スポーティなルックス◎マイルドな特性

■デザイン
サイレンサーカバーはチタンのものを選びました。純正は黒のエキパイでしたがステンレスになり、サイレンサーもチタンのや黄色が入っているため、いかにもマフラー変えてますという感じのルックスになっています。

■重さ
エキパイはステンレスなのですこ重量がありますが、全体的に純正よりも3キロ近く軽くなり半分以下の重さです。バイクに跨ってみると右側が軽く感じます。走行中は特段気にならないかと思ったのですが、弁当箱がなくなったせいか、コーナリング時に明らかな変化があります。サスペンションノーマル（FRともに）でもバンクをかけた時の不安感が減りました。重心が変化したのでしょう。

■取り付け
純正タンデムバーOKなので、純正マフラーからの変更であればそのまま取り付けられます。とあるブログでは、サイレンサーバンドを止めるネジ穴につけてあるゴムパーツを外すという旨のことを書いておりましたが、そんなことをすればネジがガタついて緩んでしまうので、外さないようにしましょう。古いガスケットは出っ張っている部分をペンチで引っ張るとらせん状に広がって取れました。スプリングは硬いので怪我しないようにしましょう。

■音質
いかにも社外マフラーをつけた4スト単気筒の音って感じの、低音が効いたトトトト…という音です。純正より4db大きいだけかと思っていましたが、音圧の倍率で言えばおよそ1.6倍になるので体感的にも大きくなったと感じます。ヨシムラのR-77Sなどと比べると静かな方ではあると思いますが、ご近所付き合いを考えればこちらの方が些かおとなしいかと。
そしていざ走り出してみると、かなり音が大きいことに気が付きます。JMCAなのでそこまで派手な音がしないと思っていたのですが、高回転まで回すと周りの音が聞こえなくなる程音が大きく感じます。ボボボボというよりはババババに近い感じです。

■性能
KOSO製エアクリーナー＋エアダクト除去＋インテークインナーダクト除去をした状態で、このマフラーを取り付けてECUリセット後100kmほど走ってから色々試した結果を書いておきます。全体的なトルクはかすかに向上した気がしますが、純正のパワーカーブとそんなに大きく変わりません。強いて言えば、純正は6500rpmぐらいからトルクが落ち込んでいたところ、7500rpmぐらいまで粘るようになったという感じでしょうか。ただ、明らかに燃料薄い感じがしているので、高回転多用するならサブコンの導入は検討したほうが良いかと思います。

■選び方
少しでも価格を抑えてチタンサイレンサーのマフラーを買いたい人、またはルックスが気に入った人ならば良いマフラーであると言えます。マフラー単体で性能を求めるのであれば、ベンチデータ出してるメーカーのものを買ったほうが、より説得力があると思います（実際本当に早いのかは置いといて）
管長の短いマフラーはどうしても低速トルク犠牲にしちゃう傾向があり、このマフラーも例外ではないので、そこそこ飛ばす方でライトチューンであればトルクが犠牲にならない管長の長いマフラーを選んだほうが幸せかもしれません。
ただ、性能動向よりも究極には予算と好みなので、好きなマフラー選ぶのが一番良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

かなりかっこいいです。フルエキという満足感も抜群！
タイトルどおり、朝のアイドルアップ時はかなり爆音です。自分はご近所の目があるのでエンジン掛けたら即低速で出発しています。帰宅時も住宅街の通りに入ったら3、4速に入れて低回転を心がけています。あと日頃から隣近所へのご挨拶と「ちょっとバイクがうるさくて申し訳ございません汗」というひと言がとても重要になります。改造車は自分が思ってる以上にご近所の目は厳しいと思っています。
あと、2023モデルに装着しましたが、メーカーの適合は出ていないし政府認証も取れていないので、違法改造です。
装着には新品のエキマニガスケット2枚を別途購入しましょう。横着してガスケットを再利用しても、フランジの形状が純正マニと全然違うので締め込んでもガス漏れします。
アイドルアップが落ち着けばほどよい音量で、走行中も自分の排気音で耳が不快になるようなこともなく、高価なだけに車体全体の質感アップは間違いなく得られます。学生たちが装着しがちな安い直管みたいなスリップオンとは音質も見た目も一線を画しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

流石、日本製で精度はバッチリでジャストで取り付けできます?
音はもっと静かかと思ってたんですが想像より大きく回転数を上げるとシートに振動が来ます。
個人的には嫌な音、音量ではなく良い音です！
抜けば良くなり回転もスムーズに上がりますがパワーアップの体感は無いです…
しかしデザイン、音共に概ね満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換してから、しばらく乗ってみて、劇的に変化したわけではありませんが、低速トルクが太くなって吹け上がりも良くなったように思います。また、燃費は悪くなるかと思っていましたが、変わらず、むしろ良くなったような気がします。慣らし運転が終わって、マフラー交換をしたので、そのタイミングで燃費が良くなったようですが、悪くはなっていないので、今後様子を見ていきたいと思います。
ちなみに燃費は、交換前直近で55.8km/Lマフラー交換後で61.1km/Lでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず音が凄い、大き過ぎの様な気がするオッサンなのでちと恥ずかしい、説明書見なくても取り付けは簡単30分かからない、しかし取り付け後にエンジン掛けたら凄い音、全てのジョイント部分確認しました、まーC125にヨシムラ付けた時も音が爆上がりして後悔したけど慣れたら何でも無くなったので良いとしますか、それより見た目かっこいいです黒が素敵です、パワーの方は上がり下がり良く分かりませんが音が大きいので早く走ってる感があります(笑)「8BJ-JK05」専用のマフラーヨシムラかモリワキ早く出た方を購入しようと思っていたのでこちらのマフラー購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

