納車当初は純正で何ら不自由はないだろうし換えることはないだろうとタカを括っていました。
しかし、同車種のコレを取り付けているオーナーさんとツーリングに行く機会があり、評価は一変。
所有欲を刺激する重い鼓動感のあるサウンドにすっかり惹かれてしまいました。

取付はものの30分、燃費は変わらず、出足のトルクや伸びも良く非常に満足感のある品です。
一番の効能は純正マフラーで80ｋｍ以上で巡行する際に出る「ビィーーーン」という不安を呼び起こすノイズが無くなることかもしれません。余裕のある音で巡行出来ます。

外観としてはステンレス、パールブラックともに光沢ある質感を持っているのでマット基調の車体色やカスタムを気に入っているオーナーからはウケが悪い部分があるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

梱包もしっかりしています。何より音が思った以上に重低音でパタパタ音がなくズバババッと言った感じの音質。動画を見ればわかると思います。
走行中は80km/hまでは聞こえるがそれ以上は風切り音で排気音が聞こえなくなるくらいの音量。
ちなみに明け方の静まり返った住宅地では気が引ける程度。飛ばしている新聞屋のカブと音量は近い。
動画の道は快適ではないが60km/hまでは快適な歯切れのいい音が心地よい。
スタイルもノーマルの馬鹿でかいマフラーから締まった感じで軽量化にも貢献している。
個人的には満足なものであるが納期が1ヶ月延期となったので多少評価減になってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モリワキのマフラーが音が大きくて乗っていると疲れてくるので、静かなマフラーを探していました。
低?中回転はトルクアップしていて、街中でも乗りやすくなりました。
モリワキに比べると高回転は吹けが悪く、回したいときにはストレスを感じます。
音も静かで乗りやすくツーリングには良いと思いますが、ガンガン回したい人は多のマフラーをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

下の糞詰まり感が無くなり、低速は楽になります。
その上はスコーンと伸びて気持ち良いですね。
エキパイカバーもセットと考えて導入しました。
Ｏ２センサーの付け替えが面倒くさく感じてですが、欲をいえばペンスケさんのフルエキも考えていました。
フルエキの良さと悪さを考え、今回はスリップオンにしました。純正エキパイは決して悪いとは思っていませんから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SVの純正らしからぬ排気音は交換しなくてもと思わせますが、艶消し処理は好きになれず、掃除後の満足度もイマイチ。今回はスズキの定番ヨシムラでなくWR'Sを試してみました。
予想通りスリップオンは高回転の吹き上がりがよく、純正マフラーの方が低回転域の力感は上ですね。
街中では純正の方が回さなくてもキビキビとして楽をさせてくれる様に思います。
交換作業は精度に問題も無くガスケットも付属なのであっさり終了できます。フルエキとはえらい違いですｗ排気音は歯切れ良くてついついアクセルを余計に開けてしまいます。が、ウルサクない純正同等です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セロー２５０インジェクション車にバレル4を取り付けまし。
エキパイはSP忠男が付いています。
まず、皆さんがよく言っておられる液体ガスケットですが
私の場合、塗らなくても排気漏れは無かったです。
気になるとすれば太いタイヤを入れた時に
フルボトム状態でサイレンサーとタイヤが当たるのでは無いかと心配です。
ステー部にワッシャをかまして解消されれば良いのですが。
あと、皆さんが言っておられる爆音ですが
家の前で初めてエンジンを駆けた時は
速攻キルスイッチOFFしました。笑
ツーリング前の早朝の暖気は家の前ではできないかと・・・
走り出すとキレの良い音でエンジン回してしまいます。楽しいです。
あと、嫁さんに内緒で買ったのですが
100％ばれます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スリップダウンを起こし、純正マフラーに傷が入ってしまったので、純正マフラーの乾いた重低音も好きでしたが、見た目と音質の変化を期待し社外マフラーに交換しました。
交換した感想は満足の一言です！何といっても焼き色の入った2本出しの迫力あるチタンマフラーにはうっとりしてしまいます。マフラーのカチアゲ具合も絶妙に良いですね！Ninja1000は個体数的には多い車両ですが、オーヴァーのマフラーを装着した個体は少ないのも皆と同じなのはあまり好きでない自分にとってポイントでした。
また音質は騒音規制のギリギリまで擦り合わせて開発されただけあって、迫力のある上品な音質になりました。
取付けに関してはショップに丸投げしたので分かりませんが、スリップオンなので取付難易度は高くはないと思います。
心配なことがあるとすれば、マフラーが結構カチアゲのタイプなので、手持ちのサイドバッグを取付けれるかが気になるので、後日取付してみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

