Z1000Jのマフラーのリプレイスに使用。現実的にJに装着するマフラーとなると市販品ではあまり選択肢がありません。中古品のメガホンマフラーって大体コンディションが激悪なので、新品で買うならこの製品が一番入手性はよいと思います。

インテーク部と分割可能なエキゾーストパイプが特徴的な本製品ですが、正直組み付けがそのおかげでラクなのかというと、決してそんなことはありません。むしろ、スプリングを使ってきちんとエキパイを固定しようとすると作業性が非常に悪いです。加えて、オイルフィルター等の交換はエキパイ装着状態だと×。あんまり分割式である利点は感じないかと。

一番気に入らないのは取り回しとサイレンサーのステー。車体に寄り添うこともなく、サイレンサーの角度も何かこうZ1000S1とは異なる低い感じ。。
この製品をベースに角度調整やステーを追加溶接するといった形でひと手間かけた方が絶対に良いと思います。
個人的にZ1000Jは中々、吊るしのマフラーで納得の行く形にするのは難しいと思いますので、初めからウデとセンスの良いお店さんにマフラーのワンオフを頼むか、この製品のようなベースを入手してひと手間かける前提で考えたほうが良いのかなと。

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店舗での取り寄せが納期不明だったのと、webikeからの取付け依頼店も見つからなかったので初の自己責任取り付けに挑戦、説明書とパーツと睨み合って９０分程で取り付けは完了、馴れない為、クリアランスや組合せに多少不安が有りながら固定してしまったので終了、念の為液体ガスケットを使ったので数時間後に試乗、音量はアイドリングで本当に認可製品なのか疑いたくなるし、走り出しやアクセルオフ時の音量は当事者でさえ125ccのスクーターではなく250や400でそこそこ五月蝿いヤツを付けてる車体に感じる程で、現在春の安全運転週間でビクビクしてます、法定速度チョい足し位からのエンブレ音は以前乗ってたVTR1000Fのヨシムラサイレンサーと同じかと思う位の大迫力、自宅や会社でのゆっくり暖機も出来なくなりました、まぁノーマルで４輪の横を走ってても気付かれずに寄せられるのは減りそうなのと自転車や歩行者に来てますよアピールは出来るはず、マフラーのみの変更でもアクセルのスムーズさが上がったので発進から４輪についての走行は楽になりました、軽くなってバランスも変わったので曲がるのも楽になったのも◎現在装着から数回乗った時点で毎回サイレンサーのバンドかリベット辺から謎の液体が出てサイレンサー下面に茶色い染みが着いてるのが謎で故障や腐食に?がらないか不安の種、現状は水拭きで取れるとはいえ毎回なのが困りもの、写真載せます。

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【使用状況を教えてください】
休日の街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、到着後、開封したらマフラーエンド凹みがあり、即返品交換対応で

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デイトナ88ccで使っています。
性能を犠牲にすることによって純正より少し大きい程度の音量を実現。ご近所さんに迷惑をかけずに済む商品です。
マフラーの作りは最低レベルで付属のカラーを使っても取り付け出来ず、ステーの小加工が必要です。

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カチアゲのメガフォンに鉄菅のサウンドがいい感じです。
自分はトルクレンチ使ったんですが、何故かアルミフランジ2箇所割れてしまったので、買われる方は慎重に締め付けて下さいね（笑）
修理は結構いい値段するみたいなので、自分はアクティブの汎用割りフランジでなんとか取り付け出来たので、ひと安心です。
かっこいいですが見た目より割れづらいフランジで作って欲しかったですね。

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憧れの単車にこのスタイル。

ようやく憧れの単車を手に入れました。
マフラー交換に伴いオイルパンも交換が必要になってきますが、もう二度としたくないですね。オイルまみれになるのは想定内でしたが、説明書が白黒で情報が少なすぎます。
ガスケットやパッキン類は付属ですが、銅ワッシャーが付いてきていなかったので再使用しました。銅ワッシャーも付けて欲しかったです。


マフラーですが、フランジの所の作りがピッタリ過ぎてナットを締める際にエキパイの溶接ビートに少し当たり塗装が剥がれました。とても気を使う作業です。


音ですが、車検対応ですが想像していたより大きいです。
高回転時の音を期待していたのですが高回転時はかなりスポーティな音でした。(個人差はありますが)



総合的に言うと物は間違いありません。
取り付けはショップに任せたくない人や自分でやれる人はいいですね。私は二度とやりたくないですが。

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この音量で法的に合格とは驚きです。直管なのでピャンピャンと安っぽい排気音です。族仕様かと疑いたくなります。倉庫のごみ箱から鉄パイプを集め、物干し竿に自転車のサドルパイプ草刈り機のプラグレンチでバッフルを自作、かなり静かになり、アフターファイヤーも収まりました。

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音のイメージは予想以下、決して悪い音ではありませんが、ノーマルの音が凄すぎて、、、
取付に関し、左O 2センサーの説明が全く無く、右O 2センサーよりもはるかに大変でした。
見た目変更のレベルと考えると、24万は高すぎる。

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スーパーカブ50改75ccに使用してました。
ルックスは、カスタム感アリアリなイメージに見えますが、意外とノーマルの雰囲気を損なわないいい感じのマフラー形状。
音質はアイドリング時は重低音が効いてます、ですが材質がステンレス製なので走り出してしまえば軽めの音を奏でます。

性能面では、基本ポン付けでも良いと思いますが、キャブセッティングはした方が性能アップは望めます。個体差はあると思いますけど、スローを35から38か40、メインを78か80位まで上げてあげると高回転まで回るエンジンになると思います。
ただ、年式によってはキックペダルに干渉する場合があるので、Jazz用もしくはリトルカブ用に交換するのがいいかも知れません。自分はJazz用で対応しました。

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RC390用のマフラーだけどRC200に取り付けた。径はおおよそ同じなのでいいガスケットがあれば普通に取り付けられる。自分で取り付ける場合は純正サイレンサーがとにかく外れにくいので注意が必要。マフラーや中間パイプはバラバラだが径がピッタリではないので液体ガスケットかなんかで排気漏れを防ぐ必要がある。音は大きめで個人的には純正より好き。あと、自分の取り付けが下手なだけかもしれないがマフラーが左右対象にならない。微妙に左右で向きが変わってしまうのがもったいない。説明書はあってないようなものだがなくても間違うことは無いと思う。

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