爆音でした。
グラスウールがスカスカでしたので、入れ直しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回マフラーを交換するにあたって重視したのは
�@合法なマフラー
�A見た目がカッコいいヤツ
�Bチタンとカーボンの組み合わせ
この3つの条件からこのマフラーに決定しました。

�@の条件は車両をカワサキプラザで新車購入した際にマフラーについては合法な物を取り付けて下さいと念を押された事もあったので。
�Aの条件はサイレンサーの形状が太くて短いのでカッコ良かった事。
�Bの条件は125ccクラスならチタンマフラーも手を出せそうな金額で尚且つサイレンサーがカーボンでピッタリ条件に当てはまる事から決めました。

取り付けはバイクのオイル交換ができるぐらいのスキルがあれば難しい事は無いでしょう。

取り付けてみてですが、トルクが増しているのかノーマルと比較してスロットルの開度が少なくてすみます。おかげで街乗り、バイパス走行共に楽に走れるようになりました。燃費もおおよそ50キロ／リットルぐらいは毎回いきます。
ノーマルマフラーとレイアウトが変わってますが、ノーマルより軽量に出来ているのでそれほど乗った時の動きに違和感は無かったです。
問題点はエキパイの取り回しの都合でオイル交換時に少々気を使うのと合法マフラーとは言えなかなかの低音が効いているので住宅地ではかなり気をつけないとならないですね。
それらの問題を差し引いても充分に満足のできるマフラーだと自分は思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正エキパイ+社外品サイレンサー2本出しからの交換。
10�s以上は軽くなりました。
公認マフラーを選んだ為音量はやや不満ですが、大人なので我慢します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
知り合いに「納屋で眠っていたスーパーカブを乗れるようにしてほしい」との依頼を受け、レストア作業の一環の交換パーツとして本商品を購入。
画像１を見ていただけるとわかりやすいのですが、元々付いていた純正マフラーは下部全体がまるで「焼き芋」のように茶色くサビてしまい所々割れやヒビが入っている状態でした（それでも爆音にならない純正マフラーって凄いですね）。
純正マフラーの新品はソコソコのお値段がするので、修理費を少しでも安く抑えるためには大変ありがたい商品でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヒートガードやマフラーカバーが標準装備されるより以前のシンプルなマフラーのリプレイス品である意味レトロ、Ｗｅｂｉｋｅさんの画像で見たままイメージ通りと言うかイメージそのものの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
私の場合は何御問題も苦労も無くあっさりと取り付けられました、装着から５年経過していますが、排気漏れも無く排気音も変化なく使用出来ているとの事です。
他のレビューを確認するとエキゾースト部分のエキゾーストパイプの径が違い排気漏れが大きかったなどと記載されていますが・・おそらく個体差なのかとは思いますが、事実だとすると当たりハズレの差が大きすぎます。また、車体へ固定用のステーも標準装備されているため大変ありがたかった。
【使ってみていかがでしたか？】
最初にも記載したとおり、知り合いからの修理依頼で購入したため全体の修理費用を抑えるために価格の安い純正タイプのマフラーを当時購入しましたが、取り付け後から約５年経過していても「大きなサビも無く順調に快適に使用出来ている」との事だったので耐久性も問題ないと思います（当然ですが、個体差あり）
【付属品はついていましたか？】
付属品と言うか、車体側へ取り付け用のステーが付いています。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
価格も安く、取り付けから５年経過しても劣化が見られないなら期待以上であると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
全体を仮組して各部のクリアランスを確認してから本締めするようにしましょう。
取り付け後はエンジンを始動させる前にパーツクリーナー等でしっかりと脱脂しましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、この商品を必要として購入する方ならば説明書が無くても問題ないと思います。
自信のない方はプロか「しっかりと出来る友人」にお願いしましょう。
【注意点】
【一緒に購入するべきアイテム】
「エキゾーストガスケット」排気漏れを無くすために再利用せずに購入しておきましょう。
「パーツクリーナー」取り付け後の脱脂に必要です、必ず始動前に脱脂しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
商品の個体差を極力無くしていただければ充分です、これからもリーズナブルな商品をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目はノーマルのままが好きなのですが、郵便カブよりも静か（上品）な排気音をどうにかしたくて購入。
取り付け作業も楽で、ゆっくりペースで休日午前に済ませて午後に試乗できました。
排気音はうるさすぎずポン！ポン！ポン！とちょうどいい感じでした。エンジン下のグルグルもなくなって見た目スッキリで最低地上高も上がるオマケ付きで満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。