マフラー自体のスタイリング、爆音でない程よく低音の効いたサウンドや細部の作りこみはさすが１０万円超える商品ですので、最高です。文句はありません。


　ただ、取り扱い説明書はとても不親切で、取り付け要領も初心者の方からしたら？マークがつくほどわかりずらい用紙１枚のみのものでした。
私もプロではないので、外していいものなのかわからない部分があり、メーカーに聞こうと思い電話をしました。
そこで言われた内容は「この商品は知識を持った整備士に取り付けてくださいと取説に書いてあるので・・・・」とまずはじめに言われました。
確かに取説には書いてあるのですが、そんなの物が届いてからじゃないとわからないと思いますし、そもそもWebikeで購入する方はみんながみんな整備士ではないと思うので通販で売るほうがおかしいではないかと思いました。
　言われた後、そうですかと言って電話を切ろうとしたら、ちなみにどこがわからないのですか、と聞かれご親切にご説明してくださいましたが間違っていました。教えてくれるなら最初っから教えてくれればいいのにと思いました。
　　　　　
電話を切ってからその適当さにふつふつと怒りが込み上げてきたのでメールをしましたが見事にスルーされ今も返事はありません。

１０万も払ってチタンマフラーを買いましたがメーカーの対応はお粗末なもので残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まず、性能は全く変わらないと思ったほうがいいかもしれません。多少は変わっているでしょうが、気持ち程度です。それよりも、これが欲しい人が求めているのはやはり見た目でしょう。周知の事実ですが、KLX125の純正エギゾーストパイプはしばらくすると気持ち悪い感じに錆が出てきます。横から見るとヒートカバーでほとんど隠れますが上や前から見ると…そこで、こちらを購入しました。
見た目は大満足です。ヒートガードも最初は小さくて心許ないと思っていましたが、使っているうちにスタイリッシュに思えてきました。焼き色も非常にきれいに出てきます。特にリア側のパイプ接合部付近はかなり美しいですね。全体が見えるので小振りなガードでもいいと思うようになりました。ただし、本来のヒートガードとしての効果は皆無です。
なお、他の方も仰っている通り、しばらくするとボルトがさびてきます。そのままにしておくとせっかく綺麗なガードなのに錆が移って残念なことになります。それが嫌な方はボルトをはじめから変えておくといいでしょう。
私はボルトがさびてきたので泣く泣くZETAのリプレイスメントガードマウントで純正のヒートガードをつけました。ただ、それでも前後から見える美しい焼き色はいつまでも飽きないですね。
総評としては、少々お高いですし性能にもあまり影響しませんがアリだと思います。つけたことを後悔はしてないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付はバイク屋にやってもらったので精度とかはわかりません。
社外品のマフラーを買うのは初めてですが、スリップオンだしあんまり変わらんだろうなぁと思ってましたが、こんなにも変わるんだ。ってのが感想です。
アイドリング時のポコポコポコ？って低音が個人的には好みです。
あとギアチェンジの時や、アクセルオフの時に純正でも鳴ってましたが、アフターファイヤーのパンパンした音がかなり聞こえるようになりました。
高回転時はエンジンサウンドの方が大きくて、若干のマフラー音が聞こえる程度です。
低回転を多用する街乗りメインの方にはお勧めだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

音量はSTDより静かですが抜け感はこちらの方が良いですね。回転を上げていくとよりSTDとの差がわかります。性能面ではスリップオンなので大差ありませんが特に低回転での乗りやすさは良くなったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作業予定時間は15分となっているが、取説をしっかり理解していれば時間の短縮は可能。
写真ではパワーボックス部分がサイレンサーと繋がっているところだけに見えるが、裏ではしっかり溶接してあるので安心した。
エキパイにサイレンサーを差し込み、タンデムステップ部とネジ止めするだけなので、排気漏れが心配。
ガスケットが同封されている。ありがたい。
実際サイレンサーは軽くなったが、操作感の違いはよく分からない。
見た目と音は自己満足出来る。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回この商品に決めたのは　見た目が一番で二番目は
何と言っても　安心できるブランドですね！
流石に　溶接部や結合部が精密で組付けが気持ちいいくらい　カチッとしています！
自分には　高価な商品ですが・・・思いきって購入して大満足しています！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車検対応とゆうことで購入しました。
ノーマルと比べて少し静かになった様に思います(音質は大変素晴らしいです)
重量はノーマルより約1kgほど軽くなりました。
ただ価格が19万円前後は苦しい(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R1000 K7､K8用は純正触媒を外して取り付けますが、しっかりとJMCA認定です。
昨今アップスタイルのマフラーは減り、ショートタイプが多い気がしますがちょっと懐かしくなるこのスタイルが好きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前はアクラポビッチのアルミGPタイプを使っていましたが、音質が好みではなくしばらくは純正に戻していました。
昔からテルミニョーニはドゥカティ、爆音のイメージがありますが、あえてGPタイプ（バッフル無）を購入。万が一爆音でもスリップオンの交換なら10分程度なので。
案外静かですが、7000以上になると結構いい音量になります。街中で4?5000辺りで流している程度ならさほどうるさくもありません。
付属品も全て揃っており、精度もそこそこ高いと思いますが国内メーカーのような親切な説明書ではないので、英語が読めた方がいいでしょう。
しばらく走るとパイプ部分は焼けてきます。サイレンサーも少しだけ焼けます。
パイプの横方向への張り出しが大きめなので、汎用のジョイントカバーなどは付かないかもしれませんね。
過剰なエンブレやドンつきが緩和されますし、気持ちアイドリングが上がっているので発進も楽になっています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2018年式 H2SX SEに装着しました。
公道を堂々と走れるように、JMCA認定が大前提でしたので煩すぎず満足しています。
独特のエンドデザインも含め、サイレンサーの形状・色はとても好きなのですが、パニアケースを装着できるようにやや下向きに設計されています。私は今のところパニアを付ける予定がないので、パニアを付けない人用にアップタイプも選べると最高でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。