YOSHIMURA:ヨシムラ

スズキイコールヨシムラです

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2009年式ｗｒ２５０ｒを購入したときに付いていました。FMFq4と比較すると、こちらはサウンドがマイルドです、重低音と歯切れ重視で、気持ちいいです、ただパワーは少し劣ります、なんと言うか回転上昇が少し穏やかで、アグレッシブさに欠けます。

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マフラーのフォルムは出荷時のものに比べてスッキリしておりステンレスの質感も上質です。また排気音は低音が心地よく音の響きも良いように感じます。特にヒートガードはつけていませんが、今まで足が熱いと感じたことはありません。マフラーの取り付け自体は簡単で30分もあれば十分ですが、ただ一点だけ事前に確認した方が良いと思われることがあります。このフララーの場合、車体にエンジンを留めているボルト、ナットを外し、そこにこのマフラーのステーをとめるのですが、このボルト、ナットが非常に硬く、びくともしませんでした。結局販売店で緩めてもらいましたが、最終的に電動の工具でナットに振動を与え、緩めたようです。

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ヨシムラマフラーは、これまで、いくつも購入していますが、やはり、精度が高いです。
取付も安心してできます。
取説も親切です。
スリップオンなので性能アップは主目的としてませんが、音質はかなり良いです。
今後もヨシムラ一択です。

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私の世代と言ったらアルミサイレンサーのバナナ管！よくぞリリースしてくれました！取り付けステーはタンデムステップのステーの添わせるような形です。これまたタンデムステップの取り付けボルトがネジロックたっぷりで難儀しました。物は流石のヨシムラさんです。触媒からサイレンサーの間のパイプにチタンを使うんですねぇ（・・？　音質はさらに低くなり音量は・・・ノーマルの方があるような気がします。（＾＾；

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流用目当てで購入
オークション等では中古の程度上はかなり高額
程度普?悪でも高い値段で取引されてるバナナ管
流用に辺り変換アダプター特注作成する業者が身近に居ないか？
作成可能の業者探さないと付けれません

バナナサイレンサー取り付け口は62π程度
60.5πには大きすぎて取り付け不可能
知人に旋盤加工でアダプター作ってもらいGSに取り付けました
サイレンサー+アダプター+取り付けステーで12万近く掛かりましたが
満足感はそれ以上
やっぱりSUZUKIにはヨシムラバナナはとてもマッチします
今まで6個位サイレンサー変えてきましたがもう変更する予定は無いですね
中古のバナナ管探して値段で踏ん切りがつかない方は私のように流用も有りと思いインプレ投稿しました
ちなみに オオニシヒートマジック他種フル加工チタンマフラー+バナナサイレンサーの組み合わせで下から上までスムーズに回りますがヨシムラチタン手曲げ+バナナサイレンサーでの組み合わせの時は4500回転からフロントパワーリフト 2ndギア迄はしました！
その組み合わせはGS750にて使用するのでオオニシに変更しましたが
十二分のパワーです
(使用バイクGS1000E ボアアップ カムst2使用)

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2020年モデルの純正マフラーはコストダウンの影響か
前年モデルよりかなり安っぽくなってしまったので、
純正形状に似ているヨシムラのマフラーを購入しました。
他の方のインプレッションでは純正と音質は大きく変わらない様なので
取り付け後また感想を記入します。
有名メーカーだけあって、梱包や商品の検品は素晴らしいと思いました。

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車検対応品が希望だったのサウンド、スタイル、取り付け精度とも全て大満足です。チタンとステンレスと迷いましたがチタンにしました。ブルー焼き色品は僕には派手なので丁度良いです。

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旧カタナの伝説マフラーの復活はヨシムラファンとして、とても嬉しいです。
取り付けはタンデムステップのボルトがネジロックでとてつも無く固く締まっているので、緩めるのに一苦労ですが、それさえクリア出来ればあとはスリップオンマフラーなので取り付け楽々。
音質はノーマルよりも乾いて高いトーンになった感じ。
音量はノーマルよりも若干静かになりました。
マフラーによる出力トルク特性はスリップオンの為、ノーマルと比較して殆ど変わらないと思います。
アルミサイレンサーはピカールで磨くと輝きが復活するので、私や磨き好きな方にはたまらないでしょう。

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使っている材質、加工の精度どれを取っても流石ヨシムラという感じ。
取付も無加工で本当にポン付けできました。所要時間は３０分あれば出来る感じです。
ただ付属にガスケットがついてこないので、別途購入が必要です。（１，０８０円でした。）
音質は政府公認マフラーなので控えめで上品なレース用マフラーみたいな感じ、チョットノーマルよりうるさいかな位の音の高さなので爆音が好き！という人にはお勧めできない感じです。（ちなみに、バッフル外して爆音にということもできません。）

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