【Webikeモニター】

純正マフラーからの交換です。
さすがヨシムラさん、作りが細かく正確で高級感があります。
説明書が丁寧で取り付けも20分程で出来ました。
エンジンを掛けるとアイドリングは重低音が響き、VTECまで回すと「バァーン」とレーシーな音に切り替わり音量もうるさ過ぎず程よい音量です。(爆音は苦手なので)
純正に比べ抜けが良い分トルクの落ちこみを気にしていましたが、体感できてしまうほど変化はありません。
オマケにステッカーが2枚ついてます。

気になる点といえば今回ブルーチタンカバーを選択したのですが、カバーの焼け色部分が思ったよりデリケートで硬いタオルなのでこすると焼け色が剥げたように色が薄くなります。洗車などの際には気をつけないといけません。

総合的には期待通りの性能なので☆5つです！

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【Webikeモニター】
グレネードV-IIIのマットポリッシュは、
以前からありましたが、今回ヒートポリッシュで発売。
存在感に一目惚れしました。
取付は問題なし。
音量はエンドバッフル装着で問題なしです。（主観）
バッフル無しはF-1サウンドです（笑）
出口90φの迫力はさすが！
後ろから見ると吸い込まれそうです。
ブランドエンブレムがサイレンサー裏側の目立たない部分にあり、サンクチュアリーのさすがのセンスです。
製品のクオリティーは秀逸。価格相応のサイレンサーだと思います。

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CB1300のモッサリとした音質が気になり交換

爆音ではなくちょうどいい音量でヌケが良くなったせいか
下でのドッカントルクがマイルドになり乗りやすくなりました

あと純正に比べてアホみたいに軽いので軽量化にも貢献して
バンクの時の重ったるい感じがなくなりました

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【Webikeモニター】

とにかく軽くて焼き色のついたLooksもGood！
φ100のサイレンサーが発する音は
想像していたより軽音、良いサウンドですッ！
音量もバッフル付きなら全くうるさくないです。
有る程度スピードに乗れば、
ヘルメットの風きり音の方が大きい位

エキパイとテールパイプの接続に
若干手間取りましたが、
パイプ自体が軽量なので作業的にも楽でしたッ！

とっても良いマフラーだと思いますッ!!

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トリックスターのエキパイ、BEETのサイレンサーを装着してました。
BEETのスリップオンを装着し、その後に上記の組み合わせにしたのですが乗り比べると圧倒的に前者の方が速くなったと思います。
特に低中速トルクがかなり太くなり街乗りが楽になりました。サーキットでも高回転までしっかりパワーが出ており他車両を圧倒する加速を見せてくれました。
パワーコマンダーでセッティングしたらさらにとんでもない性能を発揮してくれると思います。

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87年型のカブ90に取り付けました。
作りもしっかりしていて15分程で終了です。
アイドリング状態では低音の歯切れの良い音ですが
アクセル音では、思っていた以上に大きな音で朝の住宅街は気を使います。しかし、マフラー本体はコストパフォーマンス的にも質的にもとても良いマフラーです。
気に入ってます。

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「某有名競技用サイレンサー」との組み合わせで使用しておりますが、最高ですね。
形も格好いい上、SP忠男の開発記ブログに書かれているとおりです。パワーが思う通りのタイミングで出てくれる感覚が何より素晴らしいです。

純正ヒートガードが使用出来るのもポイントの高いところ。

使用状況としては、エアクリーナボックス加工（ダイアフラム除去）＋ツインエア＋純正メーター燃調変更（ノーマル+2）ですが、ダイノマシンに乗せてみたい衝動に駆られました。

文句なしにおすすめです。

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ダックスの70ccエンジンを載せたゴリラに取り付けました。
JMCAのおとなしいダウンマフラーから変更です。私のは中間にもクランプボルトが改造してあり、角度が変えられたので取り付けは、ポン付けできました。音質は低い音です。エンジンの排気出口からのエキゾーストパイプ径も一回り太くなり、排気効率は良さそうです。
燃費は現在セッティング中で変動が大きいですが、参考までに・・・39km/L ディスク12枚では抜けすぎで走らず、音もうるさいので、半分の6枚にしました。キャブは京浜の20パイ、キジマのエアーファンネルとスポンジつきの網で吸気系をライトチューンして普通に走る分には問題ありません。

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スーパートラップはGB250に続いて2台目。
自分の使用回転域でセッティングが出来るのと、音質が好きなので
使ってます。
で、皿の装着ですが、6本の穴はどこでも入りますが厳密には向きが
あるので気をつけてください。

画像のように良く見ると、へりの部分に、溝があります。二本溝が
揃うように装着すると、各皿の間隔が最も一定になります。
裏側にsuper trappの刻印があるのでそれを揃えても構いません。

結構、皿の隙間にカーボンのすすがたまるので、私は1ヶ月ごとに外して
掃除してます。

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2012年モデルのセロー250に装着しました。

ステンレスの溶接部などとても綺麗で満足しています。

取り付けは比較的簡単で、エキパイの接続は液体ガスケットを別途購入して組み付けました。

付属のバッフルは静かすきた為、セミレーシングバッフルに交換しました、バイクは多少音量がないと車が寄ってくるので…。

バッフル取り付けにも液体ガスケット塗りました、雨が入りやすい形状なのでバッフルの隙間から雨の侵入を防ぐためにも液体ガスケットは塗っておいた方が安心ですし。

ウインカーの移設も必要ありませんでした。

しいて言えば触媒が無いので林道を走る時に「木々に悪いな」と考えてしまいます。

あと、液体ガスケットも付属だと良かったかと。

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