取り付けも全部自分でやりました。バイクなんて持つこと自体初めてで自分でできるか不安でしたがなんとかできました。ガスケット剥がしが苦労しましたがそれ以外はさすが車種専用設計。すんなりとつけることができました。とても満足のいく買い物でした。

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純正マフラーのサイド出しスタイルが好みだったので購入

これ以外にもアクラからメガホン、SCからCRTがありましたが、なるべく低音が出そうなこちらを選びました

装着に関しては簡単で、ボルトを外してEXUPの処理だけてす

排気音は想像以上に低音が出て大満足です
音量も大満足でうるさ過ぎず丁度良いです

R6のスリップオンは弁当箱の影響で純正と大差ないって聞いてましたが個人的には結構変わった印象でした！

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政府認証でショートでメガホンタイプで探すと選択肢はなかったので購入。

・取付について
　リヤスタンド＋車載ジャッキのほか、メガネやら板ラチェやら当然必要なものを適当に使用。
　４発めんどいと思うクチなのですが、製品精度は問題なく、２時間ほどで特に調整なくポン付けできました。ガスケット取り除くの苦手なので。
　説明書は普通。エキパイを中間にはめ込むのがキツいくらい。カウル脱着の手順や、締め付けトルクの記載はナシ。
　サイレンサーステーをリヤサスのリンクにかますのですが、クルマ用の車載ジャッキがあったほうがいいです。
　で、サイレンサーですが、ワッシャー４枚重ねでもスイングアームにバチバチに当たります(画像はそれ)。
　結局10ミリのカラーと、ワッシャー１枚で0.5ミリ浮かせて終わり(画像ナシ)。
　付属のM8ボルトは長さが足りないため、手持ちのキャップボルト使用。

・音について
　アイドリング…政府認証か疑わしいレベルで低音が響きます。住宅地ド真ん中では通報されそう。
　街乗り…燃費重視で4000~6000回転ばかり使うのですが、走り出すと低音が気持ちいいです。
　ワインディング…6000回転あたりからエンジンのレーシーなサウンドで満足するので、マフラーサウンドにはそこまで気を回さないです。

フルエキとしては高過ぎず、よく分からない海外製のハズれを掴まされるくらいなら買う価値あります。実際、アイドリング音が想定よりデカかったのみで、満足度高く後悔はありません。

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キタコガスケット使っておけば問題なし！
なにより手に入りやすから助かる！

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全く問題なし！すぐに手に入る！安心のキタコ製品！
強いて言えば4個入りも作って欲しい(笑)

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アールズギアのスプリングが伸びてしまい、社外汎用品を買うか悩みましたが、やはりアールズギアのスプリングにしました。
質感、サイズ、間違いありません！！

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【使用状況を教えてください】
他社製品のマフラーを使用しておりましたが、２本のバネ止めで口径もφ50.8であった為、『あわよくばサイレンサー部分だけ変更可能なのでは？』と思い取り付けてみました！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
差込径φ50.8でカーボン製、高級感もあって狙い通りでした！
ストレート構造。

【取付けは難しかったですか？】
エキパイをそのまま使用して、サイレンサー部分のみの交換でほぼ差し替えで完了しました。
別途購入したPOSHのM8スペーサーでスイングアームに接触しないように注意。

【使ってみていかがでしたか？】
他のバイクで金属サイレンサーから、カーボン材質に変えたところ、音質が変わり重低音に変化した為、Demon150GRでも同じ現象が起きるのではないかと思い、交換したところ、見事に音質が低音になり、今までよりも耳心地の良い、好みのサウンドになりました。
走りの方は、サイレンサーの長さが伸びたからなのか、下からトルク感があり、走りやすくなった気がします。
そして、音量もうるさ過ぎず、静かすぎずライダーを奮い立たせてくれる音量のおかげで、乗っていて楽しいです。

【付属品はついていましたか？】
バンドとバネが付属しており、バンドの間にはワッシャーを使用するようにとの注意書きと、ワッシャーが付属されておりました。
バンドは専用のゴムカバーがセットで付いており、サイレンサーには傷が付かないようになっておりますので、こういった振動の多いパーツは専用品が最初から付属しているとありがたいです。
もちろんピッタリ固定出来ます。
サイレンサー出口部には、取り外し可能なインナーバッフルも付属しておりましたが、外してみたところ、完全に直管状態になってしまう為、ちょっとご近所さまの視線がアツいので、インナーバッフル有りの状態で走行しております。
CYGNUS-X用に購入していた、BEAMS R-EVOのスタンダードバッフルも使用出来たので、更なる静かさを得たい時にはこちらを使用することで手軽に音量調整出来ます。
バッフルの取付用の、M5ボルトとロックナットも付属しておりましたが、別途用意したボルトとナットに交換しました。

