見た目はノーマルのままが好きなのですが、郵便カブよりも静か（上品）な排気音をどうにかしたくて購入。
取り付け作業も楽で、ゆっくりペースで休日午前に済ませて午後に試乗できました。
排気音はうるさすぎずポン！ポン！ポン！とちょうどいい感じでした。エンジン下のグルグルもなくなって見た目スッキリで最低地上高も上がるオマケ付きで満足しています。

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SPTADAOのPOWER BOXパイプとノーマルマフラーの組み合わせでは低速トルクが無くて、たまにエンストする事がありました。ノーマルのエキパイに戻していたのですが、モリワキMXの装着に合わせてPOWER BOXパイプも装着しました。結果から言うと全域で気持ちよく走れる様になりました。歯切れの良いサウンドとレスポンスはアクセルと後輪がリンクしていて、中低速のトルクが太くなった感じです。高速域の伸びも良くなりました。安い物ではないので、ひいき目にみても体感出来ました。あとは林道で泥だらけになるのがもったいない美しさですね。いつかヨシムラも試してみたい。

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見た目もさすがアールズギアで美しい焼き色。チタンでマイナス13キロ軽量化。サイレンサーのデザインも良し。音量は車検対応で静かめ。
劇的に取り回し軽くなるし、交換直後はトルクもUPしたのを感じます。
やはりJAPANクオリティー！さすがアールズギア！
お値段高いので購入時に覚悟いりますが、誰しもが取り付けて後悔はしないと思います。

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さすが海外クオリティー( ´_ゝ`)
覚悟しないといけない注意点が２つ。
1.社外バックステップに交換してるとサイレンサー固定のブラケットが付かない。すんなり付くのは標準ステップのみ！
2.(特に注意)エキパイ1.4がカウル下に干渉して当たるので、左右カウル取り付け時に幅を広げて取り付ける為の延長ステーを車体に取り付けてからカウルを取り付けるが、左右カウルの幅が広がる分、カウルが綺麗に取り付け出来なくなる。高速時の耐久性にも不安がでます。説明難しいですが、一言でいうと、カウルが簡単に付かなくなる。
説明書は英語でちんぷんかんぷんです(笑)
問題なく取り付けたいなら国産メーカーのマフラーをオススメします。
買って後悔しております。

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23年モデルですが、車体側のステーとマフラー側ステーの形状が合わない。
画像の通りステーの形状が純正とまったく違いますｗ
車体側ステーのチャンネル形状に入る様に加工が必要
前後ともステーの外周を5ｍｍ程削ったら取り付けできました。
DIYが苦手な人はショップにお願いしましょうｗｗ

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見た目も音質も良しです。
2019のYZF-R25ですが、問題なく装着できました。
8000回転超えたあたりからのサウンドと加速が最高に良いです。

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【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250i でエンデューロで遊んでいるとどうしても転倒してチャンバーがへこんでしまいます。自分も1年くらいでチャンバーがボコボコになり修正等をおこなってだましだまし乗ってましたが、そろそろ性能に影響がありそうなくらいになってきたので交換を決意。

当初、FMFなどの社外チャンバーにしようと思ってましたが、社外チャンバーは音がうるさくあまり好みではなかったので純正かな？と思ってましたが、たまたま知り合いがX-gripを使用しており値段等総合的によさそうだったので購入。

オーストリアのブランドとのことで生産もオーストリアだと思ったら中華製で拍子抜け。まぁこの値段なので自分は特に気にせずです。

純正との違いですが、まず重さ。重量は図ってないですが、X-gripの方が明らかに重たい、けど逆を返せば丈夫だと思います。丈夫が故にエンジン側の付け根が壊れてしまいそうですが、別売りですが『X-grip ：　エキパイフランジガード』が販売されているのでこの商品をつければ多少は緩和されそうな気がします（自分もそのうち購入しようと思ってます）。

見た目ですが、純正だとリブがデザインの一部として機能してますが、X-gripはリブがなく、『X-grip』というロゴが誇らしげに見えます。
リブに関しては　新型　24年式 のハスクはなくなっているので、少し時代を先取りしている感じかな？

取付に関しては、、、結構苦労しました。
チャンバーのロットによって違うかもしれませんが、自分が購入して届いたチャンバーは穴位置がまったく合わず、、でした。
最初は年式違いかと思ったくらいですが、精度が悪いことに一瞬で気づき、タイヤレバー等を駆使して少し穴位置をずらしながら、がんばって装着しました。イタリア製の製品も中華製の製品も、日本製と同じようにボルトオンってことはないので、購入される方は前もって知っておいた方がいいかと思います。

性能は、、自分の場合は効果がテキメンでした！　X-grip 付ける前のノーマルチャンバーは付け根も潰れており、ふくらんでいるところもかなり凹んでいたので、車体本来のパワーが戻ってきた感じがしました。特に低回転のトルクが復活してエンストしずらく、低速のガレ場などがとても楽になりました。
重さに関しては自分の感覚が鈍いのか、まったく気づかないレベルです。

総評
ノーマルチャンバーがへこんで、見た目も性能も元通りにしたい方にはお勧めします。
逆にノーマル以上の性能を求める方は、素直にＦＭＦなどの社外チャンバーを購入することをお勧めします。

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取り付け・・・19�oメガネレンチ・組スパナ・六角レンチセット等の工具が有れば特に難しくはないかな。
　　　　　　　しっかり取説を見ながらで一時間半ほどで取り付け完了。
デザイン・・・サテンステンレスはCC110くまモンに似合うと思います。CC110のレトロ感に黒地に金の「ヨシム　　　
　　　　　　　ラ」エンブレムが渋い。
サウンド・・・政府認証だから大丈夫だと思うが、大きめな低音が響き住宅街では迷惑かも？
　　　　　　　加速音はヨシムラサウンド爆裂

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現行GSXS1000の車検対応マフラーは選択肢が少なく「ヨシムラ」か「アクラポビッチ」、JMCA認証ではないですが「ＳＣプロジェクト」くらい。
他は公道使用不可なものばかり。
スズキならヨシムラって言うのも飽き飽きなので。
なのでアクラポビッチをチョイスしました。

ガスケット付属、車検時に添付する書類も有り。
Eマーク、eマークの書類も付属。
取り付けはスリップオンなので簡単です。
取り付け説明書は日本語訳は無いですが、写真だけで理解出来ると思います。各部の締め付けトルクも書いているので安心です。

音量は若干大きくなったかな？程度です。
音質は低音マシマシな感じです。

取り付けた際、純正より若干外側に出てくる感じです。

材質はカーボン/チタンですが、金額が上がってもフルカーボンがあったら買ってたな。

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見た目が代わり音も爆音でも無くさりげなさが良い

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