BEAMS:ビームス

R-EVOのTiタイプとSS300Ti-SPと迷いながら悩んでると 運良く直営系の限定セール品を発見し、ついつい購入してしまいました。
音量的には低音化した為かアイドリング時だけは純正より落ち着いた音に聞こえます。走行中はやはり少し音量アップとなった感じですが　許容範囲ですね。

取付けはガスケットも付属していますので工具さえあれば問題なくできます。エキパイとサイレンサーの連結も精度が良く液状パッキンを薄く塗布するだけで漏れないです。
また取り付け作業をしてて驚くのが重量差ですね。約4割の軽量化が走りに及ぼす影響は不明ですがとにかく軽いですよ。

当初音を楽しんでエンジンをいつもより回してたせいか1割ほど燃費が落ちたので 普段走りに徹するとリッター当たり1・2km程度の低下程度で顕著な燃費の低下は見られません。
(吸気BOX内のエアフィルターを 車の乾式スポンジフィルターと加工交換し手洗い可能化済)

総じて個人的に満足できるマフラーで良かったです。　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

mt-09トレーサーへの取り付けです

アウトレットセールにて安く買えたのですが
いかんせん、スクーターカスタム専門のイメージが強く性能や精度を信用して良いものか不安でした。
届いた製品は純正品番ガスケットが同梱され、取り付け説明書、排ガス適合の継続検査用の証明書が入っていました。

チタン焼けはムラなく綺麗で、音質は低く落ち着いた音、レーサーのような音と感じる人はまずいないと思います。
重量はアクラポやヨシムラと比べて若干重いですが、数グラムの差。性能的に特に中回転域のトルクが増えた印象が強いです。3000回転あたりの加速が気持ちよくなりました。

取り付けて、1ヶ月後に富山から北海道に行きましたが特に不具合無し。帰省後2週間後に車検でした。
カタログには94dbとあり、小型二輪の規制ギリギリの音量でしたが試しにそのままユーザー車検で持ち込むと、音量計で測定され、測定値が「93.3db」。これには大満足でした。素晴らしい。車検の度にいちいち純正に戻す必要がありません。満足です。

サイドバッグ用の取り付け調整用のステーも同梱されています。自分のトレーサーにはGIVIのトレッカーアウトバックという大型の37Lパニアケースが左右に装着されていて、若干不安でしたが干渉無し。問題無く北海道を周遊できました。あの大型ケースで干渉しないのであればほとんどのサイドバッグやケースは大丈夫でしょう。
ただし、若干排気口が上を向いてますので排気ガスのスス汚れや排気熱による焼けに対策されたほうが良いと思います。私はしました。

総じて完全に満足です。信頼出来るメーカーだと確認できて嬉しいと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリングセロー(2016)に装着。
購入動機は軽量化による車体左右バランスの是正とドレスアップ。
ちょっとだけパワーアップと程よい排気音質もあれば儲け物かなと(^-^;

取り付けに関しては部品精度が良く、ネジ穴が合わないとか、サイレンサーや排気ガスとウインカー、アドベンチャーキャリアやエキパイとアンダーガードとの干渉も心配ないです。

エキパイは忠男製パワーボックスも考えましたが、膨張室部分の耐久性に不安があったのでサイレンサー価格に数千円でフルエキになるこちらを選びました。
商品説明の写真ではエキパイの形状がノーマルとは異なり、付属のカバー(少々ダサかった)を付けるようになっていたようですが、届いた商品はノーマルとほぼ同じでカバーもノーマルを使用するようになっています。
以前のレビューでエキパイが足に当たるような事が書かれていましたが、改良されたのか全然問題ありません。

標準装備のバッフルではノーマルとほぼ同じ音量音質なので、セミレーシングバッフルに替えました。
レビューはそちらに書いてあります。

パワーアップや特性に関して、私には変化は感じられませんが、ネガティブな部分もないのでこれでよしと思っています。
マフラージョイントがノーマルと同じ位置なのでパワーボックス着けたくなったらサイレンサーだけそのまま使えるはず(多分…)。

