転域でフラットな感じです。
パワーバンドは広くストリートではかなり乗りやすくなりました。
最高12、000rpmまでは回し切る事が出来ます。
音は至って静かです。
RG50γ用でしたが、ステーの簡単な加工でピッタリ装着可能です。※写真参照

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KSR-2はチャンバの途中にある「ダンパ、マフラ」と呼ばれるゴム部品が経年変化などで破断したり、あるいは単に林道やダート走行時にチャンバをぶつけたりすると、エキゾーストパイプの根本に負担がかかるためか、ガスケットの効果が無くなり、黒いタール状のエンジンオイルの燃えカスが垂れてきます。
こうなったら、ガスケット交換が必要です。僕の場合は「ダンパ、マフラ」が壊れていたので、これと同時交換すると、タールの漏れは解消しました。
このガスケットは純正より安く、1個あたり35%もお得なのでいいと思います。

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チタンエキパイのやけ具合が気になり、もっときれいにやきたいとの馬鹿な考えから、購入いたしました。
ヘッドの排気口間際からまき始め、狙いの位置まで十分な余裕を持ってまくことができました。多少太めの針金で固定して、走行中にずれることがありません。
バンテージをまく前後では、気のせいかもしれませんが、排気音が図太い音に変わったように思います。また、誤差の範囲内かもしれませんが、多少、燃費も良くなりました。
冬場だけに使用して、2シーズン目になりますが、多少くたびれてきています。もう、1シーズン使用して、他の種類（カッパー）を使用しようと思います。

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CB1300SB(2007年型)にて、フルエキ（ワイバン）に換装するため購入しました。

純正とほぼ同額ですが、バイク用品店でも見かけるので入手が容易ですし、なによりKITAKO製なので信頼性が高いかと。

フルエキ交換するので、当然、ガスケットは交換しようとは思っていましたが、外したガスケットを見ると見事にペチャンコになっておりましたので、全く流用する気にはなりませんでした。
こんなところをケチって、廃棄漏れなんか起こすのはイヤですしね。

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今回初めて自分でマフラーを取り付けましたが、説明書が付属していたので取り付けは簡単でした。　音量はバッフルありだとノーマルより少し大きいくらいの音で、バッフルなしだとノーマルよりかなり大きく低音が響いている感じでした。　バッフルなしのほうが加速がとても良く乗ってみて驚くぐらいでした。　スプリングを取り付けるのが少し大変でしたが、値段も安くてとても満足できるマフラーでした。

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黒いマフラーがどうしても気に入らずいろいろ検討しましたが、若くないので音の大きさ（インプレッションから）と外観（ANOはちょっと）からこのマフラーに決めました。
音は標準マフラーに比べれば大きいですが、心地よく大型バイクに乗っている気分になります。（制限速度を守っていますが）
取り付けも特に問題なく、説明書通りにスムーズにでき、平成18年度排ガス規制もクリアしており大変満足しています。
これからのバイクライフがとても楽しみになりました。

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中古で購入しました。

選んだ理由はノーマルのスタイルをあまり崩したくなかったから。つまり、アンダー＆センターカウルを装着しておきたかったからです。
さらに、オイル・エレメントの交換もマフラーを外さずに出来、センタースタンドの取付も可である、数少ないフルエキマフラーだったからです。


【Good】
・マフラー交換全般で言えることですが、純正と比べてはるかに軽いです。
取り回しが楽になった気がします。
・2気筒みたいにボボボボといった感じのサウンドです。4-2-1の集合方式がこういう音になるのか、カーボンサイレンサーによる音なのか、よく知りませんませんが個人的に好きな音です。
・販売元のHPでリペアパーツが買えた為、中古で購入した私にとっては、非常にありがたかったです。


【Bad】
・Ninja特有でしょうが、マフラー交換の為に外さなければいけないパーツが多すぎます。慣れればラジエターをずらすだけで出来る人もいらっしゃるようですが、私はサービスマニュアル片手にアッパー~アンダー全てのカウルを外し、ラジエター・ヘッドライトのステーなど外すと楽になりそうな物は全て外し、オイルクーラーは紐でフレームに吊って作業しました。
・おそらく車体の構造がよくないのか、組み方が悪かったのかで、エキパイの一部がアンダーカウルと干渉して焦げてしまいます。
念のため耐熱シートを同時に買っておくといいかと思います。

まぁ、特に製品上のBadポイントはないかと思います。


手曲げの焼け色も綺麗ですし、価格も安めなので、ノーマルのスタイルを重視・楽なオイル交換・センタースタンド取付を考えている人にはオススメです。
ただ、STD位置のマフラーはなにかと制限されることが多いので、カスタムの幅を広く保ちたい方は、UPタイプがいいでしょう。（おそらくHPでリペアパーツで買えますが）

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純正のマフラーに物足りなくなって交換しました。
通常届いたものを付けたら結構いい音もしましたし、それなりに力強さを感じました。
経年劣化とかしていないので十分公道で走れるものです。
ただ密集した住宅地だと心苦しい部分があるので星4つにしました。
セローでトライアルもどきもするので、取り外しのできるリストラクターをはずすとえらい音でした。
音もさることながらかなりの違いを感じることができたので、状況に応じてリストラクターをつけたりはずしたりしたらいいと思います。
ただ、はずした状態で公道走ろうものなら通報されかねない音量ですから注意したほうがいいねすね。

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車体が青なので　青い焼き色に惚れて購入(笑)　排気音はノーマルよりズ太い感じです。インナーバッフルが添付されており、気になる騒音対策もバッチリです。せっかくなので画像のヒートガード(別売)もセットで装着がカッコよくてお奨めです。

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まだ取り付けて1ヶ月経ってませんが、インプレです。

取り付けはとっても楽でした。むしろノーマルを外すほうが自分は苦労したくらいです。説明書はありませんが、バイク屋で交換してもらっても1000円くらいで出来そうです。

デザインはシンプルで良いと思います。
価格も安くて、溶接が多少雑な感じではありますが、この金額なら十分納得いきます。

音はうるさすぎない低音だと思いました。
重低音というほど低くはないと思います。
自分はバッフル付けずに走行しています。

しょうがないとは思いますが、ノーマルに比べると加速が落ちて気になりました。WRのセッティングが必要かと思います。
また、バッフル無しだとアフターファイヤーがあります。

BEAMSss300と迷いましたが、自分は満足な商品です。

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