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2.0/5
トルクヘッドパイプとセットで購入しました。
JMCA認定モデルだから・・・？イマイチ、すごさはかんじませんでした。価格からしたら微妙です・・・。
取り説も、初心者にはわかりづらかったです。
結果・・・、星2つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
交換自体は簡単で、10分程度でできる。
高回転よりの特性になるので、街乗りではノーマルの方が扱いやすい。
音量は結構うるさく、音質が非常に悪いです。
テールエンドの形状が音質の悪さの原因なんですが、見た目を楽しむなら良いと思います。
メーカーではキャブセッティングには触れてないですが、メインジェットは交換した方が◎
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
ヤマモトレーシングのスリップオンチタンについて私が感じたことです。
音についてですが、アイドリング音はノーマルよりも少し大きくなった感じで重低音が効いておりGoodです。走行中もそれほど爆音ではなく程よいボリュームで上品な感じがします。
性能についてですが、3000回転付近の甘ったるい感じが2200回転ぐらいに移行するため走行しやすくなります。キャブセッティングをしなくてもアフターファイアーなどもなく、加速性能もノーマルとほとんど変わらないため普段どうりの走行が可能なところもいいです。
外観についてですが、これは残念としかいいようがありません。
ZZRの醍醐味はマフラーの左右2本出しです。もちろん左右対称性が求められるわけですが、左右の長さが違うため左右非対称になります。後方から見るとマフラーがゆがんでいるのが見て取れます。真後ろから見ると、右のマフラーが右上に張り出しています。それを無理やりバンドで固定する感じですね。web!keのカタログに真後ろからとった写真が掲載されているので、注意深く見ると確認できると思います。
マフラーを真上から取った写真を載せていると思いますが、右のマフラーが後方に２~３cmほど飛び出します。
また、この点をWeb!ke経由でヤマモトレーシングにクレームを入れましたが、これは不良品ではないそうです。
余談ですが、クレームを入れた際のWeb!keさんの迅速な対応があったため、★一つにしたかったんですが、★二つという評価をしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
トルク感はノーマルと変わらない！キャブの調整必要！！音は古くなると、うるさい！！！レスポンスはカワサキ車ぽくなる、。
（私の主観）でも値段からすれば、妥当かも知れません！遊びで付けるなら、面白いです。
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