車検対応のフルエキが欲しく購入しました。

ほどよく音量UP ＆ 抜けUP

ただ、
赤/黒のバイクに陽極酸化皮膜仕上げのサイレンサーは合いませんでした(´ω`)
普通のステンやカーボンとかあれば間違いなくそっちを選んでました。
※個人的な感想

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ある日ある時、突然に純正マフラーが破れ、赤い水が飛び散りました。ノーマルのスタイルを崩したくなかったのでタケガワを選択し交換。液体ガスケットを塗布しながら丁寧に取り付けても30分ほどで取り付けられます。純正取り外しの方が手こずりましたね。
マフラー1つで、とても力強い走りとなり、もっと早く購入すれば良かったなどと思っています。

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【Webikeモニター】

デザインが気に入り購入しました。
音は車検対応なので、回さなければノーマルとほぼ変わらないと思います。
パワーの出方も、トルクの谷等なくノーマル同様乗りやすいと思いますが、アクセルOFFでアフターバーンが出ます。
取付は説明書が若干分かりづらく少々苦労しましたが、慣れている方なら問題無いと思いますし、そうでない方でも、時間を掛ければ取付可能と思います。
価格がもう少し安価なら☆五つでした。

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低価格でグラフ上でパワーが1(ps)ほど上がっているので
アドレス125に付けてみました。
取り付けも細工や加工も無くすんなり装着出来ました。
排気音は少しだけ太くなりましたが、
長時間運転時に音疲れしません。

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取説が親切で素人でも簡単に取り付けできます。焼け色もきれいです。
音は最初の頃はちょうど良かったけど5千キロ程走ったくらいから音量が上がった気がします。

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しばらくサイレンサーのみデルタ4の状態でいましたが
トルクヘッドパイプを追加しました。

走った感じ、下のトルクが上がった様に感じました。
セローはもともとネバるエンジンですが、更にネバる様に
なった感じです。
同時に音も若干元気になった感じがします。

取付は加工精度も良いので通常の付け方で問題無く完了しました。
エンジン側のフランジがパイプとのクリアランスが狭く、
締めにくいですが工具を揃えている方なら困る程ではないです。

デルタのパイプはヒートガードの話題になりますが、やはり
セローでも微妙な位置にパイプが来るのでガードを付けた方が
無難です。
私の場合はZETAのカーボンヒートガードのXR230用を無理やり
付けています。
ZETAの取付キットを利用して位置調整をしながら締めていけば
割としっくりくると思います。

製品として仕上げもよく、性能的にも微妙ですが体感できましたので
大満足でした。
価格も（マルチとかに比べれば）安価ですのでお勧めです。

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KERKERの2.5インチサイレンサーに使用。
サイレンサー差し込み口の割りが浅く肉厚な為、バンドのネジをなめたり溶接が剥がれたりしてました。
でもこのマフラーバンドは強いです。完全に固定する事が出来ました。満足。

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スリップオンタイプなので簡単に交換ができます。
交換後、少し走っての感想を。

良くなったと思えるところは
・見た目。綺麗な焼き色に満足。
・軽さ。純正と比べると6.9kg→2.1kgとなりました。
・トルクの向上。低速でもノッキングを起こすことが少なくなりました。
・エンブレの低減。

逆に、悪くなったと思うところは
・音量。ここは個人差ですが、自分はできるだけ静かなほうが良いので。

音量に関しては、確かにうるさくはなったものの、十分許容範囲でした。
他の車に存在をアピールできると思えばメリットかもしれません。
ただ、早朝深夜の暖気には気を使いそうです。

マフラーの作りはしっかりしていて、交換で困ることはありませんでした。
値段もスリップオンの中でも安い部類に入るので、いい買い物ができました。

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純正の重いマフラーから少しでも軽くなればと思い交換いたしました。
相当軽いのですが、少々五月蝿過ぎたので付属のバッフルにスチールタワシ
を巻きつけてヨシムラなどのJMCA認定マフラーくらいの音量に下げて使用しています
タワシをつけても純正より抜けがいいのでキャブのリセッティングを行いましたが
しなくても一応は走れる感じです。お勧めはしませんが・・・
マフラーのリベット等は少々雑な感じですが、フィッティングはなかなか良く
加工等は必要ありませんでしたが、サイドスタンド格納時に当たるゴムが無いので
そこは、工夫が必要でした。ちなみに、ステンレスのホースバンドで対処しています。
安っぽいマフラーバンドが気になりますが、オーバル型に合うバンドは社外品ではないので、我慢するしかなさそうです。
海外製品ということでフィッティングが心配でしたが問題なかったので
価格以外でお勧めしない理由は無いと思います。

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（WEBIKEモニター）
やっと取り付け出来たので、インプレです。
まず商品の状態は素晴らしいの一言。エキゾーストパイプの磨き、焼きも素晴らしいです。しかし、取り付け説明書が不十分で、XJR1300はフランジは純正を使用するのですが、説明書には記載が無く、はじめは不良品かと思いました。
取り付けに関しては、難しくなくスムーズでした。XJR1300はフランジナットが錆びやすく見栄えが悪いので、私はCB1300SFの純正フランジナットを使用しました。純正品番（90304-ME1-670）メッキタイプで非常に見栄えが良いです。緩み止めが付いてないので定期的な締め付け確認が必要です。
気になる音量はアイドリング時はそんなに大きくなく、3000~5000回転では気持い音量です。

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