音も見た目もすごく良いです。満足してます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正に比べ非常に軽量コンパクト。純正は純正で気に入っているが、こちらのマフラーも取り回し含めそこまで奇をてらってはいないデザインで、車両に対し違和感なく馴染んでいると思う。
音はちょっと大きいかな？（純正が静か過ぎる？）
総合評価を星５個にしなかったのは、納期が半年もかかった点でマイナス１個。（諸事情で仕方なかったとは思うが）
孫とのタンデムを考慮して、汎用のヒートガードも装着してみた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX1300R　1999年式に取付

もともと別の社外品フルエキを使用していましたが、フランジ部が割れてしまったので代替品として購入しました。

メーカーサイトに見に行っても情報があまり載っておらず、数十万円出すには結構な勇気がいる商品です。

ただ、Webikeで見る限りは初代隼に対応するフルエキとしては、個人的に知る限りではK-FACTORYくらいしか知っているメーカーのものはありませんでした。
もし手に入るならヨシムラやアクラポ、ワイバンあたりがよかったのですが…

商品画像からは判断がつきませんが、本品は差込をバネでつないでいくタイプのフルエキです。
4-2-1の集合管ですが、4本のパイプ、4-2集合パイプ、2-1集合パイプ、サイレンサ、に分かれています。
またO2センサのボスがついています。
また艶ありで厚ぼったいパイプに華美な虹色が施されており、肉厚が薄く素材そのままサラサラ質感のアクラのガチレース管と比べると機能美的な魅力は薄いです。
(厚ぼったいとはいえチタンなので非チタンと比べれば明らかに軽量ですが)

まず、本品は車検非対応を謳っていますが、サイレンサには触媒のようなものが入っており(浄化性能は不明)、テールパイプもかなり絞られています。
実際、アイドリングは結構静かです。
ただちょっとアクセルを開けると金属が接触しているようなチャリチャリ系の音が盛大に鳴ります。
テンション緩めかつゴムカバーのついていないスプリングを疑って他車のゴムつきスプリングに交換しましたが、それでもほとんど収まりませんでした。
ただ別途購入したスプリングも緩めだったのでそのせいかもしれません。あるいはスプリングとエキパイ本体のクリアランスがキツいので振動で干渉してる？

また2-1集合パイプにO2センサボスがついていますが、プラグ(蓋)は付属しません。
年式/仕向によってはO2センサがないため、その場合は別途プラグを入手する必要があります。
私はO2センサのない仕様だったので、もともと使用していた他車のフルエキからプラグを移植しました。

あと、2-1集合パイプとメインフレーム(センタースタンド取付用に伸びている部分)のクリアランスがきついです。
先述の通り差込で組み立てるため(?)、組付け位置のばらつきによっては干渉しそうです。
私はメインフレーム側を削りました。
あと社外マフラーあるあるですがカウルとのクリアランスもきついです。
とくに2-1集合部とそこから車体右側に出てくる部分。
断熱シール的なのも入っていますしカウル側を若干外に逃がす用のカラーも入っていますが、それでも補いきれない気がします。
バンテージを巻くなど対策は要検討です。

あとは全体的に差込の襟度は低めで、比較的容易にグスグス動きます。
これはエキパイ吊り下げ部の固定が省略されているのも影響していると思われます。
とはいえチタンだけあって軽いのでこれで強度面は成立しているのかもしれません。
あとサイレンサの取付時に角度をちゃんと調整しないと結構な幅で取りついてしまいます。
先述のフレームやカウルとの干渉の原因にもなるので、隅々まで見ながら取付角度を調整する必要があります。


もともと私の隼は年式的に車検時に排ガス検査がないため、必要に応じてバッフルで騒音対策をしてそのまま車検を通すつもりでいました。
が、先述のチャリチャリ系の音がスプリングだった場合バッフルを入れたとて無意味なので、付属のスプリングにゴムをかぶせてみたり他車のテンション強めのスプリングを試してみようかと思案中です。


