4.0/5
極太アップカーボンサイレンサーの存在感は圧倒的です。
取り付けはサスペンションをはずす必要があり、初心者には難しいものがあるので、購入を考えている方は工賃も含めて検討したほうがいいですね。
アインドリングはホーネットとは思えないほどの重低音。
高回転になるにつれレーシーな高音になっていきます。
低速域は多少犠牲になりますが、中~高速はトルクアップを実感できます。
ホーネットに二本出しといえばスーパーコンバットが定番ですが、人とは違う二本出しにしたい、という方にお勧めです。
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5.0/5
取り付けはノーマルマフラー一式を一度取り外す為スリップオンですが、なかなか大変でした・・・
取付後の感想は「いい感じ!!」 GSRがもっと元気になりますよ!!
少し気になったことがあってメーカーに問い合わせたところ
速やかに対応してくれて、本当にいい感じです!!
ダブルアールズ最高~!!!!!
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4.0/5
やはり2気筒のT-MAXに左右2本出しのアップマフラーは迫力があります。音もドゥカティ顔負けでこれで車検対応?とびっくりです。アイドリングはドコドコという低音ですが回すとバリバリという感じです。ちょっとどころか相当目立ちますよ、これは。気を付けないといけないのはエンジンに下を左側のエキパイが通るので段差などを跨ぐのは要注意。またメインスタンドは掛けるのにかなりコツが必要となります。
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4.0/5
交換も10分程度でとても簡単にできました。
フルエキもいいですが、簡単に交換できるスリップオンはおすすめです。
試乗はこれからですが、ノーマルよりは抜けがいいと思うので楽しんできます。
(自分が購入した時よりも今の値段が安くなってるのがショック)
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4.0/5
ハーレーのような爆音気味な重低音でドッドッドッ!って感じの音を出したい方にオススメです(*´∀`)bマフラーかれこれ7本くらい変えてますが、一番良い音出していました。但しトルクの低下とシャドウ等のクラシックな車両へのミスマッチが避けられません(汗)
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5.0/5
ハーレーのような爆音気味な重低音でドッドッドッ!って感じの音を出したい方にオススメです(*´∀`)b割れた感じの図太い重低音がでます。
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5.0/5
センターアップに変えたかったんで購入しました^^
音はノーマルから激変します^^皆に存在を気付いて貰えます。
音から結構ハンドルに振動来ます。
走るのが楽しくなり大満足です^-^-
低速やエンブレ時に、ジリリリーンと振動音がします^^ご愛嬌
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3.0/5
こんにちは、ノーマルマフラーから交換しました。
音量の方は、そんなに大きくないです。
最初は、音イマイチと思ったのですが、今は満足しています。
値段もそんなに高くないし、取り付けも簡単なので、ノーマルマフラーからの交換には、良いと思います(爆音がいい人はダメかも)
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3.0/5
NSR250(92SE)の社外チャンバーのメンテに使用しました。消音効果ですが、交換前と明らかな差は判りませんでした。しかし交換前のグラスウールはオイルなどが染み込み 交換により重量的には2/3程度に軽くなったのではないかと思います。グラスウールの量ですが、Lサイズ1枚でサイレンサー2本分で ちょうどの量でした、但し付属のワイヤーは1本分程度しか無く追加購入が必要です。
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4.0/5
商品が今日到着したので、早速取付けて見ました。
他のインプレッションにも有りましたが、エキパイ取付け時に内側のナットの軸に対してレンチが邪魔されて入り辛く取付けに手間取りました。
商品自体は製作精度・溶接加工の仕上げも良く、品質に満足感が有ります。また心配していたエキパイのフィッティングですが、メーカーのカタログ画像よりも実際の方が収まりが良く安心しました。
音質については思っていたより音量が大きい感じで、ノーマルより抜けが良く低中速の加速は落ちる感じとなり、同じ加速感を得ようとすると、スロットルを多めに空ける必要が有り燃費悪化が心配です。
今後エキパイ出口を絞るか、バッフル出口を加工するか排圧が上がる様、対策を思案しています。
装着1日目ですが、TOTALでは満足感が高くコストパフォーマンスも高く良い買い物をしたと思っています。
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