このマフラーの前にUSヨシムラを付けてましたが、純正よりも静かで、ステンレス丸出しの質感に満足できず、かと言ってアクラボの値段の高さにも手を出すか躊躇しておりました。
scプロジェクトは知名度も高いぶん偽物の中華製が出回ってますが、左出しマフラーの偽物はないですし、中間パイプはステンレスだけど、それ以外のチタンの質感、溶接部の焼き色も良い感じで、何より手軽にdbキラーの取り外しができて、音量、音質共に満足してます。
バッフル無しだとパワーと言うか吹け上がり感は実感できると思いますよ。
取付は簡単にできますが、車検対応じゃないので車検時はノーマルに戻す手間があります。

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品質、性能は期待通りでした。
このマフラーを検討されてる方が気になるのはパニアバッグが触れるかどうがでしょう。
バッグが空状態では触れることはありませんが、荷物を入れると触れそうです。
耐熱材をアルミテープで貼り付けようと思います。

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唯一のJMACAマフラーですが、性能的にも申し分ないと思います。音質は落ち着いた感じの低音で、JMCA対応なのでうるさくもありません。無料車検や検問も問題ないので安心して乗れる反面、やや高めなのが残念です。

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取付精度・デザイン・質感等素晴しいです。
音質は低回転発進時はノーマルより上品な音質控えめな音量トルクが細くなった様な感じはしません。高回転加速時は風切り音でまったく聞こえませんので控えめな音量だと思います。
綺麗なチタンが気に入ってますのでドレスアップにはなります。
エキパイも交換するか、フルエキに交換するか迷い中です。

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現行z250に付けれるか不安でしたが取り付けはてきました。ヨシムラさん聞いたらまだJMCA降りてないって事と取り付け確認出来てないって事でした。
僕の場合車検対応じゃないので取り付けましたが
純正のエキパイが少しあまりますが
ヨシムラのスリップオンは奥までいってるのでもんだいないとおもいます。

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DELTAトルクヘッドパイプと同時に変更。
ノーマルマフラーでは回転が上がるとエンジンがキツそうですが、DELTAは気持ちよく回っている感じです。
まだ交換したばかりで、林道でトルクを活かした走りをしていませんが、より太くなったかなぁ？
政府認証（JMCA)ですが、ノーマルとは比べものにならない音量です。
住宅街での早朝の暖機はやめておいた方が良さそうです。
音質はもう少し低音が効いていればと少し残念。

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注文してから届くまでが非常に早くて好印象でした。
購入を迷っていましたがセールに後押しされて購入しました。
製品に関しても専用品でしたので取付も簡単でした。
音質は純正より少し大きい？くらいかなと思いますが重低音の効いたVツインらしい排気音になったと思います。ダブルアールズ製のマフラーは初めてでしたが大変満足しています。

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GOODSのエキパイにスリップオンキャプトンマフラーを付けてみました。純正エキパイでないからか、差し込み部分が斜めになっていてマフラー取り付けステー部分にスペーサー（５mm）を挟み込みある程度平行になり排気漏れもありません。見た目はクラッシック風で最高にかっこいいと自分では思います。　排気音量はノーマルよりは歯切れのいい心地よい音色です。　実際の走行はしていません。

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モリワキ＋純正パイプから、これ＋パワーボックスパイプに交換
オール忠男は組み付け精度高過ぎ！液体ガスケット推奨というが、全くいらないほどの精度
（組み付けるとき、全部剥がれましたよ）
MC51でオール忠男は経験済み（とっても気持ちいイー、となります）
結果、レブルは、超気持ちイー！！！！！！

モリワキ＋純正パイプ
　オール純正と比べて高回転が伸びる（純正はブリブリ言って高回転回らず）
　トルクは落ちて、アクセルをグッと開けても、オール純正のようにグイっといかず
　また、５?７０００回転での振動が激しく、それが嫌なら回すしかない状態で、峠ではうるさいレブル
　９０００回転までリニアにまわるので、これでよしとしていました

モリワキ＋パワーボックス
　あれ？音が若干ソフトになった？
　中速までのトルク感は純正に戻った感じ
　9000回転までリニアにまわるので、一瞬これでよかった？サイレンサー買っちゃったよ?どうしよう。
　あ”?っと心で叫んでいた

オール忠男（一日遅れてサイレンサー到着）
　音はモリワキ の爆音が大好きだったので、う?ん、そうだよね?、純正よりはいいか?という感じ
　振動はモリワキより大きめで、トルク感は非常によく、純正＋アルファが明確に出てる
　15分くらい走ってあったまってきたところでちょっとだけぶん回してみる
　停車して、GO!。
　びっくり！振動は高回転になる程消えていく！
　6000回転までモリワキ同等の盛り上がりだけど、
　6000回転超えてから9000回転越え（後付けメーターがそこまでしかない）までグイッとカム切り替わった？
　みたいにあっという間にまわりレブってしまう（油断してた）
　まさに「気持ちイー！！」
　２速！「気持ちイー！！」、３速「気持ちイー！！」、４速！流石にそこまで250ccは同じように回らないけど、
　下道だから自制心、自制心
　あ”ー！もう別物！！
　峠に行ってみる、いつもより１速上で走れる！もう峠でうるさいレブルって言われない！
　もう、、、最高！！！デス！！！

　長々と書いてしまいましたが、これにてカスタムひと段落
　フロントもリアもYSSにしたし、カウル類、シートもディアブロで外装も完了
　ホントは最初にしたかった排気系も完了！
　もう、最初の頃の、コーナーは命懸けのレブルはどっかいっちゃいました！
　
　ホント、交換してよかった！

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まずステータス感があって、サウンドも重厚感たっぷり。もちろん最大のメリットはトルク感の向上。これ、マジで気持ちいい。これなら２５０でも非力感なく、ゆったりとした気持ちで出かけられる。ツーリングが楽しくなりそう。

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