マフラーカーボンエンドが作りが悪く遠くから見たら傷のように見える状態だったのでヨシムラに問い合わせもらったところサイレンサーを交換して頂けました。
届いたサイレンサーは作りも良くカーボンエンドもしっかりと丁寧に作られていて、サイレンサー本体の色合いもイメージ通りの物でした。
最初のあの作りは一体？
目が悪い老眼の人が組んだのかなと。
とりあえず今のところ満足ですが保証登録ができない。
交換済みだから無理なのかな？

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ノーマルマフラーがあまりにもパワーを抑えてあるのでビックリするくらい走りが良くなります。
政府認証なので音量は控えめですが力強い感じです。喧しくて警察に止められる事もないでしょう。
好みの問題かも知れませんが格好がいいです。クロスカブに凄く合っていると思います。
認証を受けていないマフラーがこの商品より高いのは納得行きませんね！価格・品質共に納得行く商品です。塗装だけは満足出来ません。

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前回は使用前でしたが、今回使用中のインプレを書きます。
　ヘッダーパイプも取り付けることができ、フルアクラボビッチになりました。純正より、はるかに軽く音も甲高いような？交換して感じるのは、やっぱり低回転では、エンストしてしまいます。下のトルクがなくなり、最低でも３５００?４０００回転で繋がないと即、エンスト。車体が軽いから立ちごけはありませんが、走行中でも、回転数が低いとエンストです。かなり回転数を気にしていないと、しょっちゅう止まります。ので、タコメーターは、同時に装着をおススメします。５０００回転以上は、さすがアクラボ管で、ヨーロッパサウンドが心地よく、単気筒なのでそれなりの振動と相まって、体中が気持ちよく気分も最高です。音量は、ご想像通り、ある程度は・・・。住宅地でも空ぶかししなければ、OKだと思います。
　取付に関しては、ほんとにポン付け！　パイプ同士があまりにも精巧で隙間がなく一度差し込んだらやり直しができないほど密着度が素晴らしい！

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取付後に友人に会い、排気音に高評価を貰いました。本当に政府公認？って言われたぐらい感じの良い音です。お隣近所にご迷惑をかけるほどの爆音では無いですが、125ccの音とは思えない良い音がするね??って友人に褒められました。

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SP忠雄エキマニ＋ヨシムラマフラーの相性は良いと思います。
下から上まで気持ち良く低トルクも上がりました。
取り付けも精度が良くて難なく取り付け可能。
音量は個人の感覚で違いますが、私的にはノーマルより大きいですが下品で無く良いかと。

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取り付けは10分程度で終わりました。
パニアケースを付けていますが、クリアランスも問題無しでバッチリです！

車検対応品なので音量は控えめですが、
アクセルを開け気味でクイックシフターで繋いでいくと、小気味良いアフターファイヤーが起こります。
サイレンサーの質感も非常に良く、オススメです。

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値段が少し高いけど、それを上回る音質と作りの良さに満足しています。
ノーマルの重さからすると嘘のように軽いので、取り回しが楽になりました。

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簡易サブコンもどきでの燃調セッティング完了したので更新します。
薄くしてツキとフケを改善しつつ、顕著だった低速トルクは少し抑えて、フラットな特性を目指した。
2500回転でもスナッチ出ず、4000回転付近の谷は消せており、トルクはノーマルより増したままで、とても乗りやすくなる。この辺りで街乗りは充分以上で、燃費の悪化も無い。
そして上は5500からパワーバンドに入り始め、9000まで一気にフケ上がる。ここまで使うとさすがに燃費に影響出てくる。
始動性良好、アイドリングも安定しており、エンブレ緩和、アフターファイヤー皆無、急開でもノッキング無し。
財布へのダメージ(マフラー代及び開けすぎでの燃費悪化)、自制心の訓練が必要になる…以外のデメリットを感じない。

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形状に一目惚れして購入しました。
差込口径φ60.5のエキパイに装着しようと思っていましたが、このサイレンサーの差込口径はφ60なのでそのままでは装着できませんでした。
ですのでφ60.5→φ60の変換アダプターを介して装着しています。
インナーパンチングは差込口と同じくらいの径でした。
取り付けにひと手間かかりましたが好みの見た目になったので満足しています。

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ＫＳＲに装着しました。マフラーバンドと共締めだけの簡単装着でした。見た目もかっこよく、転倒時のマフラー保護もよさそうです。

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