マフラー交換すると結構な確率でエンジン警告灯が点灯するので購入しました。
なかなかいい値段しますねw
メリットはサーボモーターを取り外すのでタンデムシートの中に工具が入るようになりましたw
これがかなり嬉しいです！

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以前の仕様だとスナップリングを外すことで簡単にバッフルの脱着ができたようですが、現在生産中のものはボルトがスポット溶接されており、基本的に外せませんので注意が必要です。
爆音を望む方にはお勧めできませんが、サウンドそのものはノーマルのアクラより小気味良く、私的には気に入っています。フィーリングとしては高回転のヌケの良さはそれなりに体感できますし、低回転域のトルクアップもされてるようです。

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取り付けに関しては何の問題も無いです。
エキマニ付近のスプリングが面倒くさい位ですw
吹け上がりが格段に良くなりました。
認証マフラーは回転上げると、どんどん静かになりますが音が最高ですね！
フルエキの中では値段も抑えられてるのでチタンに拘りなければオススメてす。

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定番ですが、ヨシムラへ交換です。
パワー感の体感はそこまでありませんが、見た目も良く、音もいい感じで気にいっております。

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細部の作り込みがイマイチな箇所がありましたが意外とすんなり取り付け出来ました。
バッフルも付いてますのである程度音量調節は出来ます。
私は抜いてますがw
明らかに認識マフラーとは抜けが違い速くなってます！
デザインも良くコスパ◎

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取り付けに若干の工夫が必要かな？個体差かもしれないけど思っていたより低速からなかなかの重低音低速からトルク感もあり、速くなって気持ちがいいです。

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性能はほぼノーマル同等ですね。
低中回転域でもトルクがあるので乗りやすいです。
高回転も11500rpmくらいとノーマル同等。
可もなく不可もなく。

音もノーマルを少しだけ大きくした感じ。
よく言うとまあまあ静か。悪く言うとダサい音。

サイレンサーが思ったより詰まり易いのと、ウール交換が初めてだとちょっと悩みます。
リベットを後ろ側を飛ばさないと前を飛ばすと大変でした。。。

耐熱クリアはすぐに飛ぶので耐熱チタンカラーにしました。
とりあえず見た目重視！！！　メチャかっこいいです！！！
ダミーサイレンサーと合わせて４本出し風にすると NSR500 みたい！
銀テラカウルよりもロスマンズカウルが欲しくなりますね ♪

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抜けのいいマフラーと同時に交換したので、直接なトルクアップは感じられませんでしたが、純正のみすぼらしいサビサビエキパイとおさらばできたのはとてもテンションが上がります。
パワーボックス付きなのでカスタムした感が出るのが何よりグッド！

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同メーカーの4発用の音に惹かれてこちらを選びました。作りは頑丈でエキパイとの色合いもGOODです。
デザイン的にも100%ではないですが満足です。ただサウンドが思いの外静かと思いました笑

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何度もカートに入れたり出したり?スリップオンでこの値段ですので。
取り付け後、チェックがてら流した程度の乗車なので性能の変化は判りませんが、デザイン・質感等々で購入の目的でもある外観が更に良くなり気に入っております。
音量はほぼ同等、音質も特筆するところは有りませんが、表現するならばゴフゴフ → ヴォフヴォフのような感じでしょうか。
締め付け固定にはトルクスレンチ が必要です（ビットはT45、T25）。ガスケットは付属品として同梱しています。
新型Hayabusa発表当初に、グローバルサロンで見て以来ずっと気になっておりました、結局買って良かったです。

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