不安なところは強いて言えばグラスウールによる消音なので、この性能が何年持つのかということぐらい。
「ツーリングセローにそこまで気合い入れんでも！」と突っ込まれそうですが、チタンカラーのサイレンサーと焼けたステンのエキパイを見るだけで自己満足に浸っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バッフル無しの状態でもいい音の感じがうるさすぎない。
一応近所迷惑を考えセミのバッフルを装着。夜間でも無駄に吹かさなければ住宅街でも大丈夫。
見た目の存在感も形もかっこよく変な威圧感もなく嫁様や娘もいいと言ってます。
停車時からの発信加速時音と加速がきちんと比例していて音だけ目立つような事はないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルマフラーの外に出っ張ってる感じが嫌で交換を考えていたところ，デザインに一目惚れして購入しました．

4型シグナスの純正マフラーがもともと静かなので交換直後はうるさく感じていましたが，慣れればちょうど良いか物足りないくらいの音量です．走行中に車に幅寄せされる機会は減りました．
サイレンサーが直管でないのもポイント高いです．

ノーマルエンジンへの取り付けですが，性能としては低速のパワーが若干落ちた気がしました．高速域は若干上がっている気がします．
いずれも神経質でなければ気になるようなレベルではないので，性能の大きな変化はないと考えています．

デザインに惹かれて購入したので性能に関しては不満はないですが，商品の値段を考えると大きな性能向上を期待していたので残念です．
ファッション性はとても満足しています．

マニュアルが親切だったので適切な工具があれば取り付けは苦労しないと思います．
空冷フィンのファンカバーは外してしまうことになりますが，3型以前にはもともと付いてないものなのでたぶん大丈夫だと思います(笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルでは静かすぎる　車検未対応のマフラーはうるさすぎるそんな私に最高のマフラーです。もう少しだけ音が大きくても良かったですｗ
2017年９月発売予定のヨシムラ管を待とうか悩みましたが我慢出来ませんでした汗
Beamsのマフラーとてもジェントルな音　作りも綺麗で丁寧
エキパイ部バイバスで繋がってます
触媒が付いてます　触媒の前に大きなカーブが作られショートタイプの見栄えを
維持しながら長さを確保した苦労した商品だと思います
（カーブがキレイ）
色んなマフラーを検討しましたがやはりトルクや回転を出すために長さは多分必要なんだろうな？アクラはとぐろを巻いたりＳＰ忠男もカーブを作ってるそこらへんも苦労したのだと思います。
ブランドバリューが無いのがチョット残念です、、、

音量がバッフル有り無しで調整できると◎
あと私が購入した後ウイビックさんがセールで5000円値下げしたのがショック

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フルエキカーボン取り付けました、前者にもありましたがノーマルバッフルでもいい音しますね、交換用セミバッフルも付けて走りましたが、夜の住宅街は向いて無いかな。良い買い物でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤メインで、遅く帰ることも多いので静かなサイレンサーを探していました。純正のエンジン音が郵便やさんのカブに似ているので、音質を変えつつ静かにと思っていました。この商品は、確実に音質が良くなります。とても、走るのが楽しくなりました。静かなので劇的にパワフルな訳ではありませんが、ややトルクが出やすくなってるようです。軽量化のお陰か、コーナリングも軽やかになりました。これから、しっかり乗り込んで楽しみたいと思います。
欲を言えば、チタンの焼き色が無いタイプや触媒無しでもう少し短く軽いサイレンサを選べたら良いと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カッコイイ！
作りも良し質感良し音良しコスパ良し
全て兼ね備えてるマフラーです！
初めてマフラーの交換をしましたが何の不自由なく取り付けできましたが、1人だと時間かかるかな、
音量についてはノーマルバッフルだと上品な低音が聞いていて気持ちがいいです！
セミレーシングバッフルはすこし音は大きめですが
爆音！！ってほどじゃないです。
常識の範囲内です
バッフル外すと結構音デカイですどこぞのヤンキーかと思われます笑
良い商品だとおもいます。
説明書がわかりにくいかな、、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新品のチタンマフラーがこの値段はかなりお手頃かと思います。
音質もかなり満足してます！
バッフルが二種類附属してますが、音質は純正と同レベルかとおもいます。
個人的にはバッフル外してる音が好きです！
ただ付属のバッフルがとにかく抜けずにすごく苦労しました…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。