いろいろ書きましたが、そうはいっても終売から15年経つモデルのフルエキです。
未だにラインナップしてくれていることにまずは感謝すべきだと感じます。
個人的にはアクラポあたりの愚直でスパルタンな雰囲気の方が好みですが…
またサイレンサが気に入らない場合は同社から汎用として何パターンか販売されているので、そちらを見繕ってみると幸せになれるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

乗車姿勢では問題ありませんが、停車中に足を降ろしたら、ヒートガードより後ろにふとももが来る。
意識的にステップより前に足をつかないとエキパイに触れてしまう。
ヒートガードより後ろにマフラーバンテージを巻きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

人とスタイルによって満足度が変わると思います。
私の場合は音がうるさくて純正に戻してしまいました。
若い人なら丁度良いかもしれないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CT125を購入後にマフラーを交換しようと長らく検討していた
いろんな動画で見る限りのサウンドはヨシムラの音が気に入り、
モリワキの二重構造が汚れがたまりそうでヨシムラに決定
ヨシムラの中でサイレンサーがテカっているのが好きではなく、
カーボンかサテンフィニッシュの二択から
カーボンは熱や紫外線で劣化しやすいと知り、コーティング剤を別途買うのを嫌悪
カーボンより1.1万安いサテンフィニッシュに決定した。
ウェビックyahoo店にてポイント還元祭＋値引き時に購入

取付けについてはバイクのサイドカバーが簡単に外れるか心配したが
中の爪も折れずにパコッとあっけなく外れ助かった
それ以降は問題なく1時間で取り付けが完了
しいて言えば既存のガスケットを取るのと、下側のバネが固く固定に苦労した
JA65エンジン周囲のコードとエキパイが干渉しないように改善されており対策不要。
取付け完了後にエンジン始動、相当うるさいのだろうと覚悟していたが
驚くほど静かで重低音のドドドドドというジェントルなアイドリング音
昼間の近所には気を遣わず暖気ができた。
前に乗っていたNINJA400(ﾏﾌﾗｰ交換)､CB400SFﾉｰﾏﾙの排気音のほうが相当うるさかったｗ
ただし走行時に引っ張ればそれなりにCT125もうるさいかと
パワー感は正直体感できるほど変わらない、そこが残念な点で?★1つ
燃費は今後の走行を見て、レビューします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

O2センサーや車体下部の取り付けと、取り扱いに注意が必要ですが、バイク屋に行かなくても取り付けられるレベルです。
取り付け後は加速が少し良くなります。最高出力は上がりますが、純正のようなスムーズに速度が上がる感じではありません。
フロントホッパーのため、リアの重量を下げられるのはありがたいです。
注意点としては、純正と比べると体感で排気音が3?4倍になります。周りに迷惑をかけないように注意しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けはとても簡単でした。
武川は取説が、親切な印象です。
取説があるので、詳しくない方でも取り付けできると思います。
YouTubeにも取付動画が多数あるので、参考にするといいと思います。
取り付けることで、サウンドがだいぶ変わりました。
端切れの良い音で、乗ってる際に高揚感が味わえます。
近所にも迷惑になっていないと思います。
マフラーガードがあるおかげで熱も感じません。

低速時にトルク感が少し下がったように思えました。
抜けが良くなったような感じです。
ただ高回転域での伸びは上がった気がします。
今のところ大満足です。
特に悪い点は見当たりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スリップオンマフラー交換作業は簡単です。
マフラー音はうるさ過ぎず、心地よいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ダンボール箱にキレイに梱包されて送られてきました。?チタンの見た目もキレイで期待通り。

【取付けは難しかったですか？】
30分程度で出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
走行中のマフラー音量、音質はうるさくもなく、でも程よく低音が効いたいい音だと感じました。

【付属品はついていましたか？】
ガスケットは使わずに取り付けられるタイプでした。
サイレンサー吊り下げバンドが付属しています。
取り付けネジは純正マフラーに付いていたものを流用します。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

最初に届いた購入品にトラブルがあり、交換対応をお願いしたのですが、対応が早く、またサポートから対応の進捗状況を逐一丁寧に連絡をいただきましたので、交換品が届くまで安心して待つことができました。

ウェビックで購入してよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。