自分で取り付けました。
作業は、例えばビッグバイクのスリップオンマフラーと違い、KLX230SMの場合、シート、カウル外しと手間が掛かります。

また、ガスケットですが、エキパイ側にガスケットが付いておらず、被せるマフラー側にガスケットが付くため、取り外しての使い回しが困難です。

改めて近所のバイク用品に行って調達しました。

音質は、単発のバイク特有の歯切れ良い音で気に入ってます。少し音量は、想像したより大きいです。

p.s
参考に同じオフ車てセロー は簡単にマフラー交換できます。

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街乗り時の左折等で回転が落ちる時の不安定感が改善。
エラーが点灯するかは運任せの様ですが自分は点灯せず満足です。

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すべてのCBRマフラーとあったので、純正マフラーに取付しました。フィッティングに問題はなかったです。アルミですが凹凸塗装で質感は悪くないです。約160g軽量化しました。

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非常に良い商品、高くはあるが…
純正は静か過ぎて存在感が無く、逆に
危ないと感じ換装。音の端切れはよく
うるさ過ぎずも無く気に入ってます。
自分は旧タイプですが周りの新型
エンブレムに関しては賛否両論です。
カスタム具合によっては浮いてしまうかも。

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交換は自分で実施 それほどたいへんではありませんが
別途、耐熱ガスケット剤が必要のようです
アイドリング時は、静かだと思います。
回転が上がるとやはりうるさい これは他のマフラーでもあること
追伸 Y-サイクロンより音は静かだなと感じます。純正より抜けが良いような
都内だと４速を忘れる感じ 走行時音バックファイヤー感あり慣れれば気にならなくなると
トンネル走行していないのでトンネル音が気になりますが・・・・
サイクロンはトンネル走行が気になり純正に戻しました。

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迫力ある見た目がとにかく格好良い！
スリップオンより明らかに重低音が効いていて音質も良い！
ただ、住宅街で回すのは、気が引ける音量です。

性能的には、パワー感はそれ程上がったように感じないが、明らかに吹け上がりが良くなり、加速が気持ち良くなる！
取り付けて大満足の商品でした！

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私が使用した工具

1/4ラチェットレンチ,スピンナハンドル,エクステンションバー75mm,エクステンションバー150mm

ソケットレンチ
10,12,13,14,ディープソケット12

コンビネーションレンチ
10,12,13,17
10,12,13はメガネでも可ですが17のみスパナ形状が無いとO2センサーが回せません。

ヘックス
4,5,6,8,10

テンションスプリングフック
無くても可、無い場合テンションスプリングをラジオペンチで頑張って引っ張る等。

ガスケット4個

ASTRO PRODUCTS フロントホイールクランプ
ASTRO PRODUCTS リアメンテナンススタンド
ASTRO PRODUCTS 5tボトル油圧ジャッキ
フロントクランプはリアスタンドを掛ける際に不慮の事故を無くす為に使いました。
リアスタンド掛ける際に絶対倒さないぞという方は無くてもいいです。
ボトルジャッキはリアサスペンションの荷重を無くす為に使いました。下から上げるのではなく上から吊るせる環境がある方は不要です。
ボトルジャッキはリアタイヤとフェンダーステーでかましました。



3/8ラチェットも用意しましたがエキゾースト根元が狭いため1/4ラチェットではないと厳しかったです。
音、素晴らしいです。
エキパイ、えっちです。
燃調が合ってないため少しガス臭いです。仕方なし。退路なし。

参考になれば幸いです。

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排気量が小さいから60kで5000回転もエンジンが回るのでかなり音量が大きいと感じる。質感は値段だけあって非常に良いですよ。音質は低音がきれいに表現され好みの音質だ。

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純正マフラーが腐り果て、困ってバイク屋に駈け込んだら中古品を安価で分けてくれたのがこれです。規制対応でアキシャルフローを取り付け後方排気にしてあります。ディスクは6枚で丁度という感じで、抜けも排気音も上々で音もそれほど煩くないです。エキパイとのジョイントに若干隙間ができましたが、キッチン用アルミテープをぐるぐる巻きにして解消。寒い冬で結露していても水分が完全に飛ぶまでエンジンを回せばOKという手軽さ。何せステンレスだから、もう腐る心配もなし。いいですね、これ。

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人づてにトルクバルブをすすめられ、エキゾーストパイプ交換の際に合わせて取り付けをしました。体感的には、回転数の伸びやトルク感が増しました。取り付けて良かったです

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