アクラボのマフラーと迷ったのですが国産であり17モデルに合わせこんであることが決め手になり購入に至りました。注文から到着まで1か月強掛かりましたが連休までに取り付けることもでき満足しています。簡単なインプレですが以下のようになります。
取付：ピッタリ取り付けることが出来ました。ただエキパイとサイレンサーを繋ぐ部分を入れる際に少々苦労したのと、サイレンサーを固定するためのナットが非常に取り付けにくかったのが残念です。
音＆フィーリング：ノーマルでも結構いい音がするのですが回したときの音割れが無くなりスッキリした排気音になります。また回転フィーリングがスムーズになり更に乗りやすくなりました・
残念だった点：これは小生の購入した個体だけの問題かもしれませんがサイレンサーの取付ナットが付属していなかったのでホームセンターで購入しました。
その他：チタン素材のフルエキも出してほしいと思います。
以上

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現在私のモンキーにはYD２４が付いている為以前から気になっていたレーシングマグナムをえらびました。
まず見たが良く作りもしっかりしていて、とても満足しています。
しかし、バッフルを装着しないと音が大きいので近所迷惑になるかもしれません。
走った感想はさすがヨシムラ予想以上の加速にビックリしました！
オススメの一品です！

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爆音マフラーを着けてしまったので、何とか消音化すべく、質感に定評のマーベリック製を着けました。消音タイプは5?8db程度ダウンと０お事ですが、丁度中間の6db程度ダウンしました。測定は最大馬力発生回転で計測したものです。
3枚目の写真が車検測定方法で計測したものですが、グラスウール巻いて、もうちょっと音量を落とさないと駄目ですね。

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これで政府認定って感じのその気にさせる良い音です、問題は取り付け時のサイレンサーバンドとスペーサーラバーですね、ラバーがズレるので位置が決まらない、最後は両面テープで仮止めして何とかなりました、微調整して本締めしないとスイングアームに干渉するので要注意です。

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ノーマルマフラーに比べると音が低音で歯切れが良くなり私には大き過ぎず小さ過ぎず丁度いいです。中低速でのトルクが確実にアップし高回転での伸びも良くなります。特にノーマルの手が痺れる細かい振動がまるくなり心地良い振動に変わりました。性能的には良いことずくめですが ただ１つ気になるのは素材がステンレスの為マフラーとエキパイとの繋ぎ部分が少し変色し磨いてもまた、すぐに変色します。それ以外は車検対応でとても良いマフラーだと思います。

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　フェンダーレスにしたら、タダでさえデカいマフラーが更にデカく見えて不細工になったので購入！

　当初は、ヨシムラも候補に上げていたが、デザインに違和感を感じたので、オーソドックスなアクラポにした。

　ノーマルマフラーは、甲高い割れた様な音だが、コイツだと少し音程の低い連続音になり、更には音量も下がったので性能的には、大満足！

　取り付け自体は、そんなに難しい物では無いが、クランプとヒールガードの取り付けボルトがトルクスなので要注意！（トルクスビットのT45, T27を予め購入しておくか、又は、適当な代替品ボルトを使用の事。）

　それと、スプリングが固い上に、取り付け場所が奥まった位置にあって力が入れ難い為、スプリングフックが無いと手間取るので、出来れば前述したボルトの代替品と、簡易なフックを同梱してくれれば、スキルの低いユーザーでも交換出来ると思うのだが…

　後、日本語取説は一応付いているが、細かい部分（ワッシャーの組み込み順とか）は、英語版の本取説にしか書かれていないので、それも注意！

　尚、実際の取り付けと音に付いては、下記動画を参照。
https://www.youtube.com/watch?v=x0WcXKluK3w

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質感は流石?‐ﾌｧｸで、溶接も綺麗です。
音もノーマルより少し大きいぐらいで、うるさすぎることなく安心して暖気できます。
性能はスリップオン・車検対応なので、それなりです。
スリップオンなので簡単に取り付けできますが、意外に部品（ボルト等）が多いわりに取付説明書が同封されていませんでした。
また、ヒートガード部のビスはステンレスにステンレスのビスを高温になる場所に使っているため、スラッジコンパウンド等を塗布しないとすぐにカジってしまうので注意が必要です。

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低速から高速までスムーズに吹け上がります。
とてもいい買い物をしました。
音も個人的にはちょうどいい音で満足しています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
今まで気になっていたが、レース専用品の為なかなか手が出なかったアクラポビッチから待望のJMCA適合品が発売となったのと、半分勢いで購入に至りました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
まずはじめにエンジンをかけて驚いた事が、アイドリング?街乗りでは思いのほかうるさくない事。同じくJMCA認定の他社製品と比べても分かる程です！
純正マフラーのサウンドを1割増ししたと言えばいいでしょうか。地方とはいえ住宅密集地に住んでる身としては嬉しい誤算でした。
5000回転以上のワインディングで使う回転域以上だと、純正マフラーのこもった感じはなくなり、レーシーで心地いいサウンドになります。だからと言って煩すぎる訳でもない音量なので、走行していてとても気持ちいいです。


【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正マフラーを外す事ができれば特に難しくはありません。また、同梱の取付説明書にもある通り、ステップを外さなくても取付ができます。
あと、かじり付き防止の為のカッパーグリスやステーに使用するネジロック剤も同梱されてるので、マフラーガスケット以外の必要な物が揃ってるのは評価点だと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
O2センサーを外す為に特殊工具(O2センサーレンチ)が必要となります。(自動車整備用のものでOKです)
特殊工具無しでも外せなくはないですが、熱によるかじり付きのためかなり固くなってるので、22mmのスパナやモンキーレンチで外すのは避けたほうがいいです。

【期待外れだった点はありますか？】
O2センサー取付部の位置が悪いせいか、同センサーハーネスの取り回しを変更する必要がある事。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
海外メーカーのため仕方ないところはありますが、強いて言えば日本語版の取付説明書があれば尚良いと思います。
英語版で図解付きの取付説明書も同梱されてるので、一応読めなくは無いですが・・・

【比較した商品はありますか？】
今回探した社外マフラーの条件が
?JMCA認定品であること
?フルエキゾースト
?マフラーエンド位置が純正から大きく離れないこと
以上3点です。これら全ての条件を満たすのがアクラポビッチだけだったので、比較した商品はありません。

【その他】
他の方のインプレで、「接合部から排気漏れの恐れあり」と綴ってられましたが、私のは当たりだったのか、全く問題ありませんでした。
あと、取付作業中にバッテリーのマイナス端子を切り離した事・取付後10分ほどアイドリング放置してた事もあってか、想定してた低速トルクと燃費の悪化も確認できませんでした。

以上、皆様の参考になれば幸いです。

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GSR250にSP武川スリップオンマフラーを取り付けるのに購入しました
最初、1個しか注文しなかったのですが、注文後に目くら蓋側も必要なことが分かり追加注文しました
メーカ取り寄せ中だったので、Web!keに依頼して注文個数を変更して頂きました
当然ですがサイズはピッタリ、液状ガスケットを内外に塗り組み付けました
排気漏れもありませんでした

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