値段と見た目でIXILの別ブランドIXRACEのMK2B(ブラック)を購入。納期が60日位かかりました。写真ではサイレンサーステーの色はブラックですが、届く商品はステン無垢で塗装されてませんでした。こちらの商品はレーシングラインのようでキャタなしです。またインナーに入れるタイプのDBキラーも取外しが容易に出来るのでRACING?ONLYと記載されてます。取付についてですが説明書がありません。但し取付イメージ図とパーツリストはありますので難しくはないと思います。パーツリストはXSRとMTで共通で車種によって使わないボルトがあります。エキパイと腹下の弁当箱は仮組しておけばすんなりつきますので精度は良いと思います。個体差があるのかわかりませんが付属のサイレンサーステーの長さが約2ｃｍ程短くタンデムステップに届きませんでしたので延長しました。あと、そのままつけようとするとスイングアームとのクリアランスが取れず接触します。ギリギリで少し浮かせるために別途カラーをかましてなんとか付けました。音質についてですが、直管に近い構造のサイレンサーでインナーに入れるDBキラーも口径3ｃｍに絞るだけの返しがない筒です。ノーマルから替えた直後は爆音でびびってましたが慣れるとそこまで煩いとは感じなくなりました。アイドリング状態では程よい低音。アクセル回すと重低音が響きます。構造上、アクセルOFFでパーンパーンとびっくりするような音は出ないので良かったと思います。乗り味はモード選択によって少し変化を感じます（STDがAに近い状態）。マフラー替えて燃費が大夫悪化しました。

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まずは納期が伸びに伸びて4ヶ月以上待ちました。さすがイタリアです(笑)
作りは全体的に雑です。細かい事が気になる人は買わない方が良いと思います。
取り付けも案の定、一筋縄ではいきません。削ったり溶接したり、加工しまくりで何とか取り付ける事ができました。
音質は独特で、低音の中に高音が混じった乾いた音がするので好みの分かれる所だと思います。音量はドカのマフラーの中では比較的静かな方だと思います。
文句ばかり散々書きましたが、見た目は個人的には最高にかっこ良いと思うので、非常に満足しています。
誰にでもオススメできる商品ではありませんが、このルックスにやられた方は覚悟を決めて購入してください(笑)

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イメージ写真しかないので参考迄に投稿します。
購入品はショートタイプです、箱・取説にはタイプ記載がありませんのでこれでショートならロングタイプはどうなのか見てみたいですが・・・
海外製品でもありウェビックの取寄せなので怪しいところです。
取付はS/Oなので難しくはありませんがエキパイ側の差し込み口がキツ過ぎで入らず電ドルとヤスリで内径を調整しました、サイレンサー側は問題ありません。
音量には満足してます、バッフルは脱着できます。

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買って取り付けたら、なんと新品なのに排気漏れ、返品したがメーカーが検品すると・・・
排気漏れ認めて新しい物送って来たのが約1か月後、良い季節が終わってしまいました
排気漏れの確認何て直ぐできるだろうに。
安いので品質が劣るのは覚悟の上だが、対応が遅すぎる
このマフラー2回目の使用だが、1回目は2年ほどで穴が開きました

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二年使用。やっぱり錆びます。また、そのうちマフラーエンドで排気漏れが起こります。鉄の品質と溶接がイマイチ。性能は悪くないので長く使えると良かったのですが、残念です。

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ノーマルマフラーではちょっとパワー不足、高価なチタンマフラーで未舗装路を走るのは

気が引ける。ってことで最低地上高とパワーの両方稼げるマフラーがないか探していたとこ

ろこのマフラーが販売されていることを知り検討。

なぜかカタログ写真がシロクロなのが気になったが、他社と比べても最低地上高は一番高そう。

ステンレス製で値段も手頃。

デザインもノーマル的だがツインテールパイプでスクランブラー風でいい感じ。

政府認証マフラーなので安心だしノーマルよりも断然パワー感もある。

アイドリング時はすごく静か。

加速時の音質はボボボではなくブブブ、もしくはベベベ的な感じ。

好みの分かれるところだと思うが慣れれば気にならない。

取り付けはパイプ部とサイレンサーに分かれパイプ側は至って簡単。

サイレンサーとのジョイントも楽。

サイレンサー本体に関しては、まずノーマルマフラーのマウンティングラバー２つを付け替えないといけない。

ちょっと面倒、ラバーとカラー２つずつぐらいはめ込んで販売したほうが親切だとおもうのだが。

後、車体とサイレンサー取り付け穴が微妙にずれていてマウンティングラバーが斜めに

無理な力がかかってしまう点もいただけない。

ただ未舗装路を走るならこのマフラーはいいと思う。

（センサー等当てて壊さないようにアンダーガードは必要かも）

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取り付けはアーレンキー、トルクス、スパナがあれば十分です。

しかし、走行時4回目で片方のスナップリングが折れてバッフル紛失。
その後、もう片方を外そうとするとスナップリングの両エンドが折れはめ殺しの状態になりました。

楽天ウェビックで購入しましたが、輸入代理店から直接購入ではないのでスナップリングは無償ですが修理は受付ないとのことです

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グラスウールが無いためか、PMC製よりもリーズナブルです。
MRS製のリプロ4本出しに付いてくるSサイズバッフルのグラスウールは外していたのでこの商品で充分です。
Mサイズバッフル単体で見ると穴が大き過ぎる様に思えますが、実際に付けて見ると丁度良いサイズに思えます。
Sサイズバッフルの穴が余りにも小さ過ぎるのです。
音に関して集合管と比較して色々意見が分かれますが、まずMサイズバッフルのグラスウール無しを試す価値はあると思います。

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ZX-10R2014年モデルにツーブラのS1R付けてるけど、パワーチップに同封のゴムのパッキン(太いのと細いの)とアルミの薄いスペーサー、計３つ全て使わないとしっかり固定されず、ガバガバになってしまう。でもまぁ、音も抑えつつトルクもしっかり出るので、良いと思う。

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とんでもなく音量が上がります
音量規制が無い環境で使用いましょう。
音さえ気にしなければ安価に軽量化が果たせるアイテムです。

ノーマルサイレンサーにインナーバッフル等試しましたが音量と出力特性を納得できるレベルにはできませんでした。消音と触媒撤去を同時に考えるならフルエキを導入することをお勧めします。

パイプの左右の間隔が数ミリ狭く、二人掛かりで押さえ付けながらやっと差し込むことができました。精度が悪いと言うより設計ミスって感じに見えました。

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