使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
純正エキパイ+SP忠男サイレンサーの組み合わせで使用しています
取り付けについてはスリップオンなので難しくありませんが、サイレンサーの精度が高く、純正エキパイとの接合部の径がギリギリではめ込むのに苦労しました。最初はこれホントに付くのかってくらいの感じでしたが一度ハマるとあとは吸い込まれるように入っていったので感動すら覚えました(笑)
性能は低回転から中回転までパワーアップを体感でき(高回転域は試してないのでわかりません)純正サイレンサーと比べるとアクセル開度が少なくなります
エキパイも忠男製にするとさらに良くなるのでしょうが、サイレンサーの交換だけでも充分満足出来ます!
これからは忠男信者として生きていくかもしれません(笑)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
【取付けは難しかったですか?】難しくはありません。
【使ってみていかがでしたか?】明らかにアイドリングから音は大きくなりました。程よく音量アップしましたが早朝はより気を使いそうです。そもそも爆音を求めている方はサーキットでレーシングマフラーを使って下さい。迷惑なので公道では使わないように。取り締まりが厳しくなるので捕まりますよ。あと見た目は、純正のモッサリした感じからスマートになり気に入りました。連結パイプの溶接は素晴らしいです。
【期待外れな点はありましたか?】取付け終わった後、パーツクリーナーで油分を除去しようとサイレンサーにスプレーしたら白くなってしまいました。がっかりです。焼きが入る前だったからなのかわかりませんが、塗装が弱いかも。メンテナンスでは気を使いそうです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取説には書いていませんが、サイレンサーバンドを本締めしてサイレンサーと連結パイプの方向を定めてから連結バンドを本締めするべきです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
虹色の色合い、純正のマフラーガードとの相性、本体との収まり、、音鳴りよし!
何より、純正より振動が、少なくなったため、疲れが減る!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
純正マフラーは音がめちゃくちゃ良いのに見た目がどうしても野暮ったくて気に入らず、カスタムを検討始めました。
車検OK、見た目が好みという条件でモリワキネオクラシックと比較し、ワイバンを選びました。
100kmの慣らしを終えての感想です。
・見た目
カチ上げは純正より少しだけ上がります。モリワキのカチ上げた感じもよかったけど、エンドのリボルバー?が決め手になりました。
ほどよくボリュームあり、エンブレムもアクセントになっていて全体がさらに引き締まったように感じます。
・音
アイドリング時はヘルメット越しでも低音が若干強くなったのがわかります。
走行時も純正に似たドコドコした音だが純正が良すぎるため正直なところ違いは体感できず。
YouTubeでよくあるバリバリ音はまだ聞いたことないです
・走り
そもそも公式情報としてトルクや出力の変化グラフが提示されているのが好印象です。
体感は20?40km/hあたりの速度域でトルク感が増したように感じました。
・懸案事項
純正よりスイングアームとの距離が近づきます。
また、ステーが純正より柔らかいのでタンデム時に体重かけすぎるとスイングアームに接触するかも?とのことでした。
リアタイヤを外すときにマフラーも外さないといけない。頻繁にいじるところではないが、脱着回数が多いとネジが痛むのも早まるのではないかとおもいます。
・その他
とくになし。モリワキと競合するが見た目の好みで選んでしまってよいとおもいます。
まだ慣らしが終わったばかりですが、替えて本当によかったと思っていますしレブルに乗るのがさらに楽しくなりました。
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¥89,824 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
バッフルが簡単に取り外し出来るため、取り締まりが厳しい場所など走るのも最適!着けた音も中々良い感じです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
Ninja250Rで使用しました。
バッフルを入れていると大人しいですが抜いちゃうと結構音大きいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
ビームス フルチタンフロントパイプとCROSS-EVO スリップオンマフラーのセットでの感想です。
フロントパイプは半年前に購入。フロントパイプの感想は、ハンドルに伝わる振動が大きくなった。70kmから100km回るようになった。各ギヤの明けはじめに単気筒らしいパルスとトルクが出た。CROSS-EVO スリップオンマフラーでフルエキにした感想。アイドリング時かなりの歯切れの良い音質で早朝は近所に気を使うレベルです。4速40km5速50kmからマフラーから歯切れの良い音が聞こえます。80kmからはいちだんとトルクフルに、そして乗っている感がました。何よりカーボンがいいあじでカッコいい
※セローfinal edition
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
デザインが好きで購入しました。
カーボンなのがとても良いですね。
マフラーを変えただけでカスタム感がだいぶ出たと思います。
サウンドもほどよく気に入っています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
車検対応で、カーボンサイレンサーを探していたら、アクラポビッチになりました。
作業の方も特に難しいことはありませんでしたが、個体差でしょうか?付属のガスケットがきつくて、車体側のパイプに
うまくはまりませんでした。無理やり押し込んだら、内側の薄皮が剥けたみたいで、エンジン始動と共に破片が吹き飛びましたが、
今のところ、排気漏れ、グラつき等はありません。
音はJMCA管ですから大き過ぎることはありません。純正と比べると若干低音が太ったかな?と言う感じです。
排気デバイスも外さないので、低速が細くなることもありませんでした。
純正のチタンサイレンサーもなかなかのデザインですが、黒いカーボンサイレンサーの存在感はやっぱり良いですね??
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
デザインはもちろんのこと、純正に比べ、音も重低音がきき、めっちゃ良くなりました!自分は技術がないので、お店で付けてもらいました。政府認証なので音も大きすぎません!
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