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タイトル通りです。
取り付け後の音圧やサウンドは、とてもいいです。
爆音過ぎず、しかし低い重低音を響かせてくれ、とても満足しています。
燃費はリッター3キロくらい減ったかなという印象です。ECU書き換えは行なっていません。

低回転域のスカスカ感も感じさせません。少しパワーが落ちたかなと思うくらいです。ECUの書き換えを行えば問題ないかと思います。

取り付け難易度は高めです。
YouTubeに取り付け方法が載っているものの、そこまでうまく行きません。腕に多少なりとも自信がある方でないと難しいと思います。
所要時間は2?3時間程度です。
ちなみに、私の場合は航空機の整備作業に従事していますが、難しいと感じましたが、取り付けられないと言う程ではありませんでした。
もしかしたら、自分が買ったやつが外れだったのかもしれませんが…

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【使用状況を教えてください】
今までAKRAPOVICスリップオンマフラーメガフォン(チタン)を使用していましたが、走行距離３万kmを超えて、気分転換も兼ねて、サイレンサーを交換してイメージチェンジしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サイズは純正サイレンサーに近いサイズかと思われます。
今まで使用していたAKRAPOVIC製品は、ただの金属パイプな感じでしたので、それと比べると大きく違い、取付後の存在感があります。
ブラックの車体にブラックのカーボンが我ながらマッチしていると感じます。
菅内は真っ直ぐな空洞となっており、排気の風通しの良さそうな姿にワクワクします。

【取付けは難しかったですか？】
スリップオンマフラーなので、取付は簡単です。
純正を取り外せる方なら取付可能かと思われます。

【使ってみていかがでしたか？】
とにかく音が気持ちイイです。
カーボン素材に変わったからでしょうか、音質が低音に変わりました。
サイレンサー部分が大きくなるので、音量が静かになるものかと思っておりましたが、気持ちが高揚するサウンドで、15年以上連れ添ったバイクとは思えない新鮮さを感じでおります！
フルエキでなければ、心地よい排気音は望めないと思っていた私を、いい意味で裏切ってくれました。
YZF-R6純正エキパイの触媒(通称お弁当箱)の存在があったので、スリップオンマフラーには限界を感じておりましたが、なんでしょう？言うなれば楽器のホルン？管楽器のような効果があるんでしょうか？低音が際立って誇張されて最高に響きます。
そして、下から上まで気持ち良く回ります。
上まで気持ち良く回る反動で、走り方を変えてしまったせいか、燃費は当然悪化しました(爆)。
ついつい、高回転まで回したくなる音質です。
しかしながら、下からのトルク感もあり、今までの金属パイプとは明らかに性能が違います。
市街地のストップ&ゴーも以前より走りやすくなりました。
走りの愉しさを改めて感じさせる『野太い！』サウンドを得ました。
走っていて最高に気持ち良いです。

【付属品はついていましたか？】
サイレンサー本体と、エキゾーストパイプをつなぐパイプが付属。
精度が高くカッチリ接続出来ます。
さらにスプリングで固定しますが、スプリングカバーが付いており、ビビり音も防いでくれそうです。
取付ステーと取付ボルト、及びナットが付属しており箱開けてすぐに取付可能です。
Two Brothers Racingステッカーが付属。
ちと嬉しいです。
工具箱にでも貼りますかね。

【一緒に購入するべきアイテム】
取付ボルト及びナットが付属していましたが、味気ないステンレスシルバー素材でしたので、ボルトは別途用意したものに交換しました。
[サイレンサーバンド側]M8×15ボルト＋M8ナット
[車体と付属ステー取付部分側]M8×35ボルト＋M8ナット
さらにKN企画のフジツボタイプのM8スペーサー(ブラック)を別途準備して取り付けております。
家にあったありもののボルトで取付して色が違うので、そのうちまたチタンボルトにでも交換したいですねー。

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JB02の時はヨシムラのダウンタイプにしましたが今回のJB03は絶対ノーマルルックにしようと思っていました。音は純正よりやや歯切れがいいくらいでうるさくもなく近所迷惑でも無し。かと言って吹け上りは軽やかで伸びも良い。パワーフィルターとMOTO-DXプラグで快調です。
出来ればダックスのようなステンレス製が良かったなあと。

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