取り付けも簡単で、安価でコストパフォーマンスに優れていると思います。
先にサイレンサーを交換していたので、差が感じにくいですが、多用する回転域が使いやすくなりました。
見た目もSUS鏡面仕上げでキレイです。
また、細かいところですが、純正のエキパイプロテクタがそのまま使えるのは有難いです。
使う方の立場になってモノ造りをしてくれているって感じがして好感が持てます。
純正サイレンサーとのエキパイ接続部は寸法がピッタリみたいなので、（性能アップを前提として）エキパイのみ交換して、純正サイレンサーを使いたい人にもお勧めだと思います。

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メーカー純正品を見積もるのが面倒なので、在庫確認も注文も手軽にできます。
モノ自体の品質も良く、2個入りなので、スペアとして持っておけます。

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外観も美しい見た目で、ノーマルEXパイプよりもトルクが上がった感じです。価格も安いしこれはかなりお得な部品だと思います。他社製のスリップオンマフラーでも問題なく取り付けOKです。私はFMFのスリップオンに、このEXパイプをセットしていますが、ノーマルの排気デバイスにはもう戻れません。

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ノーマルが少々錆が発生してきており何か変えたいな~と思っていた所この商品を知り衝動買いしてしまいました。

SP忠男の開発ブログの通りFMF Q4に合うように作っているそうなので取り付けはピッタリで気持ち良く簡単に取り付ける事が出来ました。
パイプ自体はノーマルより太くサイレンサーとの接合部もノーマルより太くなっているので、その他の社外メーカーのサイレンサーでは接合部が合わないかもしれません。
ノーマルサイレンサーの場合は接合部のガスケットを外すとの事。

乗ってみての感想ですが自分は鈍感な方なのですが乗りやすくなったと思います。
パワーボックスのボックス部分にはヒートガードがありませんのでノーマルより右足が熱くなるような気がします。と言っても我慢出来ない程の熱さではありません。

見た目も綺麗でカッコ良く値段も安く買って良かったと思います。
それから5月末注文で納期1ヶ月かかりました。

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gpz900rバトルスッテップを取り付けたためマフラーが固定できなくなったため取り付けました。少し高いですが見た目はすごくかっこいいです。

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【Webikeモニター】
購入前にネットでレビューなどを調べていてあまり消音効果が少ないと言うことでしたが、実際使用してみるとアイドリング時も結構音量が下がり回したときに適度な音量が出るのでとてもイイ感じです。パワー感についてはありなしで体感出来るほどは変わりませんでした。

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純正のサイレンサーに転倒キズ、エキパイに頑固なサビがあったためドレスアップ目的でフルエキで替えることに！
見た目良くなればいいかなーくらいで購入してみましたが、アイドリングからすでに低音が響くいい音！
バリオスらしさを残しながら迫力のある音にと変わってくれました！
キャブのリセッティングも特に要らず、満足のいく買い物になりました！

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V125GのK9通勤車に取付ました。
インターネットで他の方のレビューと、SP武川のホームページのダイノジェットを見て、購入しました。
私の思った通りの効果でした、この車両はキタコの今は廃盤になってしまった最終減速比7.61のハイギアキットと登坂対策で15gのウェイトローラーでノーマルのK9より登坂性能と最高速が上がり満足仕様でしたが、どうももう少し回るエンジンだったらなあって欲望が起きてしまって購入しました。
取付後は低中速域も思ったより犠牲になってる感じはなく、高回転域は思った通りのレスポンスで、95km/h位で流れてる車の流れに余裕で付いていけるようになりました。
うるさいマフラーは嫌なので、うるさくないかなって不安があったのですが、ノーマルより排気音が若干太くなり、音量は若干上がったのですが、昔のセロー225ノーマルマフラー位の音量ですので大変満足です。
キャタライザーが付いた今どきの環境にやさしく、なおかつ、性能を上げるには最高の選択でした。
もう1台の盆栽化してるマシンのV125SのL0にも追加購入予定にします。

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今のところバッフル有りで音量はノーマルよりちょっと大きい程度です。
取り付けも簡単で取説の写真をみれば誰でも組めそうです。
何よりもコスパに大満足。

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ノーマルマフラーがでかすぎて目障りなのと　やっぱり4気筒なら集合管は必需品でしょう
と言う事で、選定。　
昔のオヤジなので　
ヨシムラ＝SUZUKI　
kawasaki＝B○○T＝族車　のイメージが強く残っており却下
モリワキ＝黒のショート管しか在庫なし
当初はWR'sを予定していたが、
エレメントの交換不可。つまりは外さないと駄目だと言う事で整備性の良いヨシムラに決定
色はステンの色が好き、やっぱり古い人間。
今時のカラーは受け入れられず、迷わずステンに決定。安価も嬉しい。重量もg単位での違いなので、そこに拘るなら、ダイエット！

良い点
　4気筒の求めていた音色　確かにこれでも車検対応なんだ~と、思える音量。上品な音色。回すと雄叫びに変わる。エンジンも頑張ってるぞぉ！ってな感じ。
　アフターも多少出る時もあるが、それも好き！昔のレーサーはガンガン出てたもんね。セッティングで無くなるらしいが、無くしたくない(笑)
　ファンネルやCRキャブにもチャレンジしたくさせる音ですね~しかし、エンジンが耐久性が無くなるので我慢
　エキパイの1・4番に焼き色が付いてた。たった20km走行でこんな焼き色は付かないでしょう。
2・3番の焼けが早いから最初から色付けして後で丁度良くなるのかな？これまた、ご丁寧なことで・・・

悪い点
　ノーマルステップを想定しているので　タンデムステップをステー代わりにしていたらしい。自車はバックステップ取付の為　タンデムステップを取り外したので　装着出来ず　ステップメーカーから慌てて調達。
調達した部品ではサスと干渉してしまい、さらに細工が必要となったとの事。取付けは購入店のサービスの範囲内との事で丸投げ！バイク屋さんには申し訳なかったけど　自分でやらなくて良かった。
　もう少し角度を付けてよりレーシーなら文句なしなんだけど、今の形状だと少し大人しいかなぁ

　

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