'13 SR400 FI です。
真冬に購入したので1ヶ月後に商品開封して気がつかなかったのとそのまま取り付けてしまいましたが、一番目立つ所にいくつかポツポツと小傷がありました。
しかも、おそらく傷の上からメッキが乗ってると思われるので、「明らかに傷があるにもかかわらずそこで外さずにそのままメッキの工程に出した」「完成後、出荷前の検査も合格」したというのでしたら、メーカーを疑います・・・。
ちょっとしたパーツならまだわかりますが、マフラー等仕上がりも重視されるもの。老舗メーカーなのに残念です。私も元二輪整備士、現金属部品加工製造の仕事をしてますが、今の時代製造業は厳しいとは思いますが最低限やるべきことはやって欲しいですね・・・。
一方、性能の方はトータル的（コストも含む）に個人的には素晴らしい出来と思います。近所迷惑にならない静かな大人のマフラーを探してましたが、社外マフラーにしてはちょっと静か過ぎるかと思うほど・・・。
取り付けてまだ間もないインプレですが、アイドリング時と加速時で若干純正より大きいくらいで、音質も純正をほんの僅かだけ低音アップした感じでしょうか・・・。せっかくマフラー交換したならもう少しは音量アップしてもいいかなとは思いますが。グラスウールが焼けてきて程よくなってくれればいいのですが・・・。
純正マフラーがチャンバーを設けて消音、排気クリアしてるのに対し、このマフラーはもちろんチャンバーなしでのJMCA認定品、純正の半分以下の軽量でハンドリングが向上、劇的ではないがアクセルの反応が良くなり、特に中速域のトルクがアップしている感じ。社外マフラーによくある取付づらさもなしで取付部分のボルト類も微妙な位置調整が出来るようになっています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エストレヤもついにファイナルエディションが出てしまい、この先カスタムパーツが増えることも無いだろうと思ったこの時期。以前から買うか買わないかで悩んでいたマフラーを買うにはいい後押しとなりました。また、34,000円という価格は今まででいちばんの割引だと思い購入を決意しました。実は１年前にもマフラー購入をどうするかで悩み、GOODSのセンタースタンドストッパーを先に購入して取り付け済みでした。ようやくマフラー交換となりストッパーの真価も発揮されるときが来たわけです。マフラー取り付け前に手持ちの「メッキング」でコーティングをしました。１日乾燥させて、いざ取り付け！ステーもガッチリとした造りでピッタリ合います（当たり前か）エキパイとの接合部にはこれまた１年前に買っておいたモリワキのシール剤を使用。ガタつきもなくしっかり装着できました。５分で交換完了！シール剤が固まるまで2日ほど置いて（寒くてとても乗れなかった）晴れた日に試乗すべくエンジンスタート!冬なのでインジェクションの暖機が長いのですが、やはりノーマルマフラーより音が大きい！爆音ではなくドラムのような感じで悪くないのですが、ご近所に気を遣うレベル。とんでもないものを買ったかなと心配になっていると、暖気が終わりアイドリング回転1300回転まで落ちました。と、ノーマルと大差ない音量。乗り出してみると暖機時の2000回転から3500回転付近までが目立って大きな音量に感じ、4000回転以上だとノーマルもこの位の音量だったかなと思えるレベル。信号待ちでは全くノーマルの時と変わりありません。（あくまで音量についてです。音質はシングルらしい歯切れの良いものになっています）もちろんノーマルより明らかに吹けるようになっており、トップギアからの加速が力強くなっています。低中速が犠牲になっているわけでなく、モタつき感が無くなった感じです。しかし通行人が驚いて振り返ったりという音量ではないのですが、暖機時の音量がどうしても気になる・・・。というわけでＰＯＳＨのエンドバッフル39φを装着！マフラーエンドの開口部がこの口径でありマフラー内部が丸見えなのも如何なものかと思っていたので一石二鳥でした。マフラー内は40φなので耐熱グラステープでかさ上げしてイモネジで固定。（マフラーには穴を開けていません）エンド開口部は19φとなりました。暖機時の排気音が少しこもった感じになり消音効果あり。吹け上がりに影響が無いか心配でしたが100km/h以上まで淀みなく回ります。また、バッフルを付けた後の方がアクセルオフ時のパンパン音がしないようです。（アフターファイヤーという程でもないが、小さくポンポンいう時があった）バッフルをつけてもノーマルマフラーよりメリハリの効いた音質なので（高音は上品で、低音は程よくドコドコと。音の説明は文章では不可能だ！）とりあえず良しとします。まだ50km程度の走行ですので燃費にどれだけ影響するか見極めていきます。スタイル的には思ったよりショートでリア周りに軽快感が出ました。（小さくまとまった感が個人的にツボ）また、銀色のブレーキドラムがお気に入りなので、よりドラムが見えるようになったのもGOOD！（GOODSだけに）あとwebikeさん、注文時に納期一ヵ月半との通知だったのに、三日で届くとはちょっとどうなのよ。若いときなら早く届いて喜んだだろうけど、中年になると待つ楽しみも解ってきているのでちょっとビックリというか腰が抜けた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー250（2012年式）への取り付けです。
エキパイは、SP忠男のパワーボックスを入れてます。
セローの外観を損なわない物を探してましたら、この商品にたどり着きました。
マフラー音は、ノーマルより少し大きくなりますが、周囲を気にするほどではなく、ジェントルな感じで大人しいです。
オジサンにはちょうど良い感じです。
外観は、ほぼノーマルと変わりませんが、後ろにまわると見えるブルーチタンがさりげなくカッコイイです。
マフラー本体の取り付けは簡単でしたが、純正のヒートガードの移植に手間取りました。
若干ネジ穴の位置が合わないのか、コツが要ります。
当方は、加工なしで取り付きましたが、この作業が一番苦労しました(笑)

全体的には良い商品だと思います。
さりげなくカスタムしたい方にはオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。